ဒါတွေက အမေရိကန်မှာ ကားပြတိုက်တွေ ပိတ်ရတဲ့ အကြောင်းအရင်းတွေပါ။

Petersen မော်တော်ကားပြတိုက်တွင်ပြပွဲ

Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... လွန်ခဲ့တဲ့သုံးနှစ်လောက်က တော်တော်ကြာတယ်။ စုပေါင်းယာဉ်များ ခင်းကျင်းပြသရန် ရည်စူးထားသည့် နေရာများကို ၎င်းတို့၏ လှုပ်ရှားမှုကို ပိတ်ခိုင်းခဲ့သည်။

fal ပြန်လာနှုန်း၊ အတန်ငယ် အသုံးမပြုတော့သော မော်ဒယ်နှင့် အများသူငှာ အကျိုးစီးပွားများ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာသည်။ အကြောင်းရင်းအချို့ ဖြစ်ပါ သည်။

မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းကို အကြွင်းမဲ့ သစ္စာစောင့်သိတဲ့ နိုင်ငံတစ်ခုရှိရင်၊ **အမေရိက၊** ဂုဏ်ယူစရာပါ။ ဟင်နရီဖို့ဒ်၏ဇာတိမြေ 19 ရာစုတွင် ထုတ်လုပ်မှုကွင်းဆက်များကို တီထွင်ခဲ့သူဖြစ်ပြီး 20 ရာစုအစတွင် ဒက်ထရွိုက်မြို့တွင် မော်တော်မြို့တော်ကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် ပြတ်သားစွာ ကျဆင်းနေပါသည်။

လောင်စာကဲ့သို့ အနံ့ခံခြင်းအတွက် စွဲဆောင်မှုအားလုံးကို အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက် ထင်ရှားစွာ ဘာသာပြန်ခဲ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ကားများနှင့် ဂန္ထဝင်ပစ္စည်းများအတွက် ရည်စူးထားသော ပြတိုက်များ တိုးပွားလာပါသည်။.

Gilmore ပြတိုက်ရှိဧည့်သည်များ

ဘီးလေးဘီးအတွက် ရည်စူးထားသော ဤဘုရားကျောင်းများသည် လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်စုနှစ်သုံးစုခန့်က ဘုန်းကြီးသည့်အခိုက်အတန့်များ နေထိုင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံအနှံ့ ထင်ရှားခဲ့သည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အကျိုးအမြတ်ရှိသော စီးပွားရေးပုံစံတစ်ခု။

ကားစုဆောင်းသူ အများအပြားက ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ အများသူငှာ ဆင်ခြင်နိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ အပိုင်းများကို မျှဝေပါ။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်နေရာအား ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဖွင့်လှစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ကျောက်မျက်ရတနာများကို ပြတိုက်တစ်ခုသို့ ယာယီအပ်နှံထားကြသည်။

သို့သော်လည်း လက်ရှိတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ကားပြတိုက်များ၏ ပူဖောင်းသည် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးအခိုက်အတန့်ကို ဖြတ်သန်းနေခြင်းမရှိပေ။ သုံးနှစ်တာကာလအတွင်း လက်တစ်ဆုပ်စာ လူကောင်းများ လွှမ်းနေသော တံခါးများကို ပိတ်ခိုင်းခဲ့သည်။ အမြတ်အစွန်းမရှိခြင်းကို ထင်ရှားစေသည်။

အင်ဒီယားနားရှိ Hostetler's Hudson ပြတိုက်၊ Las Vegas ရှိ Auto Collections၊ Detroit ရှိ Walter P. Chrysler သို့မဟုတ် ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Riverside International တို့၏ ကိစ္စဖြစ်သည်။

အခြေ အနေက ဒီလောက်ထိ ဆိုးဆိုးရွားရွား ဖြစ်နေပြီ။ Hemmings Daily ကဲ့သို့သော အထူးပြုမီဒီယာအချို့သည် အပျက်အစီးတစ်ခုဟုပင် ခန့်မှန်းခဲ့ကြသည်။ အကြိုက်ဆုံးပြတိုက်တစ်ခုရှိလျှင် 2018 သည် ၎င်းကိုလာရောက်လည်ပတ်ရန် သင့်တော်သောနှစ်ဖြစ်သည် သို့မဟုတ် ကောင်းသောအလှူငွေများထည့်ဝင်ရန် စာဖတ်သူများကိုဖိတ်ခေါ်အပ်ပါသည်။

