L-ewwel rotta li għandha tiġi sostitwita hija Amsterdam-Brussell
Flygskam hija l-buzzword fl-Isvezja. Litteralment tfisser " imbarazzat itir”, u hija r-riżultat ta’ inizjattivi bħal dik ta’ Maja Rosen u Lotta Hammar, li diġà għedtilkom dwarhom fi Traveler. L-Iżvediżi kisbu, permezz ta’ appell fuq in-netwerks soċjali, li 14,000 persuna jimpenjaw ruħhom (u li kważi 7,000 jaħsbu biex jagħmlu dan) ma tieħux ajruplan fit-tul tal-2019.
Iżda, aktar milli jevitaw it-turiżmu għal kollox, l-attivisti jipproponu li jieħduh bħala opportunità biex tesplora postijiet differenti, speċjalment dawk konnessi mal-post tar-residenza tiegħek bil-ferrovija. Fil-fatt, kif irrappurtat mill-portal tal-aħbarijiet turistiċi Tourinews, iċ-ċittadini Svediżi bdew moviment ieħor, tagskryt , li tirreferi għall-kburija li tivvjaġġa bil-ferrovija. It-terminu jintuża bħala hashtag fuq in-netwerks soċjali, akkumpanjat minn ritratti tal-qsim tal-ferroviji. B'dan, l-Iżvediżi jħeġġu lil pajjiżhom biex jimxu f'dan il-mezz.
Dik hija preċiżament l-idea li tressqet lill-Parlament Olandiż Suzanne Kroger , mill-partit ambjentalista GroenLinks, u l-Franċiż François Ruffin, minn La Francia Insumisa -parir minn Kröger stess-. Madankollu, l-inizjattiva tat-tnejn hija ftit aktar ċara: tipprojbixxi titjiriet li jistgħu jiġu vvjaġġati bil-ferrovija fi tliet sigħat jew inqas.
Fil-każ tal-pajjiż Galliku, l-eħfef rotta biex tissostitwixxi tkun il- Pariġi-Marsilja , li tgħaqqad iż-żewġ bliet bl-ajruplan f’siegħa u 20 minuta, filwaqt li l-ferrovija tieħu ftit iktar mid-doppju: preċiżament tliet sigħat.
Fl-Olanda, min-naħa l-oħra, is-sewqan ta’ 45 minuta bejn Amsterdam u Brussell huwa l-ewwel li jitlob biex iħassar lil Kröger. Ma’ dak iż-żmien irridu nżidu t-trasferimenti lejn iċ-ċentri tal-belt, peress li l-ajruporti jinsabu fil-periferija, kif ukoll is-sigħat ta’ stennija sa l-imbark. Min-naħa l-oħra, l-istess vjaġġ bil-ferrovija jsir biss siegħa u 50 minuta.
“L-ajruport ta’ Amsterdam, Schiphol, huwa waqfa ewlenija fuq vjaġġi interkontinentali differenti, u jirċievi ħafna vjaġġi minn Brussell li jsiru biss biex iwettqu konnessjonijiet bl-ajru. Il-ħaġa interessanti hija li il-ferrovija diġà tasal f’dan l-ajruport ”, jispjega Nuria Blanquez koordinatur tat-trasport Ekoloġisti fl-Azzjoni , li jara aktar minn possibbli li din l-inizjattiva se tkompli.
U GĦALIEX MHUX BIL-AVJAR?
Skont l-Aġenzija Ewropea għall-Ambjent (EEA), kull persuna li tivvjaġġa bil-ferrovija (minn dawk li jistgħu jżommu sa 150 passiġġier) temetti 14-il gramma ta’ dijossidu tal-karbonju (CO2), meta mqabbla mal-285 gramma ġġenerati minn kull utent ta’ ajruplan (ġeneralment b'kapaċità għal 88 vjaġġatur biss).
