Is-sikurezza, l-ordni u l-fluwidità huma t-tliet kunċetti fundamentali tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru
Eduardo Carrasco għandu 45 sena u ilu 16-il sena jikkontrolla l-ajruplani. Issa, barra minn hekk, jgħaqqad ukoll ix-xogħolijiet tiegħu ta’ kuljum mal-kompitu ta’ superviżur u għalliem. Jiddependi minnu, u minn tant kumpanji oħra is-sigurtà fuq l-art u fl-arja ta’ miljuni ta’ passiġġieri fis-sena. Ma jtirux ajruplani, imma huma l-għajnejn fuq l-art għal kull manuvra mill-ajru li tiswa l-melħ tagħha.
"Wara nofsinhar it-tajjeb, Iberia 2145 titlob permess biex titlaq" , ħsejjes mill-kabina tal-pilota ta’ ajruplan li jinsab f’Barċellona b’215-il passiġġier abbord sejjer lejn Madrid. “Iberia 2145, runway tat-tluq awtorizzata 25L (żid hawn il-kundizzjonijiet tat-temp ta’ dak il-mument) titjira tajba”, jirrispondu mit-torri tal-kontroll. “Iberia 2145, itlaq ir-runway 25L. Grazzi ħafna".
Din mhix konverżazzjoni reali, iżda tista 'tkun. Il-kuntatt permanenti tal-avjazzjoni u l-kontrolluri, kemm fuq l-art kif ukoll waqt it-titjira, iservi sabiex kuljum miljuni ta’ talbiet biex jitilgħu, jinżlu, jibdlu l-altitudni jew il-veloċità jew dak kollu li hu meħtieġ, fl-ajruporti kollha fid-dinja. U hawn magna ma tinqabadx mingħajr kontrollur tat-traffiku tal-ajru jawtorizzaha.
Bħala kurżità, fuq din it-titjira fittizja bejn Barċellona u Madrid li għadha kif telaq mir-runway 25L f'El Prat, il-pilota jikkomunika, matul it-trajettorja tiegħu, ma' madwar 16-il kontrollur , 8 f'Madrid, bejn il-kontrolluri tat-torri u ċ-Ċentru ta' Kontroll ta' Madrid-Torrejón u tmienja oħra f'Barċellona, li jiggwidak bl-aktar mod sikur u veloċi (sa fejn hu possibbli, u hawn dejjem ikun hemm riff-raff bejn il-pilota u kontrollur) minn destinazzjoni għal oħra. Tra, tra.
Il-kontroll tal-ajru Spanjol jamministra 2.2 miljun kilometru kwadru ta’ spazju tal-ajru
Li żżomm mal-aktar sens strett tal-professjoni, "kontrollur tat-traffiku tal-ajru huwa professjonist li huwa ddedikat għalih jimmaniġġjaw u jidderieġu t-traffiku tal-inġenji tal-ajru taħt ġurisdizzjoni speċifika minn Ċentru ta’ Kontroll (ACC) jew Torri ta’ Kontroll”, jgħid Eduardo Carrasco. Aktar ċar, ilma.
Il-kontrolluri jaħdmu wkoll taħt premessa bażika: biex jipprevjenu ħabtiet jew avviċinamenti bejn inġenji tal-ajru u bejn inġenji tal-ajru u vetturi oħra f'ajruport, wara it-tliet kunċetti fundamentali tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru: sigurtà, ordni u fluwidità, "f'dik l-ordni prezzjuża", Carrasco jiċċara. U iva, il-preċiżjoni hija kollox hawn.
Imma jekk tant kontroll isir mill-, skuża s-sensja, il-kontrolluri tat-traffiku tal-ajru, x’jpinġu l-bdoti tal-ajruplani f’din l-ekwazzjoni bejn l-art u l-ajru? "Huwa dwar ħidma f'tim" jgħid il-professjonist. U tabilħaqq, wieħed mhu xejn mingħajr l-ieħor, speċjalment f’sitwazzjonijiet delikati bħal temp ħażin, saturazzjoni, eċċ. , iżda wkoll fuq bażi ta’ kuljum.