ကားပြတိုက်များသည် အခြားသော ယဉ်ကျေးမှုအဖွဲ့အစည်းများကဲ့သို့ပင် လက်မှတ်ရောင်းရငွေမှ အမြတ်ထွက်ခဲသော်လည်း လွန်ခဲ့သည့်သုံးနှစ်အတွင်းတွင်၊ ထိုအမြတ်ငွေများ ကျဆင်းသွားသည်။

Volo Auto ပြတိုက်ရှိ ဂန္တဝင်ကားတစ်စီး၏ အတွင်းခန်း

ထိုကျဆင်းမှု၏ရလဒ်အနေဖြင့် ချမ်းသာသောပိုင်ရှင်များမှ အများသူငှာ ဖွင့်လှစ်ထားသော စုဆောင်းမှုများသည် အနတ္တပရောဂျက်များ သို့မဟုတ် အခွန်အကောက်များပင် ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ကျေးဇူးရှင်များ ငြီးငွေ့လာခြင်း၊ ငွေဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် သေဆုံးခြင်းအတွက် ငြီးငွေ့လာကာ ၎င်းတို့၏ အမွေဆက်ခံသူများသည် ပရောဂျက်ကို အဆုံးသတ်ရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်ခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပိတ်လိုက်ကြသည်။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ National Association of Automobile Museums** ၏ ဥက္ကဋ္ဌဖြစ်သူ **Matt Anderson ထံ ဆက်သွယ်မေးမြန်းခဲ့ရာ ဤရှုံးပွဲ၏အကြောင်းရင်းများကို စူးစမ်းလေ့လာရန်- "နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ ကားပြတိုက်တွေ၊ တခြားပြတိုက်အမျိုးအစားတွေတောင် ပိတ်တော့မှာ" မစ်ရှီဂန်မှ စကားဝိုင်းတွင် Anderson ကို အတည်ပြုသည်။

“တည်ထောင်သူရဲ့ ရိုးရှင်းတဲ့အမြင် ဒါမှမဟုတ် သူ့ရဲ့စုဆောင်းမှုအပေါ်အခြေခံတဲ့ မည်သည့်ပြတိုက်မဆို အထူးသဖြင့် တည်ထောင်သူဟာ ငွေကြေးပံ့ပိုးမှုရဲ့ အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်မယ်ဆိုရင် အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ စိန်ခေါ်မှုကို ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်။ မည်သည့်ပြတိုက်မဆို ရေရှည်ရှင်သန်နိုင်ရန် ပြတ်သားသောရည်ရွယ်ချက်တစ်ခု၊ ဝင်ငွေစီးကြောင်းနှင့် ၎င်း၏တည်ထောင်သူ၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော ထောက်ပံ့ကြေးတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။".

သို့တိုင် Matt Anderson သည် လူငယ်မျိုးဆက်များနှင့် အဆက်အသွယ်ဖြတ်ခြင်းကို မမြင်ပါ။ “တချို့သတင်းတွေမှာ ဖော်ပြထားတဲ့အတိုင်း ဂန္ထဝင်ကားတွေကို မျိုးဆက်သစ်တွေက စိတ်ဝင်စားမှု လျော့နည်းသွားတယ်လို့ လုံးဝမထင်ပါဘူး။”

“ကားစုဆောင်းသူများနှင့် ဝါသနာအိုးများသည် လူဦးရေ၏ ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်မျှသာရှိသည်။ လူငယ်တွေ စိတ်ဝင်စားတဲ့ ကားအမျိုးအစားတွေ ပြောင်းလဲလာတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။” သိပ်တော့ ရောင်ပြန်ဟပ်တယ်။

