Metro ta 'Madrid: mitt sena ħrit is-sottoħamrija
dam is-sena 1919 , kien fadal ftit xhur biex jidħlu fis-snin għoxrin tas-seklu li għadda u, għalkemm it-traffiku ma kienx kbir, ** Madrid kienet belt kompletament konġestjonata ** bejn trams, vetturi privati u karozzi miġbuda mill-annimali. Il-kapitali kellha bżonn tiħaffef bħalma kienu diġà għamlu bliet Ewropej oħra bħal Pariġi jew Londra: bil-bini ta’ ferrovija taħt l-art.
L-idea inizjali ġiet minn tliet inġiniera: Carlos Mendoza, Miguel Otamendi u Antonio González Echarte ; li ppjana l-bini tagħha u beda l-avventura tan-negozju li kienet se tispiċċa appoġġjata u ffinanzjata, parzjalment, minn Alfonso XIII re ta’ Spanja , li kkontribwixxa miljun peseta mill-ġid personali tiegħu, peress li l-intenzjoni kienet li jkollu biss kapital Spanjol. Ftit ftit, irnexxielhom jiġbru l-għaxar miljun peseta tal-investiment inizjali u b’hekk joħolqu l- Kumpanija Metropolitana Alfonso XIII.
Beda x-xogħol ta’ kostruzzjoni fuq l-ewwel linja tal-metro 17 ta’ Lulju 1917 u il 17 ta’ Ottubru 1919 , Alfonso XIII inawgura l- linja 1, li tgħaqqad l-istazzjonijiet Sol u Cuatro Caminos . Fir-ritratt li immortalizza dak il-mument, ir-re ta’ dak iż-żmien deher b’għajnejh magħluqa u xi wħud ġew miżbugħin sabiex jippubblikawh. Il-Photoshop tal-ħin.
Dik f'Madrid għalhekk saret waħda mill-ewwel subways fid-dinja, peress li qabel kien hemm biss tnax-il belt: Londra (1863), New York (1868), Chicago (1892), budapest (1896), glasgow (1896), Boston (1897), Pariġi (1900), berlin (1902), Ateni (1904), Philadelphia (1907), Hamburg (1912) u Buenos Aires (1913).
F’Ewropa li kienet għadha kif ħarġet mill-Ewwel Gwerra Dinjija, Madrid kienet diġà waħda minn dawk l-ibliet li kellhom ferroviji li jaqsmu taħt il-ħamrija tagħha. Anke jekk lilu 17 ta’ Ottubru 1919 kienet id-data tal-ftuħ, kien biss ġimagħtejn wara, fil-31 tal-istess xahar, meta twettqet ftuħ għall-pubbliku tas-servizz tagħha . Dak l-ewwel jum taħt l-art, biegħu 56,220 karta tal-flus, bi 15-il peseta ċenteżmu u inti tista 'tmur biss minn kap ta' linja għall-oħra: minn Cuatro Caminos sa Sol.
In-nies ta’ Madrid ma damux wisq biex jidraw din il-ħajja ġdida taħt l-art, peress li l-vjaġġ minn Cuatro Caminos sa Sol dam madwar siegħa bit-tramm , u s-subway qassar il-ħin ta 'dak il-vjaġġ, peress li ħa biss għaxar minuti biex jivvjaġġaw l-istess distanza.
Illum, b'aktar minn 2 miljun vjaġġatur , hija waħda mill-akbar subways fl-Ewropa, wara Londra u Moska, peress li n-netwerk tagħha għandu estensjoni ta 294 kilometru u għandha 301 stazzjon.
17 ta’ Ottubru, 2019 . Mitt sena minn dak ir-ritratt tal-monarka b’għajnejh magħluqa ħdejn dik l-ewwel ferrovija taħt l-art, mitt sena ta’ storja u stejjer marbuta ma’ dan in-netwerk enormi ta’ mini taħt l-art li jiżvolġu taħt il-ħamrija ta’ Madrid u li mingħajrhom ma nistgħux nifhmu l-ħajja f’ il-belt kif inhi llum. Kuljum, fis-6 ta’ filgħodu, minn dak is-17 ta’ Ottubru ta’ mitt sena ilu, is-subway reġa’ tinfetaħ.
Bħala ġieħ umli, ngħidulkom xi kurżitajiet li, forsi, ma kontx taf bl-istorja ta’ dan il-mezz ta’ trasport li wassal biex l-utenti kollha tiegħu jgħixu aneddoti bla tarf u li huma kollha, parzjalment, huma wkoll tiegħu.
