Il-Boeing 737 MAX jerġa’ jtir
Dawn huma żminijiet ta’ turbulenza fl-avjazzjoni , iżda għal mill-inqas mudell wieħed ta’ inġenji tal-ajru jidher li qed jonfoħ irjieħ favorevoli. U huwa li wara li tirċievi l-approvazzjoni tal- Amministrazzjoni Federali tal-Avjazzjoni (FAA) biex tibda l titjiriet tat-test ta wieħed mill-aktar inġenji tal-ajru problematiċi f’dawn l-aħħar snin , il- 737Max , Boeing issa trid tipprova biss li hija kapaċi li terġa 'titjir mingħajr periklu grazzi għal tagħha softwer ġdid għall-kontroll tat-titjira.
Qal u jsir: il-piloti wettqu matul l-aħħar jiem diversi testijiet tal-manuvra tat-titjira u proċeduri ta’ emerġenza biex jiġi vvalutat jekk il-bidliet jissodisfawx l-istandards tal-Amministrazzjoni Federali tal-Avjazzjoni u kollox jidher li jindika li il-737 Max jibda jirkupra mhux biss it-titjira, iżda wkoll il-produzzjoni tiegħu , xi ħaġa li diġà ġrat fil-fabbrika tiegħek Renton, Aħsel. , fejn ilhom jaħdmu fuq l-ajruplan minn Mejju li għadda, xi ħaġa li se tkompli bil-mod, iżda il-manifattur Amerikan għandu ktieb tal-ordnijiet ta '3,800 unità tal-737 MAX.
Anke hekk, u kif ippubblikat mill- New York Times , il-kriżi ta B737Max ta daqqa devastanti lin-negozju ta’ Boeing. F'Jannar, il-kumpanija stmat li l-ispejjeż assoċjati ma 'din il-kriżi se jaqbżu 18-il biljun dollaru , iżda dan kien qabel id-diżastruż tixrid tal-koronavirus , li lesta nailing il-bizzilla. Hemm tliet linji tal-ajru fl-Istati Uniti li joperaw il-Max: Southwest Airlines, American Airlines u United Airlines, filwaqt li fl-Ewropa, l-akbar sostenituri tagħha kienu Ryanair u Norwegian , għalkemm l-Air Europa għandha wkoll ordni importanti mqiegħda.
Dawn mhumiex żminijiet tajbin għall-avjazzjoni b'mod ġenerali jew għall-Boeing b'mod partikolari r. Anke jekk it-titjiriet ikomplu jirnexxu, jistgħu jgħaddu xhur qabel ma l-ajruplani jitqiesu lesti biex jerġgħu jtiru. Jekk l-FAA tidentifika aktar problemi, Boeing se jkollu bżonn jagħmel bidliet addizzjonali f’katina infinita ta’ sigurtà obbligatorja bħal dik tas-settur tal-ajru.
IMMA X’ĠRA MILL-MAX?
Il-verżjoni "mtejba" ta 'l-aħjar ajruplan tal-bejgħ ta' Boeing ġie kkastigat severament fl-2019 wara ftit inċidenti fatali, fl-Indoneżja u fl-Etjopja , F'liema 346 persuna tilfu ħajjithom . Il-kriżi li rriżultat swiet lil Boeing biljuni ta’ dollari, inkluż kumpens lill-vittmi u wkoll lil-linji tal-ajru. Ħsara kollaterali oħra wasslet ukoll għall- tkeċċija tas-CEO tal-kumpanija , li wassal għal kriżi bla preċedent ta 'reputazzjoni dwar il-kostruzzjoni tal-Max, dejjem assoċjati ma' għaġla u bżonnijiet kummerċjali.
Iż-żewġ inċidenti kienu kkawżati parzjalment minn a Softwer kontra l-iġġammjar tal-ajruplani , magħrufa bħala MCAS , li awtomatikament imbuttat l-imnieħer tal-ajruplan 'l isfel , jagħmlu l-apparat mhux governabbli. Ladarba l-problema li ħalliet l-impjant kollu ta’ dan il-mudell Boeing fuq l-art kienet magħrufa, il-manifattur qatta' dan il-ħin kollu jaħdem fuq soluzzjoni għas-softwer , għalkemm ir-regolaturi minn dak iż-żmien identifikaw problemi oħra li huma wkoll pendenti għal riżoluzzjoni.
U X’INBIDEL ISSA?
Kif ippubblikat mill-manifattur innifsu fuq il-websajt tiegħu, f’dawn ix-xhur kollha ta’ ħidma eżawrjenti “is-software tas-sistema MCAS ġie aġġornat bi tliet livelli addizzjonali ta’ protezzjoni, aktar minn 800 titjira tat-test u produzzjoni bis-softwer il-ġdid għal aktar minn 1500 siegħa ”, fost bosta azzjonijiet oħra sabiex il-‘kreatura’ mġedda tiegħek tkun, meta tirċievi l-permessi, aktar sigura minn qatt qabel.
Min-naħa tagħha, l-FAA ħarġet ukoll stqarrija wara t-titjiriet tat-test li fiha tagħmilha ċara ħafna li “għalkemm it-tlestija tat-titjiriet hija tragward importanti, għad fadal diversi kompiti ewlenin, inkluża l-evalwazzjoni tad-dejta miġbura matul dawn it-titjiriet ”. L-aġenzija qed issegwi proċess bir-reqqa ħafna, u ħadd ma jiddubita li se tieħu ż-żmien biex tirrevedi bir-reqqa l-ħidma tal-Boeing. “Se nneħħu l-ordni ta’ grounding biss wara l- L-esperti tas-sikurezza tal-FAA huma sodisfatti li l-inġenju tal-ajru jilħaq l-istandards taċ-ċertifikazzjoni ”, jikkonfermaw ukoll fl-imsemmija stqarrija.
BOEING VS AIRBUS
Fit-tellieqa eterna li jagħmel l-aktar ajruplan kummerċjali ta’ suċċess fid-dinja Jidher, għall-inqas għalissa, li L-Airbus għandha kollox x’jirbaħ . Filwaqt li l-kompetizzjoni bejn il- Boeing 787 u il Airbus A350 isegwi l-kors fit-tul tiegħu B737 jagħmel l-istess miegħu A320 fil-qasir u medju . M'hemm ħadd li ttajjar f'dawn l-aħħar snin li ma jkunx għamel dan f'żewġ mudelli. Imma x'jiġri bejn B737Max u il A320neo ? Il-verżjoni mtejba taż-żewġ ajruplani kummerċjali l-aktar li nbiegħu fl-istorja hija tassew simili, għalkemm minħabba l-kriżi li fiha ġiet mgħaddsa Boeing, l-Airbus ħarġet quddiem: biegħ 796 ajruplan A320neo fl-2019, aktar minn ħdax-il darba t-total ta' 737 ordni ta' Boeing għal 69 ajruplan.
Fi Spanja, Iberia Express għadha kif ħabbret li diġà rċeviet l-ewwel A321neo tagħha u din il-ġimgħa diġà se tagħmel l-ewwel titjira kummerċjali tagħha. Mil-linja tal-ajru huma ferħanin bil-wasla ta’ dan l-ajruplan ġdid fil-flotta tagħhom, “ajruplan aktar flessibbli u komdu, b’kabina usa’ u aktar moderna li timplika titjib ta’ 6% fil-kapaċità u b'magni 17% aktar effiċjenti Grazzi għall-użu ta 'teknoloġiji ġodda, materjali eħfef u aktar b'saħħithom u sistemi moderni għar-rimi tal-iskart ”, jikkonfermaw.