သမိုင်းဝင်ကားများ၊ အပေါက်ထဲတွင် ace တစ်ခု

“ဝါသနာရှင်တွေက သူတို့ငယ်ငယ်တုန်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ မော်တော်ကားတွေကို ချီးကျူးလေ့ရှိပါတယ်။ အစောပိုင်း Mustang နှင့် 60s နှောင်းပိုင်း ကြွက်သားကားများဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည့် ကလေး boomers များအတွက်၊ အသက် 30 နှင့် 40 နှစ်ကြားရှိသူများအတွက် Camaros နှင့် C4 Corvettes တို့ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ ဝါသနာရဲ့ သဘာဝ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုပဲ”

ထင်မြင်ယူဆချက်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်၊ နည်းပညာအသစ်များသည် မဟာမိတ်အဖြစ် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ကြသည်။ ဤအဖွဲ့အစည်းအမျိုးအစားအတွက် ရန်သူဖြစ်သည်။

“အင်တာနက်သည် ကားပြတိုက်များအတွက် ကြီးကျယ်သော ဖြည့်စွက်စာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဝဘ်ဆိုက်များနှင့် လူမှုကွန်ရက်များမှတစ်ဆင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပရိသတ်များကို တိုးပွားစေပါသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်ကတ်တလောက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စုဆောင်းမှုများကို အများသူငှာ ပိုမိုဝင်ရောက်ခွင့်ပေးပါသည်။ Facebook နှင့် Twitter ကဲ့သို့သော ကွန်ရက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဧည့်သည်များနှင့် မကြုံစဖူးသော နည်းလမ်းများဖြင့် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်နိုင်စေပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ပြပွဲများနှင့် အစီအစဉ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ တုံ့ပြန်မှုများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စစ်ဆေးနိုင်စေသည်” ဟု Anderson က ပြောကြားခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် အမျိုးသား မော်တော် ယာဉ်ပြတိုက်အသင်း ဥက္ကဋ္ဌ သဘာဝရွေးချယ်မှုအကြောင်းပြောရတာကို ပိုနှစ်သက်တယ်။ ကဏ္ဍမှာ အကျပ်အတည်း ဖြစ်နေတယ်။

“လက်ရှိအခြေအနေကို အကျပ်အတည်းအဖြစ် ခွဲခြားထားသလားတော့ မသိဘူး။ ကားပြတိုက်တွေ (ယေဘုယျအားဖြင့် ပြတိုက်အားလုံး) ဟာ အရသာနဲ့ စိတ်ဝင်စားမှုတွေနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် သူတို့ကိုယ်သူတို့ အမြဲတမ်း ဆန်းသစ်ပြီး ပြန်လည်ဆန်းသစ်နေရပါမယ်။ လူတွေက (YouTube၊ Facebook နဲ့ နောက်လာသမျှအရာတွေ) ဆက်ရှိနေမှာပါ။"

'ရှေးဟောင်း' ကိုရှာဖို့ သူတို့ဆီ သွားလိမ့်မယ်၊

Anderson ကပြောသလိုပဲ၊ ပြတိုက်တွေမှာ လူတွေက တကယ့်ဇာတ်လမ်းတွေနဲ့ ကားအစစ်တွေကို တွေ့ကြုံခံစားနိုင်တဲ့ နေရာတွေက စစ်မှန်တဲ့ အတွေ့အကြုံတွေဖြစ်ခြင်းရဲ့ အားသာချက်တွေရှိပါတယ်။ စစ်မှန်မှုဆိုတာ ဘယ်တော့မှ ပုံစံမကျပါဘူး”

ထိုအခြေအနေမျိုးတွင် ရှင်သန်ရပ်တည်နိုင်ရန် အစိုးရအဖွဲ့အစည်းများ၏ အကူအညီကို အားကိုးသင့်ပါသလား။ Anderson က ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောရရင် “သူ့ရဲ့ အနှစ်သာရအရ၊ ပြတိုက်များသည် ပညာရေးဆိုင်ရာ အဖွဲ့အစည်းများဖြစ်ပြီး ပညာတတ်လူဦးရေသည် ဒီမိုကရေစီအစိုးရတစ်ရပ်၏ အကောင်းဆုံးအကျိုးအတွက် ဖြစ်သင့်သည်။ ဒေသဆိုင်ရာ၊ ပြည်နယ်နှင့် ဗဟိုအစိုးရအဆင့်များတွင် ထောက်ပံ့ကြေးများမှတစ်ဆင့် ပြတိုက်များကို ထောက်ပံ့ရန်နှင့် အချို့သော အခွန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများမှ အကျိုးအမြတ်မယူသော မူဝါဒများကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် အစိုးရအတွက် အရေးကြီးသည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်ပါသည်။"

