Bħal kapitali provinċjali oħra, Saragossa jipprova jafferma mill-ġdid l-identità u l-attrazzjoni tiegħu bħala destinazzjoni turistika. Jekk dan l-aħħar tkellimna dwar it-tluq gastronomiku tiegħu u l-festival internazzjonali rinomat tal-arti urbana tiegħu, illum irridu niffukaw fuq in-naħa ekoloġika tagħha, aspett li l-Kunsill tal-Belt ilu jippromwovi s-snin, fuq il-linji ta’ bliet oħra bħal Vitoria.
Tkellimna magħhom il-Ministru tas-Servizzi Pubbliċi u l-Mobilità tal-Kunsill tal-Belt ta' Zaragoza, Natalia Chueca, li jispjega l-pjan direzzjonali ekoloġiku tal-kapital għada.
IL-XARLA, ELETTRIKU. Zaragoza se tkun star fl-akbar impenn lejn il elettrifikazzjoni tal-flotta tal-karozzi tal-linja urbani tagħha fi Spanja kollha u wie[ed mill-akbar fl-Ewropa. “Bħalissa għandha erba’ karozzi tal-linja 100% elettriċi fis-servizz, imma huma diġà ordnati 68 aktar lill-manifattur Spanjol Irizar, li se mmorru qed tirċievi matul l-2022”, Chueca jgħidlekx lil Condé Nast Traveller.
Xarabank elettriku fil-Plaza de la Expo 2008 f'Zaragoza, ħdejn l-istatwa El Alma del Ebro.
“Għal dan l-impenn kbir għas-sostenibbiltà tat-trasport pubbliku, li jimplika wkoll l-adattament ta’ garaxxijiet biex jiffaċilitaw l-iċċarġjar elettriku, b’75 punt ta’ recharging għall-pantografi invertiti, jittamaw li jkollhom l-għajnuna mitluba mill-MITMA (Ministeru għat-Trasport, Mobilità u Aġenda Urbana) fi ħdan il-Fondi Ewropej. “Aħna ħadna impenn li iż-żidiet il-ġodda kollha huma 0 emissjonijiet, 100% elettriku jew idroġenu”.
PAĊIFIKAZZJONI TAT-TOROQ. Nistaqsu lilna nfusna, huwa verament fattibbli li belt bħal Zaragoza tikpaċi t-toroq tagħha bi 30 km/h? “F’Zaragoza, aktar minn 50% tal-movimenti huma mhux motorizzati, l-aktar mixi. 25% biss tal-movimenti huma b'vettura privata u il-25% li jifdal huma fit-Trasport Pubbliku” Natalia twieġeb.
Li wieħed imur madwar Zaragoza bir-rota huwa faċli u sigur.
“8% tal-movimenti huma fuq roti jew VMP. Saragossa kienet l-ewwel belt fi Spanja li llimitat 30 kilometru fis-siegħa l-ogħla veloċità għal kollox toroq b'karreġġjata waħda, madwar 350 km ta’ toroq. Fl-aħħar sena estendejna de facto din il-paċifikazzjoni f’mill-inqas karreġġjata waħda mit-toroq u t-toroq prinċipali kollha. Din l-inizjattiva hija assoċjata ma’ il-ħolqien ta' korsiji għar-roti, korsiji tat-toroq limitati għal 30 fis-siegħa li għaliha tiġi ffaċilitata ċ-ċirkolazzjoni tar-roti u VMP (skuters elettriċi)”.
L-għan ewlieni tiegħu kien li jsaħħaħ in-netwerk eżistenti ta’ bike lanes u tiffaċilita l-konnessjonijiet taċ-ċikliżmu fil-belt kollha, jagħmilha possibbli li tmur kullimkien fil-belt bir-rota/VMP b'mod sikur. “Se nkomplu naħdmu fuq din il-linja f’dawk it-toroq fejn huwa fattibbli li mmorru paċifikazzjoni aktar korsiji hekk kif l-intensitajiet tat-traffiku jonqsu,” iżid.
Zaragoza pampers iż-żoni ħodor tagħha.