IL-BILJETT TAS-SUBWAY JOFFRI: XOGĦOL MHUX ADATT GĦAL NISA MIŻEWĠA
Ftit kienu n-nisa li ħadmu fi Spanja f’dawk l-ewwel deċennji tas-seklu 20. Metro ta' Madrid kien wieħed mill- kumpaniji pijunieri fejn kellhom staff nisa . Xi ħaġa li ġrat ma’ kumpaniji kbar oħra bħall- Kumpanija tat-telefon.
Fl-ewwel, huma okkupati uffiċċju, uffiċċju tal-biljetti jew pożizzjonijiet ta’ reviżur ; operaturi tat-telefon, fil-każ tat-tieni. U, fit-tnejn, kien hemm kundizzjoni komuni: kellhom ikunu single . Fiż-żmien meta waħda minnhom iżżewġet, hija ma setgħetx tkompli tkun parti minn dak l-istaff u kellu jieħu leave sfurzat , peress li mara miżżewġa kellha ssir mara tad-dar.
Il-ħajja tax-xogħol impenjattiva ta 'ħaddiem tas-subway ma kienx kompatibbli , skond il-Metropolitan, bil-ħsieb ta 'dar, ir-raġel u t-tfal. Għalkemm, ir-realtà, kellha x’taqsam ukoll ma’ imġieba mhux mixtieqa ta’ xi vjaġġaturi u biex jiġu evitati relazzjonijiet barra ż-żwieġ li jistgħu jinqalgħu. Din il-kundizzjoni, min-naħa l-oħra, ma kinitx tapplika għal ħaddiema li ma kellhomx kuntatt mal-pubbliku, bħal operaturi tat-telefon jew ħaddiema tal-uffiċċju.
Minkejja l-fatt li l-ugwaljanza bejn is-sessi kienet qed tibda tagħmel triqtu fost il-ħaddiema tal-kumpanija, il- Kostituzzjoni tal-1978 u, aktar speċifikament, is-sena 1984 , sabiex l-aġenti tal-box office setgħu jżommu l-impjieg tagħhom anke wara li jkunu żżewġu.
F'ħafna każijiet, mal-wasla ta 'din is-sitwazzjoni ġdida, l-impjegati li kienu sfurzati jieħdu leave sfurzat, talbu biex jirritornaw għall-kariga tagħhom u qattgħu ħafna snin jaħdmu biex ikunu jistgħu jkopru l-pensjoni tal-irtirar tagħhom. Ukoll fl-istess deċennju, fi 1983, Aranda Star , grad mediku, Hija saret l-ewwel sewwieqa mara tal-ferrovija fuq is-subway. , mingħajr ma jingħadd il-perjodu eċċezzjonali tal-Gwerra Ċivili.
Estrella Aranda, l-ewwel sewwieqa mara tal-metro ta’ Madrid fl-1983
XELTER KONTRA L-BOMBMI
Meta faqqgħet il-Gwerra Ċivili, l-espansjoni ppjanata tal-binarji taħt l-art twaqqfet, għalkemm il-metro ma waqfitx toffri s-servizzi tagħha fl-ebda ħin. Hemm, taħt l-art, il-ferroviji tagħha waqfu jittrasportaw liċ-ċittadini u lill-viżitaturi , u bdew alleati u avversarji tal-ivvjaġġar , repubblikani, faxxisti, Falangisti, komunisti, morda, midruba, mutilati u mejta.
Jekk, inizjalment, Metro de Madrid kienet twieldet bil-preċett li "jgħaqqad iċ-ċittadini tagħha", dan il-konċepiment kien dilapidat, f'xi każijiet litteralment, meta kellha tkenn parti miċ-ċittadinanza mill-vjolenza tal-parti l-oħra.
Għalkemm Madrid kienet belt desolata minħabba l-bumbardament, il-mini tas-subway, li jinsabu fil-fond taħt l-art u protetti b’mod qawwi b’diversi metri ta’ siment u konkos Salvaw il-ħajja ta’ ħafna nies. Fil-fatt, huma mhux biss servew bħala kenn kontra l-ajru, iżda kienu wkoll użati bħala sptar.
