X'jiġri jekk minflok il-metro tieħu r-rota?
Għal dawk li dejjem iċċaqilqu madwar Madrid bir-rota, għal dawk li huma ġodda fiha, għal dawk li jridu (jerġgħu) jiskopru rotot, għal dawk li se jiftħu għal distretti u rotot ġodda, għal dawk li huma mdorrijin ċikliżmu, imma mhux ċikliżmu f'din il-belt... Insomma, il-mappa tal-kapitali li tissostitwixxi l-linji tal-metro b’itinerarji li jridu jsiru b’daqq ta’ pedala Hija ddisinjata għal kull min irid iduru Madrid bir-rota.
Mill-linji 1 sa 11, din il-mappa turi “sensiela ta’ rotot prattiċi li bihom tkun tista’ timxi minn punt għall-ieħor fil-belt bir-rota, filwaqt li tkun ċert li hija rotta fattibbli bir-rota”, jispjega lil Traveler.es Henar Salas, wieħed mill-ħallieqa tiegħu u ċiklist urban li ilu seba’ snin u nofs jiċċaqlaq madwar Madrid bir-rota.
Taħseb li taf ħafna dwar Madrid għax imxi fuqha għal darb'oħra, iżda l-affarijiet jinbidlu meta jkollok timpedala minnu
U hu li Madrid hija kbira, pjuttost kbira, u wieħed jista’ jaħseb li jikkontrollaha sew għax għandha aktar milli mexa. Madankollu, ħafna drabi tivvjaġġa bir-rota bl-intenzjoni li tivvjaġġa distanzi twal li joħorġuk minn dik iż-żona familjari li fih jaf fejn huma s-sensi projbiti jew l-ostakli li jaqsmu.
Hemmhekk tidħol din il-mappa. “Tservi biex tagħti informazzjoni dwar dawk it-toroq tar-rotta tagħna li ma nafux” u wkoll it-trankwillità ipprovdut billi jkollok l-ewwel rotta f’moħħok qabel ma tibda tiċċirkola.
Għalhekk, nibdew mill-idea li kważi lkoll għandna f’rasna skema ta’ Madrid li fiha ħafna drabi nużaw il-waqfiet tas-subway bħala referenza, Din il-mappa twieldet u għamlet ftit (jew ħafna) qisu twieldu ideat tajbin: bħala xi ħaġa oħra, biex tmur illustrar u iffurmar.
“Kont ilni naħseb dwarha u dawn il-ġimgħat fl-aħħar sibt ftit ħin biex nagħmel UrbanBiciMap,” tgħid Henar, li ġabret flimkien il-professjoni tagħha, ġeografika, u ż-żewġ passjonijiet tagħha, iċ-ċikliżmu u l-mapep, f’dan il-proġett li fih hi riflessa 10 rotot biex timxi madwar Madrid bir-rota.
“Meta kont nilbes tnejn minnhom, Amelia, minn Madrid Ciclista, ippropona l-idea ta agħmel mappa bbażata fuq in-netwerk tal-Metro li jista’ jkun ospitat fuq il-websajt tal-assoċjazzjoni. Imbagħad, ħafna mill-linji ġew imfassla minn membru ieħor tal-assoċjazzjoni, Juanma, li kkoreġiet ukoll, flimkien ma’ oħrajn, dawk li ġibt jien stess”, temmet tgħid.
Ir-riżultat huwa mappa maħluqa bi teknoloġija open source li jaħdem f'saffi. Għalhekk, kull linja tal-metro ġiet assenjata żewġ saffi (wieħed għal kull direzzjoni) li jistgħu jsiru viżibbli jew inviżibbli skond jekk humiex ta' interess jew le għal kull spostament. Minbarra li jagħżel id-direzzjoni, l-utent jista 'jikkonsulta fl-istess ħin, bħallikieku kien fis-subway u għamel trasferiment, diversi linji u jgħaqqdu punti differenti tal-belt.
Barra minn hekk, dejjem hemm mill-inqas żewġ alternattivi. “Wieħed iddur fit-toroq u l-ieħor fit-toroq prinċipali għax hemm ċiklisti għall-gosti kollha, jew xi darba tħossok ħaġa u oħra għada. Peress li ż-żewġ għażliet jaqsmu xi sezzjonijiet, ir-rotot kollha tal-istess linja u direzzjoni tal-metro huma fl-istess saff”, tispjega Henar.
Il-mappa tinkludi indikazzjonijiet fuq sezzjonijiet pedonali, daħliet tal-metro, parkeġġ tar-roti u waqfiet Bicimad
“Inkludu wkoll indikazzjonijiet meta ta’ min jagħmel salib it-toroq jew sezzjoni żgħira bil-mixi, jew liema mini u vijadotti nirrakkomandaw u liema le”. u postijiet ta il-waqfiet Bicimad, parkeġġi tar-roti u daħliet tal-metro.
KIF TAĦDEM IL-MAPPA
Fir-rokna ta’ fuq tax-xellug tal-mappa, insibu l-kmandi tal-kontroll: zoom, tfittxija indirizz, skrin sħiħ, jaqsmu, iċċentra l-mappa, l-għodda biex tkejjel id-distanzi, ibiddel il-mappa tal-isfond u s-saffi.
“Jekk mill-mappa tas-subway tħoss it-triq li għandek issegwi, agħżel is-saffi tal-linji u d-direzzjoni li tieħu fis-subway u żżom biex issegwi t-triq li jimmarkaw. L-irqaq linji jindikaw rotot mit-toroq, forsi b’xi dawriet jew għoljiet u ġeneralment inqas traffiku; u l-linji ħoxnin jimmarkaw sezzjonijiet ta 'toroq prinċipali, ġeneralment aktar diretti. L-aħjar rotta hija dik li taqbel l-aktar mal-gosti jew ix-xewqat tiegħek għal dak il-jum”. jassigura Henar.