Matt Anderson သည် ဤပြတိုက်အမျိုးအစား၏အဆက်ပြတ်မှုကိုယုံကြည်သောအင်တာဗျူးကိုအဆုံးသတ်ခဲ့သည်- "တချို့ကပိတ်လိမ့်မယ်၊ တချို့ကဖွင့်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါလုံးဝယုံကြည်တယ်။ ကားပြတိုက်ဟာ အမျိုးအစားတစ်ခုအနေနဲ့ သူ့ဘာသာသူ ပျောက်ကွယ်သွားမှာ မဟုတ်ပါဘူး။”

" ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကားများတွင် ပြောစရာများစွာရှိသည်။ ဒါတွေအားလုံးထက်၊ သမိုင်းဝင်ကားတွေအကြောင်း စိတ်ဝင်စားမှု တိုးလာမယ်။ သက်ကြီးရွယ်အိုများသည် ငယ်စဉ်ကတည်းက လက်ဖြင့်မောင်းနှင်ခဲ့သော ကားများကို မှတ်မိကြမည်ဖြစ်ပြီး၊ ငယ်ရွယ်သူများသည် အဆိုပါ 'ရှေးဟောင်းစက်များ' ကိုကြည့်ရန် စူးစမ်းလိုစိတ်ဖြင့် လာကြလိမ့်မည်။

'သက်တမ်းတိုးရန် သို့မဟုတ် သေသည်' ဟူသော စကားသည် ဤနေရာတွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။

ကျန်းမာရေးကောင်းနေသေးသူများ

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဤစိုးရိမ်ဖွယ် လမ်းကြောင်းများရှိနေသော်လည်း၊ အမှန်တရားမှာ ထိုအချက်ပင်ဖြစ်သည်။ ဤအဖွဲ့အစည်းများမှ အခြားအဖွဲ့အစည်းများသည် ကြွက်သားကောင်းများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားကာ ကျန်းမာရေးကောင်းမွန်ကြသည်။

၎င်းသည် အမှုကိစ္စဖြစ်သည်။ Volo Auto ပြတိုက် ချီကာဂိုတွင် 1960 ခုနှစ်တွင် ကြီးမားသောခြံတစ်ခု၌ စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ဂရမ်မိသားစု . လောလောဆယ်တော့ ရှိတယ်။ တစ်ပြိုင်နက် ထိတွေ့မှု ၃၃ သူတို့ဘယ်မှာမြင်နိုင်မလဲ။ 1950 ခုနှစ်များမှ 1980 ခုနှစ်များအထိ အမေရိကန်ကားများနှင့် ရုပ်ရှင်နှင့် ရုပ်မြင်သံကြားမှ ဒဏ္ဍာရီကားများ The Blues Brothers မှ Bluesmobile သို့မဟုတ် Fantastic Ride မှ KITT ကဲ့သို့။

နောက်ထပ် ထင်ရှားသော ကိစ္စတစ်ခုမှာ Hickory Corners (Michigan)** တွင်ရှိသော **Gilmore Museum မှဖြစ်သည်။ Donald S. Gilmore ၏ ဇနီးဖြစ်သူ၏ အကြံပြုချက်အရ ပြပွဲကျင်းပရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်သောအခါ 1966 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ တံခါးများကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥပမာ၊ 1913 Rolls Royce၊ 1920 Pierce Arrow သို့မဟုတ် 1927 Ford Model T။

ယခုခေတ်၊ ၎င်းသည် အမေရိကန်တွင် အကြီးဆုံး ကားပြတိုက်ဖြစ်ပြီး အပိုင်း ၄၀၀ နီးပါး ပြသထားသည်။ ၁၉၄၁ ခုနှစ်မှ Silk City Diner သို့မဟုတ် 30 နှစ်များမှ Shell ဝန်ဆောင်မှုဌာနကဲ့သို့သော ခေတ်ဟောင်းဆောက်လုပ်ရေးများတွင် ဖြန့်ကျက်ထားသော 36 ဟက်တာကျယ်ဝန်းသော အကျယ်အဝန်း။