“Għal kull tunnellata ta’ CO2 li joħroġ, tliet metri kwadri tal-kappa tas-silġ tal-Artiku jiddewweb,” wissew Rosen u Hammar lil Traveller. Għalhekk, per eżempju, fuq titjira bir-ritorn minn Vjenna għall-Gżejjer Kanarji, madwar 4.5 metri kwadri ta 'kappa tas-silġ polari jiddewweb. Fi kliem ieħor: kieku l-avjazzjoni kienet pajjiż, iniġġes daqs Franza kollha.
Il-ferrovija tasal Shipol
Aspett ieħor inkwetanti huwa t-tkabbir bla waqfien tal-livelli ta 'kontaminazzjoni tal-industrija, peress mill-1990 sal-2010, l-emissjonijiet globali globali tas-CO2 żdiedu b'25%, filwaqt li dawk dovuti għall-avjazzjoni ammontaw għal 70%, skont dejta mir-rapport The Illusion of Green Flying, mill-NGO Ewropea Finance and Trade Watch. B'dik ir-rata, il-gassijiet li joħorġu mill-ajruplani jkunu mmultiplikati bi tmienja fl-2050, u se jirrappreżentaw 20% tal-emissjonijiet globali. Illum, l-Avjazzjoni Ċivili tistma li madwar 2.5% tal-emissjonijiet globali tal-karbonju jikkorrispondu għal titjiriet kummerċjali.
"It-titjiriet qosra li huma maħsuba biex jiġu sostitwiti huma dawk li jikkunsmaw l-aktar" , iwissi wkoll Blánquez. Ir-raġuni hija li l-biċċa l-kbira tan-nefqa tal-enerġija tal-inġenji tal-ajru sseħħ meta jitilgħu u jinżlu, sabiex, komparattivament, jiġu ġġenerati aktar emissjonijiet ta 'ħsara għal kull persuna u titjira fuq rotta lokali milli fuq waħda interkontinentali.
L-INDUSTRIJA AJRONAWTIKA tiddefendi ruħha
Tourinews jirrapporta li l-kap tal-linja tal-ajru Żvediża SAS, Rickard Gustafson, qies li l-flygskam jinsab lura it-tnaqqis ta’ 5% fit-traffiku tal-ajru fl-Isvezja fl-ewwel kwart tas-sena 2019. Jiġifieri madwar 400,000 passiġġier inqas, numru mhux insinifikanti f’pajjiż li ma jilħaqx għaxar miljun ruħ. Għall-kuntrarju, il-kumpanija tal-ferrovija Svediża SJ irreġistrat numru rekord ta’ passiġġieri , li żied il-bejgħ tal-biljetti bi 8% meta mqabbel mas-sena ta’ qabel.
L-industrija ajrunawtika ħadet nota tal-fenomenu, li għalih tpoġġi wiċċ u kliem Greta Thunberg . Iż-żagħżugħ Żvediż - probabbilment l-aktar attivist magħruf fid-dinja biex juri kontra l-kriżi tal-klima - wasal fil- Forum Ekonomiku Dinji ta' Davos , li saret aktar kmieni din is-sena, bil 32 siegħa ta' vjaġġar bil-ferrovija wara daharhom. “Ma nistax nifhem li ħafna min-nies li qegħdin hawn biex iqajmu kuxjenza u jippruvaw itaffu l-effetti tat-tibdil fil-klima waslu fil-ġettijiet privati,” qal imbagħad.
Għal dawn ir-raġunijiet kollha, fil-laqgħa ġenerali tal-IATA li saret f’Seoul f’Ġunju li għadda, kien insistat li t-trasportaturi għandhom jikkomunikaw aħjar l-azzjonijiet tagħhom kontra t-tibdil fil-klima. Fosthom, dak ewlieni huwa tnaqqas l-emissjonijiet mill-avjazzjoni internazzjonali b'50% sal-2050 u jappoġġaw il-Programm ta' Tpaċija u Tnaqqis tal-Karbonju għall-Avjazzjoni Internazzjonali, jew KORSJA.