Is-subway ħadmet bħala xelter kontra l-ajru matul il-Gwerra Ċivili
Huwa aġixxa wkoll bħala fabbrika u maħżen tal-munizzjon iva Taħt il- Triq il-Konti ta’ Peñalver, li fi żminijiet repubblikani kien jissejjaħ Triq it-torrijos , waħda mill-mini tagħha serva bħala trab tat-trab . Fl-10 ta’ Jannar, 1938, dan il-workshop għat-tagħbija mill-ġdid ta’ qxur tal-artillerija sofra inċident terribbli b'riżultat diżastruż , għax dan spiċċa qabeż fl-arja u ħasad ħafna ħajjiet. Mitt sena wara, għadu mhux magħruf jekk dan kienx aċċidentali, kif intqal dak iż-żmien, jew sabotaġġ.
MUSEMI TAĦT L-ART
Seklu ta 'metri jmur triq twila, ukoll għal jibdel uħud mill-ispazji tiegħu f’mużewijiet awtentiċi li jgħinu biex nifhmu l-istorja -u l-preistorja- tal-belt fil-wiċċ. Dawn huma spazji li l-aċċess tagħhom huwa ħieles, ħlief għal dawk li jkunu ġewwa l-istazzjonijiet li qed jintużaw u li jeħtieġu x-xiri ta’ biljett wieħed . Peress li siti preistoriċi sakemm stazzjonijiet ghost , is-subway mhux biss iċċaqlaqna minn post għall-ieħor, iżda jista 'jkun istruttiv ukoll.
Ġol linja 6 , aktar speċifikament fil- Stazzjon Carpetana , hemm wieħed minn dawk il-postijiet li ma jidhirx fil-gwidi tal-ivvjaġġar l-aktar komuni. Huwa mhux tas-soltu sit paleontoloġiku mill-epoka tal-Mijoċen.
Bħal f’ħafna okkażjonijiet, kien riżultat ta’ xogħlijiet ta’ remodeling fl-istazzjon li nstabu l-fdalijiet. ** Il-mużew ** maħluq bħala riżultat jurina kif kienu l-fawna u l-veġetazzjoni ħafna qabel it-twelid tal-bniedem u djar, fost fossili oħra, fdalijiet ta 'mastodons, mammoths, tip ta' bear-kelb, fkieren ġganti u anke rhinos li għandhom età ta 14-il miljun sena . Dan il-vjaġġ għall-preistorja jista’ jsir kuljum, fil-ħinijiet tal-ftuħ tal-istazzjon innifsu.
Immaġni ta’ biljett bir-ritorn mill-1980, mixtri mill-istazzjon ta’ Vista Alegre
Xi ftit aktar riċenti huma l-fdalijiet misjuba taħt il-Plaza de Isabel II, fl-istazzjon ta’ Ópera u li jagħmlu dan l-akbar mużew arkeoloġiku taħt l-art f’Madrid: Il-Caños del Peral . Dawn jappartjenu għall- Arenal Drenaġġ, il-Funtana Caños del Peral u l-Akweddott Amaniel, mis-sekli 16 u 17 u li kienu relatati mal-provvista tal-ilma tal-belt.
Instabu fl-2009, anke waqt xogħol ta’ rranġament fl-istazzjon tal-Ópera. L-iskoperta sorprendenti u importanti għamlet Metro de Madrid timmodifika l-proġett inizjali u tippermetti spazju għall-wirja tiegħu . Il- Id-dħul huwa b’xejn sakemm tintlaħaq il-kapaċità sħiħa u jista’ jżur is-Sibt mill-10:00 a.m. sas-7:00 p.m. u l-Ħadd mill-10:00 a.m. sat-3:00 p.m..
Il-waqfa li jmiss fil-mużew hija fil- stazzjon tal-Paċifiku . Hemmhekk, is-sala tagħha hija inkarigata li tgħidilna dwar l-istorja ta’ Madrid. Għalkemm huwa ħafna aktar riċenti, ukoll Huwa l-ispazju oriġinali tas-sena 1923 , data li fiha ġie inawgurat l-imsemmi stazzjon fuq il-linja 1.
Il- Lobby Storiku tal-Paċifiku ġie inawgurat fl-2017 bħala mużew, fih il-viżitatur jista’ josserva kif kien matul is-snin li fihom kien jintuża - ingħalaq fl-1966 -. Iż-żjarat, iggwidati u b'xejn, isiru darba fix-xahar u jrid jintalab prenotazzjoni minn qabel [email protected] jew fuq in-numru tat-telefon 913 920 693.