BELT 100% ĊIKLABBLI. Zaragoza diġà hija belt ċiklabbli prattikament fiż-żona urbana kollha tagħha. Dan kien possibbli, preċiżament, grazzi għal madwar 80 kilometru ta’ korsiji għar-roti msemmija hawn fuq, kif ukoll għal l-aktar minn 140 kilometru ta’ karreġġjata għar-roti segregata eżistenti, li qed jespandu u li se jimxu mhux biss għaż-żona urbana, iżda wkoll jiġġenera konnessjonijiet ġodda ma ' distretti rurali u oqsma industrijali fil-qrib.
“Għal dawn il-proġetti tlabna wkoll appoġġ mill-istat permezz tal-MITMA. Saragossa, minħabba l-karatteristiċi tiegħu, mingħajr għoljiet kbar, hija belt tajba biex tmur bir-rota u naħseb li, għalkemm żgur tgħallimna minn esperjenzi f’kapitali oħra, anzi aħna referenza f’dan il-qasam”, tgħid Natalia.
Parque Labordeta, Zaragoza, bl-istatwa ta’ El Batallador fl-isfond.
Fl-aħħar sentejn, kien hemm żieda notevoli fl-użu tar-roti u l-VMPs, grazzi għal dawn l-interventi, fil-bike lanes kejlu żieda fl-utenti ta’ 80%, li 33% minnhom hija dovuta għaż-żieda fl-użu tar-roti u s-47% li jifdal mill-użu tal-VMPs. "U ma nistgħux ninsew il-ħafna rotot taċ-ċikliżmu li jgħaddu mill-ambjent naturali għani ta 'Zaragoza biex igawdu l-bijodiversità tagħha."
IL-FORESTI TA' ZARAGOZANES. Dan il-proġett, li diġà għaddej, Se jippermetti li jiġi assorbit is-CO2 emess mit-traffiku matul is-sena fil-belt u li miegħu ssieħbu għexieren ta’ kumpaniji, istituzzjonijiet u gruppi. Diġà tħawlu eluf ta’ siġar u se jkomplu jsiru matul din is-sena u ta’ wara.
“Dan huwa impenn kollaborattiv kbir għas-sostenibbiltà li, matul il-ftit snin li ġejjin, se timmodifika l-belt u l-madwar biex toħloq spazji ħodor ġodda u jtejbu s-saħħa ta 'l-abitanti ta' Zaragoza, bil it-tħawwil ta’ 700,000 siġra ġdida, wieħed għal kull Zaragozan, u veġetazzjoni arbuxxell, ta 'diversi speċi skont l-ispazji differenti biex tiffavorixxi l-bijodiversità”, tispjega Chueca.
La Seo, katidral ta' Zaragoza.
Dan huwa, jgħidulna mill-Kunsill tal-Belt, l-akbar proġett ambjentali fl-istorja ta’ Zaragoza. Se jokkupa, f'plottijiet u għelieqi differenti mqassma fiż-żona muniċipali, 1,200 ettaru ta’ ambjent aħdar li se jkun definittiv għall-kisba tal-għanijiet ambjentali li fiha l-belt hija impenjata "u li huma wkoll deċiżivi fil-kuntest attwali tal-kriżi tas-saħħa u l-emerġenza klimatika".
“Permezz ta’ dan il-proġett se jinkisbu wkoll benefiċċji oħra komplementari, bħal il-ġenerazzjoni ta' impjiegi diretti u indiretti, kemm fil-pjantaġġuni nfushom kif ukoll fin-nurseries u fis-settur tal-kumpaniji li jfornu d-diversi materjal meħtieġ, kif ukoll ix-xogħol preċedenti li jkun meħtieġ fl-ispazji differenti tal-pjantaġġuni”, ikompli jgħid li se jkun. eżempju, fuq livell nazzjonali u internazzjonali, kemm ta’ edukazzjoni ambjentali b’eluf ta’ tfal iħawlu s-siġra tagħhom kull sena, bħala Ekonomija Ċirkolari, peress li saħansitra qed jirkupraw il-kompost iġġenerat mill-iskart organiku biex jippreparaw u jiffertilizzaw l-art tal-pjantaġġuni.
“Qed ikun suċċess kbir fil-parteċipazzjoni taċ-ċittadini, assoċjazzjonijiet, organizzazzjonijiet u kumpaniji ta’ kull tip”, temm jgħid.