Permezz ta’ dan l-aħħar sforz, il-linji tal-ajru “jibbilanċjaw” l-emissjonijiet tas-CO2 tagħhom fl-ambjent billi jagħtu flus biex jimminimizzaw il-marka tal-karbonju tagħhom f’partijiet oħra tad-dinja. Fil-każ ta’ Finnair , per eżempju, "palliates" emissjoni għolja tagħha ta 'gassijiet mal- installazzjoni ta’ kċejjen effiċjenti fil-Możambik. L-industrija qed taħdem ukoll fuq l-iżvilupp ta' magni li jniġġsu inqas, u anke kompletament **elettriku**.
TIBDIL L-AVJUN GĦALL-FERROVIJA: REALTÀ POSSIBBLI FI SPANJA?
Fi Spanja, tipikament, Huwa orħos li tixtri biljett tal-ajruplan milli biljett tal-ferrovija. Xi ħaġa simili tiġri fl-Olanda, u huwa għalhekk li Kruger nediet petizzjoni onlajn biex prezzijiet tal-ferrovija aktar baxxi u b’hekk tikkumpensa l-isforz ekonomiku taċ-ċittadin.
“Hawnhekk, l-eħfef rotta li tissostitwixxi, minħabba n-numru ta’ passiġġieri u d-distanza, tkun dik Madrid Barċellona, li hija l-aktar rotta importanti mir-rotta ta’ El Prat. Dan inaqqas bil-kbir in-numru ta' titjiriet. L-unika ħaġa li tiġri hija li tiswa ħafna iktar flus bil-ferrovija milli bl-ajruplan”, jammetti Blánquez.
Fi Spanja mhux dejjem ikun hemm konnessjonijiet ferrovjarji tajbin
L-attivista tindika wkoll li ħafna mill-vjaġġi li jitilqu mill-kapitali l-kbar jistgħu jsiru b’mod komdu bil-ferrovija, iżda jirrikonoxxi li mhux il-punti kollha fil-pajjiż huma konnessi sew jew għandhom netwerk ta’ kwalità – m’hemmx aktar biex tara l-każ ta’ Estremadura , jew minn bliet kbar bħal marbella , li għaliha l-ferrovija ma tasalx. “Ikun meħtieġ ittejjeb il-konnessjonijiet ”, jirrimarka l-attivist.
Il-koordinatur ta’ Ecologists in Action, barra minn hekk, jenfasizza wkoll kwistjoni oħra: x’jiswielna, ekonomikament u ambjentalment, li ajruporti żgħar bħal Vitoria huma vijabbli biss permezz tas-sussidji mogħtija mill-Istat. “ Ajruport ma jistax jinżamm b'għajnuna pubblika , għax hija infrastruttura li tikkawża impatt klimatiku kbir u li, barra minn hekk, ma tintużax minn kulħadd. Irridu nagħmlu aktar pressjoni fiskali fuq l-ajruplani u inqas fuq mezzi ta’ trasport aktar sostenibbli, bħall-ferrovija jew ix-xarabank ", tgħid.
Blánquez huwa wkoll favur li jiġu pprojbiti titjiriet qosra fit-territorju Spanjol, u li jsir hekk malajr, peress li, kif jispeċifika - u f'dan jaqbel ma' Thunberg - ninsabu f'sitwazzjoni ta' " emerġenza klimatika ”.
“Issa rridu nieħdu miżuri li huma proporzjonati mas-sitwazzjoni tagħna , bħal ma tkunx tista 'titjir. Qisu meta ma jkunx hemm ilma u tinqata’ l-provvista jew ikun hemm restrizzjonijiet. Din hija l-istess, emerġenza: ma tistax ittir lejn Barċellona, per eżempju, għax ma nistgħux naffordjaw dak l-ammont ta 'emissjonijiet. Hija kwistjoni li trid tittieħed bis-serjetà ħafna, għax ninsabu f’sitwazzjoni ta’ kriżi. M’għadhiex twissija, imma realtà; diġà ħlejna ħafna ħin ”.
Ejja nieħdu din il-kriżi bħala opportunità biex nerġgħu ngawdu l-ferrovija