txalupas များသည် ခမ်းနားသောရှုခင်း၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော မြစ်ဝတွင် ရွက်လွှင့်ကြသည်။
ဒါက ခေတ်နောက်ပြန်ခရီး။ မြောက်အတ္တလန္တိတ်တွင် ဝေလငါးများနှင့် ငါးဖမ်းကွင်းများကို Basques များ လွှမ်းမိုးထားချိန်အတွက် နိုင်ငံကူးလက်မှတ် အရှေ့ဘက် ကန်တဘရီးယားပင်လယ်သည် saínအတွက် အဓိက ပံ့ပိုးပေးသော ဝေလငါးအဆီအဖြစ် ဥရောပတစ်ခွင်ရှိ မီးချောင်းများကို အလင်းပေးသော ဆီအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Burgos ဆိပ်ကမ်းတွင်မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Florence၊ Bruges သို့မဟုတ် London အား မနာလိုစရာမရှိသော အားကောင်းမောင်းသန် ပင်လယ်တရားရုံး၏ ထိုင်ခုံနှင့် ငွေကြေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးစင်တာတစ်ခု။
ပြင်သစ်ဥယျာဉ်တွင်ကဲ့သို့ Irati သစ်ပင်များကို စိုက်ပျိုးပြီး သင်္ဘောတည်ဆောက်မှုအပိုင်းအစများအဖြစ် ပုံဖော်ကာ သမုဒ္ဒရာများကို ရွက်လွှင့်နေသော ဂယ်လီယံရွက်သင်္ဘောများအဖြစ် ဝတ်ဆင်ထားသည့် La Rioja ၏ လျှော်ပင်စိုက်ခင်းများ။ ၎င်းသည် Albaola Basque Maritime Factory ကို သံတူ၊ လွှနှင့် ရူဒါဖြင့် ပြန်လည်တည်ဆောက်နေသည့် Pasajes fjord၊ Guipúzcoa သို့ အသွားအပြန် ခရီးဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏မျက်စိရှေ့တွင် မေ့ပျောက်နေသော သမိုင်းဝင် စွဲမက်ဖွယ်အခန်းကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။.
San Juan သင်္ဘော ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးသည် သမိုင်း၏အခန်းတစ်ခန်းကို ပြန်လည်ထူထောင်နိုင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။
ဤအခန်းသည် ယနေ့ခေတ် ကနေဒါနိုင်ငံ၊ Newfoundland ကမ်းရိုးတန်းရှိ Basque ဝေလငါးများ၏ အဓိကအခြေချဖြစ်သော Red Bay တွင် 1565 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလလယ်တွင် အေးခဲသောညတစ်ညဆီသို့ ခေါ်ဆောင်သွားပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် လူသိများသော အကြီးဆုံးနှင့် ခေတ်အမီဆုံး သမုဒ္ဒရာ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သော သင်္ဘော Nao San Juan သည် ကမ်းစပ်တွင် တင်ဆောင်ပြီး နောက်နေ့တွင် ရွက်လွှင့်ရန် လက်တွေ့ကျကျ အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်။ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်နှစ်လောက်က သူမွေးဖွားခဲ့တဲ့ Pasajes ဆိပ်ကမ်းကို ဦးတည်သွားခဲ့တယ်။ မမျှော်လင့်ထားသော မုန်တိုင်းတစ်ခုက Saddle ကျွန်း၏ အကွဲအပြဲများဆီသို့ တွန်းချလိုက်သည်။.