Lobby Storiku tal-Paċifiku
Barra minn hekk, l-ispazju jinkludi il-Vapur tal-Magna , li kien inawgurat fl-1924 u li fil-bidu serva biex jiġġeneraw u jittrasformaw l-enerġija li taw il-ferroviji sal-għeluq tagħha fl-1972.
Bħalissa, jista’ jżurha kif kienet iddisinjata, b’xi elementi ta’ esibizzjoni li jgħinu lill-viżitatur jifhem aħjar l-importanza ta’ dan il-post li, fi żmien il-Gwerra Ċivili, serva biex iforni l-elettriku lill-belt ta’ Madrid. . Il-ħinijiet taż-żjarat huma l-Ħamis mid-9:00 a.m. sas-1:00 p.m., il-Ġimgħa mid-9:00 a.m. sas-2:00 p.m., is-Sibt u l-Ħadd mill-11:00 a.m. sas-2:00 p.m.
IL-CHAMBERÍ GHOST STATION
Jgħidu li l-istazzjon ta' Chamberí jidher u jisparixxi b'rieda . U li biex tarah, trid tħares, tassew tajjeb, meta tkun fuq waħda minn dawk il-ferroviji li jimxu b'veloċità sħiħa bejn Bilbao u l-Knisja . Għaddew ħafna snin minn meta l-metro waqfet hemm u l-ebda passiġġier ma jistenna bla sabar fuq il-pjattaformi tiegħu. Dawwar kantuniera, jidher l-istazzjon minsi, imdawwal bil-qawwi u ftit. Huwa għalhekk li jsejħulha l- Stazzjon Ghost.
Inizjalment, kienet parti mil-linja 1, li tgħaqqad lil Sol ma’ Cuatro Caminos u kienet qed topera għal 47 sena . Fl-1966, il-pjattaformi ta 'din il-linja ġew estiżi minn 60 sa 90 metru, peress li kien stazzjon mgħawweġ, ma setgħetx tadatta għar-rekwiżiti l-ġodda.
Chamberí Ghost Station
Dan, miżjud mal-viċinanza tagħha mal-Knisja, fisser li spiċċat magħluqa. Fil-fatt, huwa dwar l-uniku stazzjon fl-istorja kollha tal-Metro de Madrid li ngħalaq.
Erba’ deċennji wara, l-istazzjon, li jinsab taħt dak li hu magħruf bħala Pjazza l-Qadima ta' Chamberí , hija għal darb'oħra miftuħa għall-pubbliku, iżda, din id-darba, bħala spazju musealizzat li fih żjara gwidata b'xejn sakemm tintlaħaq il-kapaċità teħodna -litteralment u metaforikament- fl-istorja tal-metro u ta' dak l-istazzjon partikolari. (Ħinijiet taż-żjarat: il-Ħamis mill-10 a.m. sas-1 p.m., il-Ġimgħa mill-11 a.m. sas-7 p.m., is-Sibt u l-Ħadd mill-11 a.m. sas-3 p.m.).
Huwa importanti kapsula tal-ħin li Metro Madrid fetaħ għall-pubbliku bħala parti miċ-ċirku tal-mużewijiet li jitlesta bi spazji oħra bħall- Lobby Storiku tal-Paċifiku, fejn, barra minn hekk, huwa l- Vapur tal-Magna tal-Paċifiku; il Mużew Caños del Peral jew il- Sit paleontoloġiku tal-Istazzjon Carpetana.
Id-dħul fl-istazzjon Chamberí huwa vjaġġar, parzjalment, lejn Madrid fis-snin 60 , għax kollox huwa kif l-aħħar utenti tiegħu ħallewha: bil- kabina tal-ħaddiema , il- Vending machine , it-tornijiet, tabelli u sinjali u bil-kartelluni u l-madum abjad li jkopruha restawrati.
Matul il-mawra, il-viżitatur se jkun jista 'jara kif il ferroviji mimlijin vjaġġaturi engrossed . Huwa allura li wieħed jibda jaħseb li, forsi, dawk il-fantażmi kollha li xi passiġġieri jsostnu li raw iddur fl-istazzjon , bħallikieku baqgħu ankrati fil-passat, huma, fil-verità, il-kurjużi li jinżlu hemm biex tgħallem dwar l-istorja tal-Metro de Madrid issa ċentinarju.