Natalia Chueca, Kunsilliera għas-Servizzi Pubbliċi u l-Mobilità tal-Kunsill tal-Belt ta’ Zaragoza, fil-preżentazzjoni El Bosque de los Zaragozanos.
FUQ IR-RIĊIKLAĠĠ. Zaragoza hija l-unika belt Spanjola li riċiklat aktar minn nofs l-iskart urban tagħha fl-2020. "Din iċ-ċifra kompliet titjieb ftit minn għaxra fl-2021," tgħid Chueca. Huwa dwar kisba konġunta ta’ kulħadd, taċ-ċittadini u tal-mezzi li saru disponibbli mill-Kunsill tal-Belt li jiffavorixxi s-separazzjoni tal-iskart u l-perċentwal massimu possibbli ta’ rkupru tiegħu”.
“Għandna aktar minn 12,000 kontenitur tal-iskart fit-toroq miġbura f’żoni ta’ kontribuzzjoni bil-frazzjonijiet kollha kull 100 m, sabiex l-użu tiegħu jkun komdu ħafna. Saragossa għandha Ċentru għat-Trattament tal-Iskart Urban li huwa wieħed mill-aktar avvanzati fl-Ewropa, li ilha topera mill-2009 u tinkorpora ċ-ċentru globali ta 'R&D tal-iskart ta' Urbaser, b'teknoloġija avvanzata ħafna".
"Il-maniġers tagħha, bil-kollaborazzjoni muniċipali, se jiżviluppaw proġett importanti li effettivament jirkupra materjali saħansitra aktar utli mir-residwi tal-frazzjonijiet kollha.
Ribera del Ebro f'Zaragoza, dejjem aktar pjaċevoli għaċ-ċittadini u l-viżitaturi.
Min-naħa l-oħra, din is-sena se tkun imnedija kuntratt ġdid ta’ tindif u ġbir ta’ skart li jkompli jidħol fil-qasam tas-separazzjoni fis-sors, li jinkorporaw sensuri fil-kontenituri kollha u l-użu tal-Intelliġenza Artifiċjali biex jiġi ottimizzat il-ġbir tagħhom. “Se ninkorporaw s il-ġbir selettiv ta 'skart organiku madwar il-belt u t-tnedija ta' kampanji ta 'informazzjoni u għarfien għall-utenti bl-użu tal-kompost iġġenerat fil-Bosque de los Zaragozanos. Irridu nkunu belt Zero Emissions, li tantiċipa r-regolamenti Ewropej”.
BELT SIGURA. Barra minn hekk, Rapport dwar il-Mobilità Sostenibbli minn IderCity b’kollaborazzjoni mal-Ministeru tas-Saħħa u d-DĠT, ipoġġi Zaragoza bħala l-ewwel kapital fi Spanja fil-qasam tal-Ġestjoni u l-Governanza. Xi jfisser dan? Huma qed jikkollaboraw mill-qrib mad-DĠT, Zaragoza hija l-belt pilota tagħhom għal żviluppi ġodda għal tnaqqas ir-rata tal-inċidenti u s-severità tal-korrimenti.
tram Saragossa.
Nistgħu nsemmu, fost oħrajn, il-projbizzjoni taċ-ċirkolazzjoni tal-vetturi fuq il-bankini u dalwaqt l-ipparkjar tagħhom - Natalia tikkummenta -; l-użu ta' tikketti ta' twissija tal-post blind biex jiġu evitati riskji għal dawk vulnerabbli; l-inkorporazzjoni li ġejja ta' sistemi awtomatiċi ta' sejbien vulnerabbli f'vetturi tqal tas-servizz pubbliku (trasport pubbliku u ġbir ta’ skart mgħammra b’kameras li jindividwaw pedestrian jew ċiklist ħdejn vettura, li javżaw lis-sewwieq u jiġi għall-ibbrejkjar jekk ikun hemm riskju li jinqaleb); u proġetti ta' ttestjar għal vetturi awtonomi sikuri f'ambjenti urbani kkontrollati, fost inizjattivi oħra.
Żgur, Zaragoza jilbes biex tkun aktar b'saħħitha u aktar tajba għaċ-ċittadini tagħha, iżda wkoll għall-viżitaturi.