သင်္ဘောနှင့် ၎င်း၏ စည်ပေါင်းထောင်သောင်း saín တို့သည် ကုန်းပေါ်ရှိ သင်္ဘောသားများသည် ပြင်းထန်သော လှိုင်းလုံးကြီးများအောက်တွင် ပျောက်ကွယ်သွားသည်နှင့်အမျှ၊ . ယနေ့ ငွေလဲနှုန်းဖြင့် ယူရို ခုနစ်သန်းခန့်ရှိသော ကုန်တင်ကုန်ချသည် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း ဂါလန်နှင့် ၎င်း၏ဝေလငါးငါးမျှားသော ဝေလငါးငါးကောင်သည် ကမ်းရိုးတန်းမှ ဆယ်မီတာမျှသာရှိပြီး မီတာများစွာရှိသော ရေညှိများဖြင့် ဖုံးအုပ်ကာ အအေးခန်းထဲတွင် မှတ်ဉာဏ်အတွက် ထားရစ်ခဲ့သည်။
Albaola Basque Maritime Factory ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယခင်က ပျောက်ဆုံးနေသော ကုန်သွယ်မှုများနှင့် ပျောက်ဆုံးနေသော ချိတ်ဆက်မှုများကို ပြန်လည်ရယူရန်ဖြစ်သည်။
လေးရာစုအကြာ၊ ရာစုနှစ် 70 တွင်။ XX၊ သမိုင်းပညာရှင် Selma Huxley ကျွမ်းကျင်သော မော်ကွန်းတိုက်နှင့် စာကြည့်တိုက် ရေငုပ်သမား နှင့် သူမ၏ သိပ္ပံနည်းကျ မိသားစုမှ အမွေဆက်ခံသော ဇွဲနပဲ ပိုင်ဆိုင်သူ – Google ၊ ကျေးဇူးပြု၍ သူမတစ်ယောက်တည်း မှတ်တမ်းရုပ်ရှင်နှင့် ထိုက်တန်သည်- သူ့ဇာတ်လမ်းကို ရှင်းပစ်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ သဲလွန်စတွေကို သူ ရှာတွေ့ခဲ့တယ်။ . ၎င်း၏ ညွှန်ကြားချက်အတိုင်း Robert Grenier နှင့် ၎င်း၏ နိုင်ငံ၏ ယဉ်ကျေးမှုအမွေအနှစ်များကို ကာကွယ်စောင့်ရှောက်သည့် အေဂျင်စီဖြစ်သည့် Parcs Canada မှ ရှေးဟောင်းသုတေသနပညာရှင်အဖွဲ့၊ ရှေးဟောင်းသုတေသန ရတနာဟု ယူဆထားသည့် ပင်လယ်အောက်ခြေမှ ကယ်ဆယ်ကြသည်။ ရေငုပ်သင်္ဘော ကမ္ဘာပေါ်မှာ အဖိုးတန်ဆုံး။
နာရီပေါင်း 14,000 နှစ်မြှုပ်ပြီးနောက် ၎င်း၏ 3,000 အပိုင်းအစတစ်ခုစီကို ထုတ်ယူကာ ဆယ်စုနှစ်သုံးခုကို အသေးစိတ်လေ့လာခဲ့ရာတွင် San Juan သည် သမိုင်းတစ်လျှောက် အကောင်းဆုံး မှတ်တမ်းဝင်ဂါလန်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပြီးတော့ ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်ကတည်းက Xabier Agote ရဲ့ အိပ်မက်ထဲမှာ ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး . ကုန်သွယ်ရေးမှ မြစ်ကမ်းနား လက်သမားနှင့် Albaola Basque Naval Factory ၏ အကြီးအကဲဖြစ်သော Agote သည် ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုမျှသာမဟုတ်ပေ။
လက်သမားကျောင်းတွင် လမ်းပြခြင်းအလေ့အကျင့်များလည်း ပါဝင်သည်။
လက်သည်းခြေသည်း လက်သည်းဖြင့် ဖိ၍ ကြိုးဖြင့် ဖိကာ အချိန်၏ မူလတည်ဆောက်မှု နည်းစနစ်အတိုင်း တမီလီမီတာအထိ ချိန်သည်။ Gipuzkoan သည် Fitzcarraldo ၏ ပဲ့တင်သံများဖြင့် ထူးထူးခြားခြား ပရောဂျက်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်နေသည် (များစွာသော ရူးသွပ်မှုမရှိသော်လည်း) ထိုအရာအားလုံးသည် လုံးဝလက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ စက်များ သို့မဟုတ် ဖြတ်လမ်းများမပါဘဲ ခေတ်မီဘဝ။ သစ်ပင်ခုတ်လှဲခြင်း သို့မဟုတ် ပင်စည်များကို တောင်နွားဆွဲလှည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သော သင်္ဘောကျင်းသို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းပင်မပြုရ။
ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဖို့ ဘယ်တော့မှ မပျင်းတဲ့အတွက် Albaola ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က သက်ရှိနဲ့ လှုပ်ရှားတက်ကြွတဲ့ ပြတိုက်တစ်ခုအနေနဲ့ အာရုံစိုက်ထားတယ်၊ ရိုးရာ Basque လှေများတွင်ပါရှိသော အသိပညာကို ကယ်တင်ပါ၊ အတိတ်နှင့် ပျောက်ဆုံးနေသော ကုန်သွယ်မှုများနှင့် ပျောက်ဆုံးနေသော အဆက်အသွယ်များကို ပြန်လည်ရယူပါ။ . မြစ်ကမ်းဘေး လက်သမားကဲ့သို့ပင် လမ်းပြခြင်းဆိုင်ရာ အလေ့အကျင့်များပါ၀င်သည့် ဆန်းသစ်သောကျောင်းကိုလည်း ဖန်တီးထားသည်။
ရေကြောင်း စက်ရုံတွင် မြစ်ကမ်းပါး လက်သမားကျောင်း ရှိသည်။
San Juan အသစ်၏ ပထမဆုံးလက်သည်းကို ဇွန်လ 25 ရက် 2013 ခုနှစ်တွင် ထားရှိခဲ့ပြီး အကြိမ်ကြိမ်ရွှေ့ဆိုင်းပြီးနောက်၊ သင်္ဘောသည် အပြီးသတ်ပြီး လာမည့်နှစ်တွင် ရွက်လွှင့်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ မေလလယ်တွင်ကျင်းပမည့် Pasajes ပင်လယ်ရေကြောင်းပွဲတော်၏ဒုတိယထုတ်ဝေမှု၏အဓိကဇာတ်ကောင်ဖြစ်လာရန်အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။
ထိုခေတ်တွင် ဂါလန်ကိုတည်ဆောက်ရန် ရှစ်လသာ အချိန်ယူခဲ့ရသော်လည်း ယခုအချိန်တွင် အရှုပ်ထွေးဆုံးအရာမှာ မှန်ကန်သောပစ္စည်းများရရှိရန်ဖြစ်သည်။ သူတို့ကိုရှာပြီး သင်္ဘောကျင်းသို့ ပို့ဆောင်ပါ။ ၁၄.၂၀ မီတာရှိ ကျောရိုးတစ်ခု၊ ရွက်တိုင်ပြုလုပ်ရန် ထင်းရှူးပင်များနှင့် ဝက်သစ်ချပင် ၂၀၀ Navarra ရှိ Sakana သစ်တောများမှ ရေရှည်တည်တံ့သော နည်းလမ်းဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပျဉ်ပြားများ၊ ထုပ်တန်းများနှင့် အခြားအဖြောင့်အပိုင်းများကို ပြုလုပ်ရန် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ဝက်ခန့်သည် အကိုင်းအခက်အနည်းငယ်နှင့် ရှည်လျားသော ပင်စည်များပါ၀င်သည်။
ကျန်တစ်ဝက်၊ ကွေးညွှတ်ပြီး မြွေလိမ်မြွေကောက် ပိတ်ပင်ထားသော အပိုင်းတစ်ပိုင်းချင်းစီ၏ ပုံစံများကို လက်ထဲတွင် တစ်ခုပြီးတစ်ခု ရွေးချယ်ကာ တိကျသောပုံသဏ္ဍာန်အတိုင်း လိုက်နိုင်ရန် စပါးကို ဂရုတစိုက် ဖြတ်ပါ။ ပြီးတော့ သူတို့အားလုံးဟာ ခွဲစိပ်စိပ်စိပ်နဲ့ ဘိုးဘွားတွေကို လေးစားမှုနဲ့အတူ ဆောင်းညတွေမှာ လကွယ်လကွယ်။ သစ်သားအပြင်၊ Gipuzkoa ကမ်းရိုးတန်းရှိ အနီးနားရှိ ဖောင်များမှ ပံ့ပိုးပေးသော ဂါလန်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်အတွက် သံချောင်းများနှင့် ကျည်တုံးတန်ချိန် ၃၀၀ လိုအပ်ပါသည်။.
