Għidli fejn tgħix u jien ngħidlek kif tirkeb.
Huwa dejjem inqas mhux tas-soltu li tara folla ta’ roti filgħodu kmieni , fit-triq lejn ix-xogħol. Dawn il-mezzi tat-trasport sneaked fil-belt żmien twil ilu u ġew biex jibqgħu . Ir-raġunijiet biex tibda pedala jikbru aktar kuljum, iżda l-użu tiegħu jiddependi wkoll fuq il-faċilitajiet tal-belt.
L-Organizzazzjoni tal-Konsumaturi u l-Utenti (OCU) żvelat liema minnhom reb[u t-titlu ta’ l-aħjar li jduru fuq ir-roti f’pajji]na, imma wkoll dawk li g[adna fihom m'għandhomx biżżejjed kumdità biex tħalli l-karozza fil-garaxx.
Il-kampjun inkluda 4,394 persuna, ċiklisti u mhux ċiklisti , fi stħarriġ li jkopri għaxar kapitali (Madrid, Barċellona, Valencia, Sevilja, Zaragoza, Malaga, Murcia, Palma, Las Palmas u Bilbao) . Ir-riżultati jistgħu jkunu mhux mistennija, iżda ċ-ċittadini tkellmu u r-raġunijiet mhumiex neqsin.
Se nżuru l-belt bil-pedali?
IL-BIKES HUMA GĦAL... IL-BELT
il-belt li Il-midalja tar-rebbieħ ġiet imdendla, bil-bosta, Valencia . Sevilja, Barċellona u Palma de Mallorca huma wkoll fost l-aħjar stmati. Madankollu, jekk xi wħud ħasbu li d-daqs tal-belt kien proporzjonali għall-vantaġġi tagħha, xejn ma jista 'jkun aktar 'il bogħod mill-verità. Iċ-ċittadini ta’ Madrid jissospenduha b’punteġġ ta’ 47 minn 100 punt.
Filwaqt li Valencia u Sevilja għandhom l-ogħla perċentwal ta’ abitanti taċ-ċikliżmu (30%), f’Palma de Mallorca (10%) u Madrid (14%), ikomplu jippreferu mezzi oħra ta’ trasport biex iduru l-belt. Il-kapitali ta’ Madrid kienet ukoll għadu lura fid-disponibbiltà tal-parkeġġ u l-kundizzjonijiet tat-traffiku biex isuq rota.
Fl-opinjonijiet tiegħu, kien notevoli li waħda mill-akbar tħassib tal-utenti hija s-sigurtà tagħhom . Għalhekk, huwa importanti in-netwerk ta’ bike lanes li jevitaw l-inkorporazzjoni fit-traffiku nixxiegħa. F’dan il-każ, Valencia u Madrid għal darb’oħra jidduellaw bħala l-aqwa u l-agħar.
Il-futur se jkun għar-roti, jew mhux se jkun.
Filwaqt li bliet bħal Bilbao, Seville, Valencia u Barċellona jgawdu xi wħud 15-il kilometru ta' karreġġjata għar-roti għal kull 100 ta' toroq pubbliċi, f'Madrid, bilkemm jintlaħaq kilometru 1 . Huwa loġiku li n-nies ta’ Madrid urew in-nuqqas ta’ sodisfazzjon tagħhom meta jiġu biex jimpedala mill-belt.
Raġuni oħra li taffettwa direttament l-użu tar-rota hija d-disponibbiltà tagħha. Sevilja u Barċellona jgawdu minn proporzjon ta’ 38 rota tal-kiri għal kull 10,000 abitant . Madankollu, Palma de Mallorca u Malaga għandhom l-inqas numru (7 għal kull 10,000), segwiti minn Madrid (8 għal kull 10,000).
IR-ROTI HUMA L-FUTUR?
Huwa kurjuż u fatt notevoli li l-użu skars tar-rota huwa direttament affettwat mill-kundizzjonijiet biex titwettaq. Fil-fatt, 22% ta’ dawk mistħarrġa li ma jużawx ir-rota jagħmlu dan kieku kellhom infrastruttura adegwata u biżżejjed. F’din l-ixkora jidħlu parkeġġi sikuri biex jipprevjenu s-serq, iżda wkoll il- żieda fil-mogħdijiet għaċ-ċiklisti.
Ftit tniġġis, sport u protezzjoni... x’irridu iktar mir-roti?
Il-verità hi dan il-mezz ta’ trasport dejjem aktar jokkupa l-imħuħ ta’ dawk li għandhom bżonn jiċċaqilqu madwar il-belt. Ir-rota bdiet iżżid raġunijiet għall-użu tagħha ferm lil hinn mis-sempliċi divertiment u proprju din is-sena tiżdied oħra ta’ importanza kbira: Li tmur bir-rota tnaqqas ir-riskju ta 'kontaġju mill-koronavirus, peress li jevita kuntatt fiżiku.
Madankollu, inizjattivi bħall-kampanja Cámbiate al verde tal-OCU , li fiha jiġi promoss il-konsum sostenibbli, u oħrajn madwar l-Ewropa ilhom is-snin jippromwovu dan il-mod ta’ ċaqliq. Din l-imħatra għandha ħafna x'taqsam magħha it-tnaqqis tat-tniġġis tal-arja u s-sostenibbiltà intrinsika għal dan il-mezz ta’ trasport.
Id-deċiżjoni li ċ-ċittadini jagħżlu dejjem aktar ir-roti timxi id f’id ma’ aspetti bħal iż-żieda fin-numru ta 'parkeġġi, il-konnessjoni bejn il-punti kollha fil-belt, il-manutenzjoni tat-toroq tagħha jew l-edukazzjoni tas-sewwieq , kollha kemm huma f’idejn l-awtoritajiet. L-utenti qed isiru aktar ċari kuljum dak ir-roti huma għall-belt, imma ovvjament ukoll għall-futur.
Żewġ roti jistgħu jbiddlu ħafna affarijiet...