Terminal u torri tal-kontroll tal-ajruport ta' Madrid
Carrasco jgħid li “l-ħidma tal-kontrolluri u l-piloti trid tkun ikkumplimentata sabiex it-traffiku jimxi bla xkiel u jippermettu li jiġu evitati avviċinamenti jew dewmien eċċessivi, sa fejn ikun possibbli”.
Sabiex dan il-kompitu kollu jista 'jitwettaq bl-ittra hemm madwar 2,100 kontrollur tat-traffiku tal-ajru fi Spanja, li minnhom ftit aktar minn 1,800 huma operattivi , u l-bqija jwettqu kompiti ta 'ġestjoni jew simili.
L-età medja tal-forza tax-xogħol hija ta' madwar 50 sena, l-ogħla fl-Ewropa u, kif inhu l-każ fil-bqija tas-settur ajrunawtiku, terz biss tal-forza tax-xogħol tal-kontrollur huma nisa.
Flimkien jikkontrollaw aktar minn 2 miljun titjira fis-sena u sabiex iwettaq il-ħidma tiegħu, il-kontroll tal-ajru Spanjol jamministra 2.2 miljun kilometru kwadru ta 'spazju tal-ajru minn 5 Ċentri ta' Kontroll tal-Ajru (Madrid, Barċellona, Gżejjer Kanarji, Sevilja u Palma), hemm ukoll madwar 40 torri ta' kontroll mifruxa mal-ġeografija nazzjonali.
L-eżattezza hija kollox hawn
Kif inhu l-każ, b’mod ġenerali, fl-avjazzjoni, l-impjiegi ġġenerati mis-settur huma vokazzjonali immens, għalhekk mhux sorprendenti li meta mistoqsi x’jħobb l-aktar dwar ix-xogħol tiegħu lil Eduardo Carrasco, it-tweġiba tkun meridjana: "Ix-xogħol tal-kontrollur tat-traffiku tal-ajru huwa eċċitanti".
L-RAE tiddefinixxi 'adrenalina' bħala "charge emozzjonali intensa" u nifhem, kif qed ikompli jargumenta Carrasco, li hemm imorru x-xuttijiet.
“Minbarra s-sensazzjoni ta’ servizz pubbliku li tagħmel, ix-xogħol innifsu jpoġġik f’mumenti ta’ stress kbir, b’qċaċet ta’ xogħol kostanti, sitwazzjonijiet mhux previsti, mumenti ta’ saturazzjoni tat-traffiku, eċċ. Li tispiċċa ġurnata diffiċli, li esperjenzajt waħda minn dawn is-sitwazzjonijiet u li, fil-maġġoranza l-kbira tal-każijiet, irriżulta tajjeb minħabba x-xogħol tiegħek flimkien ma’ dak tal-bqija tal-kollegi tiegħek, huwa wieħed mill-aqwa sentimenti fid-dinja. Huwa diffiċli ħafna għalik li tiddejjaq, "jiċċara.
Hekk qal, xutt tajjeb ta’ adrenalina li Carrasco jirċievi fil-ġurnata tiegħu, li fiha “ħadd mhu l-istess bħal ieħor, allura li tiddefinixxi ġurnata normali mhix faċli”.
Fi kwalunkwe każ, jipprova: “Hemm ġranet faċli, ġranet diffiċli, ġranet meta tmur id-dar bit-tbissima u oħrajn meta titlaq taħseb dwar dak li stajt għamilt aħjar. Imma fihom kollha, meta tasal u toqgħod fis-settur tiegħek, trid tkun ippreparat għal dak li jiġi f'idejk. Litteralment. Għax l-ajruplani, għall-kuntrarju tal-vetturi tal-art, ma jieqfux ladarba jkunu fl-arja." Glups.
Hemm madwar 2,100 kontrollur tat-traffiku tal-ajru fi Spanja
Waqt li tħalli fil-ġenb it-torri tal-kontroll, ir-radars u l-koordinati tal-altitudni jew tal-veloċità, Carrasco jikkontribwixxi għall-viżjoni tiegħu tal-avjazzjoni b'mod ġenerali, settur li "għadda minn sensiela ta' bidliet trawmatiċi fl-aħħar deċennji, u mhux biss fi Spanja" , kont.