ဝက်သစ်ချနှစ်ရာသည် ဂါလံကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် အသုံးပြုခဲ့သော ပိတ်ပင်မှုဖြစ်သည်။
ရွက်လွှင့်စတုရန်းမီတာ ၅၀၀ နီးပါးနှင့် ကြိုးခြောက်ကီလိုမီတာရှိသည်။ Navarra၊ Soria နှင့် La Rioja တို့တွင် ခြောက်ဟက်တာ စိုက်ပျိုးခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် လျှော်ပင်၊ Burgos ရှိ Quintanar de la Sierra မြို့သစ်တောများရှိ Cabaña Real de Carreteros အသင်းမှ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော မီးဖိုတွင် သဘာဝထင်းရှူးစေးနှင့် ပြုလုပ်ထားသည့် သင်္ဘောကို ရေစိုခံစေရန်နှင့် ကတ္တရာစေးနှင့် ကတ္တရာစေးတို့ကို ပြုလုပ်ထားသည်။
သင်္ဘော San Juan သည် Pasajes မြစ်ဝကို သွားလာရန် သင်္ဘောကျင်းမှ မထွက်ခွာမီတွင်ပင် Albaola Maritime Factory သည် ၎င်း၏ အသစ်နှင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် ပရောဂျက်အတွက် သုတေသနလုပ်ငန်းကို စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ Juan Sebastián Elcano သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းငါးရာခန့်က ပထမဆုံးအကြိမ် ကမ္ဘာကိုလှည့်ပတ်နိုင်ခဲ့သည့် Nao Victoria ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း . ဒါပေမယ့် ဒီတစ်ခါတော့ 1522 ခုနှစ်မှာ လက်သည်းကို ဘယ်လိုထည့်ခဲ့တယ်ဆိုတာ ပြောပြတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေ မပါရှိဘဲ။ အဲဒါက ပိုလို့တောင် နှိုးဆွပေးပါလိမ့်မယ်။
Albaola Maritime Factory သည် ၎င်း၏ ပရောဂျက်အသစ်ဖြစ်သော ဗစ်တိုးရီးယားသင်္ဘောကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးတွင် ကြံစည်နေပြီဖြစ်သည်။
_*ဤဆောင်းပါးနှင့် ပူးတွဲပြခန်းကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ Condé Nast Traveler Magazine (ဧပြီ) ၏နံပါတ် 127။ ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေမှုကို စာရင်းသွင်းပါ။ (11 ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေမှုများနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗားရှင်းအတွက် ယူရို 24.75၊ 902 53 55 57 သို့ခေါ်ဆိုခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့၏ website မှ ) နှင့် iPad အတွက် Condé Nast Traveler ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗားရှင်းသို့ အခမဲ့ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုခံစားလိုက်ပါ။ Condé Nast Traveler ၏ ဧပြီလထုတ်ကို တွင်ရရှိနိုင်ပါပြီ။ သင့်စိတ်ကြိုက်စက်ပစ္စည်းပေါ်တွင် ၎င်းကိုခံစားရန် ၎င်း၏ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗားရှင်း။ _