မကြာသေးမီအချိန်ကဖြစ်သည်။ Petersen မော်တော်ကားပြတိုက် 1994 ခုနှစ်တွင် Los Angeles ရှိ **Wilshire Boulevard** တွင် အမေရိကန်ဗိသုကာပညာရှင် Welton Becket မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဌာနစတိုးဆိုင်တစ်ခုပေါ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့် သုံးနှစ်ခန့်က အဆိုပါ အဆောက်အအုံကို လုံးဝ ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် တည်ရှိနေသည်။ ကားအစီးရေ 100 ကျော် ပြသထားပါတယ်။ ၎င်း၏ 25 ပြခန်းတစ်လျှောက်လုံး။ ၎င်း၏ ရတနာများထဲတွင် Cars မှ Lightning McQueen၊ Batman Returns မှ Batmobile၊ Steve McQueen ပိုင် Jaguar XKSS သို့မဟုတ် Elvis Presley ပိုင်ဆိုင်သော De Tomaso Pantera တို့ ပါဝင်သည်။

ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော Petersen ပြတိုက်၏ အပြင်ပိုင်း

ရှည်လျားသောစာရင်းတွင်ပါဝင်ရန်နောက်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ Simeone Foundation ပြတိုက် ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ဖီလာဒဲလ်ဖီးယား။ ၎င်းကို ပြိုင်ကားများပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ထားပြီး အငြိမ်းစား အာရုံကြော ခွဲစိတ်ဆရာဝန် Frederick A. Simeone မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်း၏ အမြဲတမ်း ကောက်ခံမှုတွင် ကား ၆၅ စီး၊ ယာယီပြပွဲများအတွက် အခြားဝယ်ယူမှုများအပြင်၊ ၎င်း၏ လိုချင်တပ်မက်ဆုံး ဥပမာများမှာ 1958 Ferrari 250 Testa Rossa၊ 1963 Chevrolet Corvette Grand Sport သို့မဟုတ် 1970 Porsche 917LH တို့ဖြစ်သည်။

ပြီးတော့ စပိန်မှာ ဘာလဲ။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရဲ့ အချက်အလက်တွေနဲ့အညီ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ သိချင်ပါတယ်။ စပိန်မှာ ဒီလိုအဖွဲ့အစည်းမျိုးရဲ့ အခြေအနေက ဘယ်လိုလဲ။

ဒီအတွက် ကျွန်တော်တို့ ဆက်သွယ်ထားပါတယ်။ RACE ဖောင်ဒေးရှင်း ၎င်းသည် အများသူငှာ မြင်သာစေရန် ဂန္ထဝင်ယာဉ်များ စုစည်းမှုပါရှိသည်။ အုတ်မြစ်ချကတည်းက လည်ပတ်မှုဒေတာကို ပေးဆောင်ရန် ငြင်းဆိုထားသည်။ "အားလပ်ရက်ကာလ" တွင်ရှိသောကြောင့်၎င်းတို့ကိုအလေးပေးလိုကြသည်။ "RACE ဖောင်ဒေးရှင်းတွင် ပြတိုက်မရှိသော်လည်း သီးသန့်စုစည်းမှုတစ်ခု မရှိပါ။"

ကွဲပြားတာက ကိစ္စပါ။ Salamanca မော်တော်ကားသမိုင်းပြတိုက် ပြပွဲဗဟိုဌာနသည် သက်ဆိုင်ရာမြို့၌ တည်ရှိနေပြီး၊ အဆက်မပြတ် တိုးပွားလာကာ နှစ်စဉ်လာရောက်လည်ပတ်သူ အရေအတွက် တိုးလာနေပါသည်။ တကယ်တော့ ၂၀၁၁ ခုနှစ်မှာ လာရောက်လည်ပတ်သူ ၂၉၈၅၄ ဦးကနေ ၂၀၁၇ ခုနှစ်မှာ ၆၄၆၃၁ ဦးအထိ ရှိလာခဲ့ပါတယ်။