ရထားလမ်းပေါ်ရှိ အာရာဂွန်၏ ရှုခင်းများနှင့် အနှေးပြကွက်များ
ရထားဖြင့် ခရီးသွားခြင်းသည် ခေတ်ဆန်သည်။ လျှပ်စီးအသွားအပြန် ခရီးတိုသည် ထိုနေ့တွင် ကြီးစိုးနေသည်။ Ave Barcelona-Madrid သို့မဟုတ် Madrid-Seville၊ Euromed Valencia-Barcelona၊ မအားလပ်သောခရီးသည်များသည် အစည်းအဝေးများပြင်ဆင်ပြီး နောက်ဆုံးဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများ ပြုလုပ်ကြသည်။
ကုန်းမြေမြင့်လေယာဥ်များသည် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အချိန်နှင့် စျေးနှုန်းအပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်သည်။ လက်မှတ်ခများကို စတော့ဈေးကွက်ကဲ့သို့ ကိုးကားပြီး သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် တစ်ရက်တည်းလက်မှတ်ကို ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။
သမိုင်းတွေအများကြီးရှိတဲ့ လှည်းတစ်စီး
မီးရထားခရီးသည် ကျဆင်းလာသည်။ ရိုးရှင်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမျှသာ။ ဒါပေမယ့် ခရီးသည် ခရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်ကို သတိရသင့်ပါသလား။ ဂရိကျွန်းစုများရှိ ကူးတို့သင်္ဘောကို စောင့်ဆိုင်းရသည့် နာရီများ သို့မဟုတ် Sapa သို့ ဗီယက်နမ် Orient Express ရောက်ရှိလာရန် အကြာကြီးစောင့်ဆိုင်းရသည့် အချိန်များသည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ထပ်တူပြုသင့်သည့် စီးဆင်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
ဤအရာများသည် ကျွန်ုပ်တို့ မြှုပ်နှံနိုင်သော အချိန်များဖြစ်သည်။ စာဖတ်ဖို့၊ မှတ်စုစာအုပ်ထဲမှာ ရေးဖို့၊ သွားမယ့်နေရာရဲ့ လမ်းညွှန်ကို စစ်ဆေးဖို့၊ တခြားခရီးသည်တွေနဲ့ စကားပြောဖို့တောင် လုပ်ရဦးမယ်။ ပိုကောင်းအောင်လုပ်ဖို့ တစ်ခုခုရှိသလား။
အားလပ်ရက်ကို စတင်လည်ပတ်ရန် အမြဲတမ်းမလိုအပ်ဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့ကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပို့ဆောင်ပေးမည့် အမြန်ဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ပါ။ တစ်ခါတရံ ရထားကြီး၏ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကိုယ့်ကိုကိုယ် လွှတ်ထားရန် အဆင်ပြေသည်။
တောတောင်တွေနဲ့ စွန့်ပစ်ထားတဲ့ ရှုခင်းတွေက မင်းကို လွှမ်းလိမ့်မယ်။
“မြေ၊ ရေ၊ မီးရထား၊ သူများတွေ လာမထုတ်ခင် ငါတို့ ကာကွယ်ရမှာပေါ့” ဟု ကြီးမြတ်သူက ပြောသည်။ José Antonio Labordeta၊ လိုလားသော ခရီးသွား။
ယခုဖြစ်ပေါ်လာသည်နှင့် မီးရထားလမ်းသည် အပြည့်အဝဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ စပိန်မှာ အနှေးဆုံးလိုင်းနဲ့ သွားမယ်။ အသန့်ရှင်းဆုံးစတိုင် _ အနှေးခရီး _ Aragonese အဆိုတော် တေးရေးဆရာ၏ပြည်ကို တိတိပပဖြတ်ကျော်ပါ။
Zaragoza-Delicias ဘူတာမှ တစ်နေ့လျှင် နှစ်ကြိမ် ထွက်ခွာသည်။ 13.5 ယူရိုသာ - Canfranc သို့ ကျွန်ုပ်တို့ကို ယူဆောင်သွားသော ကားငါးဆယ့်ခြောက်စီး ဒီဇယ်ဘာဂီ။