“Jekk hemm punt fejn trid timxi jew xi avviż rilevanti, ikun immarkat b’punt. Ikklikkja biex tara t-twissija jew il-ponta. Jekk diġà taf iż-żona, żgur li ssib alternattiva li taqbellek aħjar għall-oriġini u d-destinazzjoni speċifika tiegħek, u wkoll m'hemmx għalfejn timxi bħas-subway, Tista' ssuq fi kwalunkwe triq u tevita d-dawriet tas-subway. Hija gwida li tgħinek tfassal rotta fattibbli.”
Suġġerimenti għaċ-ċiklisti urbani biex jibdew ċiklisti urbani
Suġġerimenti għaċ-ċiklisti urbani biex jibdew ċiklisti urbani. Din hija l-attrazzjoni kbira l-oħra tagħha u dak li jiddistingwiha minn għodod bħal, pereżempju, Google Maps li jippermettilek tikkalkula r-rotta tar-rota. “Jieħduk minn post għall-ieħor, imma kultant jeħduk ħafna metri fid-direzzjoni ħażina jew minn park fejn ikun hemm ħafna pedestrians jew saħansitra ’l isfel taraġ,” jirrifletti.
Henar, li wasal Madrid bħala adult, dam ħafna biex isir jaf it-toroq u seta’ jiċċaqlaq madwar il-belt mingħajr ma kellu għalfejn jikkonsulta kontinwament il-mappa. “Biex issuq ir-rota Ksibt fehim aħjar tad-direzzjonijiet u dawriet permessi, tipi ta’ toroq f’termini ta’ ammont ta’ traffiku, dell, għoljiet, eċċ. u issa m’għadniex inħoss l-insigurtà li ħassejt fil-bidu kull darba li ridt immur f’post ġdid bir-rota”. Dik l-esperjenza hija dik li issa jaqsmu ma’ ċiklisti oħra.
Sensazzjoni ta’ libertà, il-possibbiltà li tħoss ir-riħ fuq wiċċek, mhux skont l-iskedi jew fejn tipparkja... Vantaġġi li wieħed imur madwar il-belt bir-rota
AKTAR RAKKOMANDAZZJONIJIET
Jista 'jtik vertigo. Nibda rikba bir-rota f'belt bħal Madrid. Għalhekk, Henar jenfasizza l-importanza ta tirrispetta r-regolamenti tat-traffiku, tkun viżibbli billi tuża ċ-ċentru tal-karreġġjata u tevita blind spots, u tkun prevedibbli, manuvri ta’ sinjalar. "Meta tieqaf f'dawl aħmar, għad ma jgħaddi ħadd ieħor, il-karozza ta' warajk tifhem li ssegwi l-istess regoli."
Ftakar ukoll li fil-belt m'hemm l-ebda veloċità minima, għalhekk jirrakkomanda li niċċirkolaw bil-veloċità li biha nħossuna komdi. "Il-karozza ma jimpurtax jekk tmur 12 jew 15 fis-siegħa, u għalik, bħala ċiklist, li tipprova tmur malajr ħafna tista 'tgħejjak malajr."
Taqsam l-aħħar parir li tgħallmet bħala għalliem fil-Women on Bike Workshop. “Jekk xi darba jsaffulek jew jgħidulek xi ħaġa mingħajr raġuni, aħseb fis-sewwieqa l-oħra kollha li rrispettawk u saħansitra taw id-dritt tal-passaġġ u ffaċilitaw iċ-ċirkolazzjoni. Meta tpoġġiha fuq l-iskala, mill-ewwel terġa’ titbissem.”
Iċ-ċikliżmu fil-belt jagħtik l-istess libertà bħall-mixi, iżda tieħu inqas minn nofs il-ħin
U huwa li l-irkib tar-rota f'Madrid għandu l-ewwel, il-ftit diffikultà tiegħu. Prinċipalment għall- ma nafx fejn sejjer, li jistgħu jipprevjenuk milli tiffoka l-attenzjoni sħiħa tiegħek fuq it-traffiku u l-persuni mexjin madwarek; iżda wkoll għal pressjoni tal-pari “mill-ħinijiet kollha jgħidulek li hi perikoluża jew li jfakkruk li int kuraġġuż, imma dawk minna li jsuqu r-roti huma nies normali u komuni, m’għandux mertu speċjali”.
Għalkemm jekk inqisu n-numru ta’ vantaġġi li ċ-ċikliżmu għandu (għal innifsu u għas-soċjetà), forsi għandhom xi mertu. Sensazzjoni ta’ libertà, il-possibbiltà li tħoss ir-riħ fuq wiċċek, li ma tiddependix mill-iskedi jew minn fejn tipparkja, l-eżerċizzju li wieħed jagħmel u li huwa tajjeb kemm għas-saħħa fiżika kif ukoll għal dik mentali...
“Ir-rota hija l-aktar mezz effiċjenti ta’ trasport fis-sens ta’ enerġija użata u distanza vjaġġata, u fil-belt tagħtik l-istess libertà bħall-mixi iżda tieħu inqas minn nofs il-ħin”, tirrifletti Henar. F’dak li għandu x’jaqsam mal-ekonomija, “hemm studji li jirrelataw riding ta 'rota b'konsum ogħla fit-triq. bir-rota Mhux diffiċli għalija nieqaf għal mument f’ħanut tal-viċinat fit-triq lura jew nieħu drink fuq terrazzin. Bil-karozza jkollok issib parkeġġ għal kull waqfa.”