U tkompli: “Il-kwistjoni hija l-ultraliberalizzazzjoni, flimkien ma’ ‘low costization’; invadew settur li, min-naħa l-oħra, huwa regolat b’mod qawwi minn regolamenti fil-livelli kollha”.
Pressa cooker fejn ħafna ingredjenti huma msajra b'riżultat tat-tisjir mhux dejjem ottimali: “Pressjoni estrema fuq l-operaturi u l-ħaddiema , biex tikseb l-akbar benefiċċju ekonomiku possibbli minn riżorsi skarsi”.
U jkompli jżid il-melħ mal-kwistjoni: “Fi Spanja, bħal fil-bqija tal-Ewropa, il-lobbies tal-linji tal-ajru għamlu pressjoni u kisbu li l-ispejjeż għall-forniment tas-servizz tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru tnaqqsu f'dawn l-aħħar snin, li, flimkien mat-tkabbir tat-traffiku, i;;enera żieda fid-dewmien b’riżultat ta’ nuqqas ta’ investiment. Jekk ma jkunx hemm investiment, ma jitqabbdux kontrolluri ġodda, ergo tonqos il-kapaċità tas-setturi u l-ajruporti”. Traġiku, naħseb, imma nifhem li jrid ikun hemm soluzzjonijiet.
“Meta trid tirrimedjaha, kif inhu l-każ, ikun tard wisq għax kontrollur jieħu madwar tliet snin biex jitħarreġ peress li jintgħażel fil-proċessi ta’ kiri ta’ kull pajjiż”.
Carrasco jemmen li “Jeħtieġu aktar previżjoni u inqas terminu qasir sabiex ma jiġix ipperikolat it-tkabbir ta’ settur fundamentali għall-ekonomija Ewropea, u speċjalment l-Ispanjol, tant dipendenti fuq it-turiżmu internazzjonali”. Lanqas l-aqwa chef ma seta’ jħawwad ix-xena b’ingredjenti aħjar.
Dak kollu li dejjem xtaqt tkun taf dwar il-professjoni tal-kontrollur tat-traffiku tal-ajru
IL-MILJUN MISTOQSIJA: KIF NISTA INSIR KONTROLLUR TAT-TRAFFIKU TA' L-AJRU?
L-enċiklopedija tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru li jirrappreżenta Carrasco tgħinni niddefinixxi xi ħaġa li, għalkemm qatt ma ħsibt li kienet sempliċi, hija saħansitra aktar diffiċli milli ħsibt. L-ewwel ħaġa li rridu nagħmlu hija jiddifferenzjaw, għal skopijiet komparattivi, dak li kien jeżisti qabel id-digrieti tal-2010 u wara
Qabel, bħal fil-bqija tal-Ewropa u fil-maġġoranza l-kbira tal-bqija tad-dinja, l-aċċess għall-professjoni kien pubbliku, minħabba n-natura strateġika u l-ispiża tat-taħriġ.
L-ex AENA (issa ENAIRE) tat boroż ta’ studju lill-istudenti wara li għaddiet minn proċess iebes ta’ għażla u bagħtethom l-iskola, fi SENASA, wieħed mill-aktar avvanzati fid-dinja dak iż-żmien. L-iskola kienet kontinwament ippakkjata bi studenti għal snin, u l-għalliema u l-għalliema kienu kontrolluri attivi li ġew issekondati hemmhekk fuq inkarigu speċjali.
Mill-2010, it-taħriġ ġie privatizzat, tmexxi l-ispiża tat-taħriġ a skapitu tal-istudent, “li għalih ġie introdott element diskriminatorju li mhux xieraq għal xogħol pubbliku, dak ekonomiku,” jiċċara Carrasco.
Bħalissa, l-aċċess għal wieħed mill-korsijiet offruti minn kumpaniji privati, u anke SENASA, jiswa madwar €70,000 "u ma tiggarantikx xogħol u m'hi ta' ġid għal xejn ħlief li taġixxi bħala kontrollur tat-traffiku tal-ajru", kontrollur ċar.
"Li tiddefinixxi ġurnata normali mhix faċli"