ဤ 596 စီးရီးစက် "tamagochi" ဟုခေါ်ကြသည် ခရီးကိုဝင်ပါ။ လေးနာရီခန့်။ ကားစီးရင် တစ်ဝက်တိတိကြာတယ်။
ကန်ဖရန့်ဘူတာရုံ
ဒါက သတင်းကောင်းပါပဲ။ ပြတင်းပေါက်ကနေတဆင့် တယောက်နဲ့တယောက် လိုက်ကြည့်နေတဲ့ ရှုခင်းတွေကို ခံစားချင်ကြတဲ့ ချစ်ကြည်ရင်းနှီးတဲ့ ခရီးသွား သံသယမရှိဘဲ မလိုအပ်ဘဲ ပြောင်းရွှေ့နေကြတဲ့ ဒေသက ပြည်သူတွေအတွက် သတင်းဆိုးပါပဲ။
ဤအလွန်နှေးကွေးခြင်းသည် ဝီရိယကို ပေးဆောင်လိုသော ဆန္ဒကြောင့်မဟုတ်၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် မိရိုးဖလာ မီးရထားအခြေခံ အဆောက်အအုံများ မြှင့်တင်ရေးတွင် ပြတ်တောက်မှု၊ ၎င်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်လိုင်းများပေါ်တွင် လုံးဝစွန့်ပစ်ထားပုံရသည်။
အဲဒီမှာ အပိုင်းတွေရှိတယ်။ သံလမ်းများက ယာဉ်တန်းကို တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၃၀ ထက် ပိုသွားလာခွင့်မပြု၊ တကယ်ကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဖြန့်ကျက်ဖို့ ပြင်ဆင်နေချိန်။
ဒီစာကြောင်းကို 'ခေါ်တယ်၊ canfranero' သို့မဟုတ် ရိုးရိုး 'canfranc'၊ Aragonese မြို့တော်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှင့်ထိုကဲ့သို့သောအရေးကြီးသောမြို့များကိုဖြတ်ကျော်သည်။ Huesca၊ Sabiñanigo သို့မဟုတ် Jaca နောက်ဆုံးတော့ ရှေ့မှာ ရပ်လိုက်တယ်။ Canfranc အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာဘူတာ။
1928 မှ 1970 ခုနှစ် မတ်လ 27 ရက်နေ့အထိ အဲဒီကနေ Somport လိုဏ်ခေါင်းကိုဖြတ်ပြီး ရထားတစ်စင်း ထွက်ခွာသွားပါတယ်။ ပြင်သစ်ပိုင်နက်ဆီသို့၊ Pau သို့ရောက်ရှိ။
Pyrenees နန်းတက်သည်။
ဒါ့ကြောင့် International က Hendaye နဲ့ Portbou နဲ့ တွဲနေတာကြောင့်၊ စပိန်နှင့် ပြင်သစ်တို့ကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် မီးရထားလမ်း သုံးခုအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်ဘက်ခြမ်းရှိ L'Estanguet တံတားပြိုကျသည့်နေ့တွင် အားလုံးပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။
'canfranero' မှတဆင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို သဘာဝကပေးဆောင်သည့် မတူညီသောအရောင်များနှင့် အရိပ်များကို ခံစားခြင်းသည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ဖြစ်သည်။ ခရီးသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ခံစားချက်ကို ဖော်ပြ၍မရနိုင်ပါ။ စပိန်မီးရထားသမိုင်းတွင် ဤကဲ့သို့ အရေးကြီးသောလိုင်းဖြစ်သည်။
ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အခမ်းနားဆုံးသည် Jaca မှလာသည်။ မိနစ်နှစ်ဆယ်ခန့်အတွင်း- ရထားသည် Pyrenees တောင်ပေါ်သို့တက်သောအခါ လမ်းမအထက် တက်လာပြီး တောင်စောင်းများပေါ်တွင် ရွှံ့များ ပျံ့နှံ့နေသည်။
တစ်ဖက်တွင်၊ **ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးအဆုံးတွင်၊ ခမ်းနားထည်ဝါသော Canfranc ဘူတာရုံသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို စောင့်ကြိုနေကြောင်း တုနှိုင်းမရနိုင်သောအတွေ့အကြုံတစ်ခု၊ ထို့ထက်မကပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ဖက်တွင်၊ **
'tamagochi' ဟုခေါ်သော တစ်မျိုးသည် လေးနာရီခန့်ကြာသော ခရီးကို ဖြတ်သန်းရသည်။
ရထားလမ်းပေါ်တက်ရတာ အဖိုးမဖြတ်ဘူး။ ဆောက်လုပ်မှု၏ ခမ်းနားမှုကို သတိပြုမိရုံမှတစ်ပါး အံ့သြမဆုံးနိုင်ပေ။ Pyrenees အလယ်မှာ ဒီလိုဘူတာတစ်ခုထားဖို့ ဘယ်သူက တွေးနိုင်မလဲ။ Somport မှတဆင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကို တည်ဆောက်ရမယ်ဆိုတာ ကောင်းကောင်းသိသူပါ။
Canfranc-Estación သို့ ကျွန်ုပ်တို့ရောက်ရှိသည်နှင့် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဧည့်ခန်းသို့ လာရောက်လည်ပတ်ခြင်းမှာပင် လက်ရှိတွင် အပြည့်အဝ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အထူးသဖြင့် ပိတ်ရက်တွေမှာဆိုရင် နေ့ချင်းညချင်း နေရာမရှိနိုင်တာကြောင့် ခရီးသွားသတင်းအချက်အလက်ရုံးမှာ ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ထားဖို့ လိုပါတယ်။
ထိုနည်းအတူပင်၊ ဘူတာရုံသို့ လာရောက်လည်ပတ်မှု၏ ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း နောင်လာမည့်ဧည့်သည်များအား သတိပေးခဲ့သည်။ ကမ်းခြေမှာ စွန့်ပစ်ထားတဲ့ ရထားတွေကို ကြည့်လိုက်ပါ။
Canfranero သံလမ်းတစ်လျှောက် စွန့်ပစ်ထားသော ရထားများကို သင်တွေ့နိုင်သည်။
သို့သော်လည်း မကြာသေးမီလများအတွင်းက ရှိခဲ့သည်။ shunting tunnel၊ hangars သို့မဟုတ် စက်ခေါင်းအဝိုင်းတွင် လှည်းအများအပြားကို ကာကွယ်ပါ။ ၎င်း၏ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်၊ ထို့ကြောင့် အနည်းငယ်မျှ သို့မဟုတ် မတွေ့နိုင်ပေ။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ Zaragoza ကနေပြီးပြည့်စုံတဲ့ခရီးကို မသွားနိုင်ဘူးဆိုရင်၊ အနည်းဆုံးတော့ လုပ်ဖို့က အရမ်းစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်လို့ သတိပေးပါရစေ။ Jack မှ
အလားတူပင်၊ Somport-Jaca သည် Aragonese Way ၏ပထမအပိုင်းဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပါသည်။ Canfranero ရှိ Jaca-Canfranc အပိုင်းကိုလုပ်ဆောင်ပြီး Camino de Santiago တစ်လျှောက် လမ်းလျှောက်ပြီး Jaca သို့ ပြန်သွားပါ။
နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း သတင်းပေးနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ Canfranc ဘူတာရုံအပြင် Canfranc-Olorón လိုင်းကို ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ခြင်း။ စပိန်ရှိ CREFCO နှင့် ပြင်သစ်ရှိ CRELOC တို့သည် နှစ်အတော်ကြာ တိုက်ပွဲများဖြစ်ပွားနေပါသည်။ အရာအားလုံးသည် 2021 သို့ရောက်ရှိနေပုံရသည်။
သူ၏ 'tamagochi' တွင် Canfranc သို့သွားခြင်းသည် အဖိုးမဖြတ်နိုင်ပါ။