သင်္ဘောပေါ်တွင် ရှန်ပိန် သို့မဟုတ် ဖျော်ဖြေရေး မပါဝင်ပါ- ရပ်တန့်၍မရသော လေကြောင်း
ထိုစီးပွားရေးလေကြောင်းသည် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးအခိုက်အတန့်ကို ဖြတ်သန်းနေခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဤနေရာတွင် မီးမောင်းထိုးပြရန် မလိုအပ်သော အထောက်အထားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအကျပ်အတည်းမတိုင်မီတွင် သမိုင်းကြောင်းမသိရသေးကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းမှအတည်ပြုသည် (နောက်ဆုံးပြင်းထန်သောထိုးနှက်ချက်မှာ စက်တင်ဘာ ၁၁ ရက်တိုက်ခိုက်မှု၏ရလဒ်အဖြစ်) နှင့် အနည်းဆုံး 2023 သို့မဟုတ် 2024 အထိ အပြည့်အဝ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်မဟုတ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက ခန့်မှန်းထားပြီးဖြစ်သည်။.
ခရီးသည်များကို တစ်နေရာမှ တစ်နေရာသို့ အန္တရာယ်ကင်းစွာ ပို့ဆောင်နိုင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လေယာဉ်များ ထပ်မံပျံသန်းရခြင်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများအားလုံး၏ ရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သော်လည်း ထိုအချိန်တွင် ရောက်ရှိလာမည့်အချိန်ကာလတွင် ရှိနေကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြရန် အရေးကြီးပါသည်။ အရက်စက်ဆုံး ကျန်းမာရေး အကျပ်အတည်းကိုပင် မရပ်တန့်နိုင်သော အခြားသော လေကြောင်းအမျိုးအစား တကယ်တော့ သူမကို ပိုသန်မာစေတယ်။ Finnair၊ Air France သို့မဟုတ် KLM ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ခရီးသည်တင်လေယာဉ် အများအပြားရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကုန်တင်လေယာဉ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်း အတွင်းပိုင်းသာမကဘဲ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လည်း လုပ်ရမှာပေါ့။ အခြား "ခရီးသည်" အမျိုးအစားများဖြင့် လိုက်ပါသွားလာလေ့ရှိသော သင်္ဘောသားများ၊ . သို့သော်၊ ဤလေယာဉ်ခရီးစဉ်များတွင် ရှန်ပိန်မရှိသည့်အပြင် သင်သွားလိုရာခရီးကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ရောက်အောင် သင်္ဘောပေါ်တွင် အခြားဖျော်ဖြေရေးများလည်း မရှိပါ။
ခရီးသည်များမှ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းအထိ
ဤလများအတွင်း လေကြောင်းလိုင်းအများစုအတွက် စိန်ခေါ်မှုသည် ရိုးရှင်းသောမေးခွန်းမဟုတ်ပါ- ခရီးသည်တွေကို သယ်မပို့နိုင်တော့လို့ ငါတို့ရဲ့ လုပ်ငန်းကို ဘယ်လို ဆက်လုပ်မလဲ။ ဧပြီလအစတွင် Finnair က ဤသို့ထင်မြင်ခဲ့သည်၊ သင့်လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်ကို ကုန်ပစ္စည်းအဖြစ် ဘယ်လိုလည်ပတ်မလဲ။.
“ကျွန်တော်တို့ စတင်လည်ပတ်နေပါပြီ။ ကုန်တင်လေယာဉ်များသာ အာရှ၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကရှိ နေရာမျိုးစုံသို့ ကုန်တင်ကားများဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။ ဒါပေမယ့် အကွာအဝေးသာမက ထုထည်ကလည်း အရေးကြီးတာမို့ အပြည့်ကိုင်ထားရင်၊ ခရီးသည်များအတွက် နေရာလွတ်ကိုလည်း အခွင့်ကောင်းယူပါသည်။ ” ၊ဘေလ် Mika Kilpinen၊ Finnair လည်ပတ်မှု၊ အရည်အသွေးနှင့် လိုက်လျောညီထွေ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးခေါင်းဆောင် . “လေကြောင်းက ပြည့်နေတယ်။ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် စံနှုန်းများနှင့် စည်းမျဉ်းများ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မတူညီသော ရွေးချယ်မှုများကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဓိကခရီးသည်တင်လေယာဉ်ဖြစ်သော Airbus A330 ကို ကုန်တင်လေယာဉ်အဖြစ်သို့ မည်သို့ပြောင်းလဲမည်နည်း။ . ရက်သတ္တပတ်များ စီစဉ်ပြီး အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားပြီးနောက်၊ Finnair မှ ကျွန်ုပ်တို့၏ A330 လေယာဉ်နှစ်စင်းအား ပျံသန်းမှုတစ်ခုတွင် ဝန်နှစ်ဆပို့ဆောင်ရန် အလုံးစုံမွမ်းမံပြင်ဆင်ထားကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကိုင်ဆောင်ထားရုံသာမက ခရီးသည်တင်ခန်းတစ်ခုလုံးတွင်လည်း ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၊ လေယာဉ်ပျံ။"
ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကို ကုန်သေတ္တာတင်လေယာဉ်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းသည် ရိုးရှင်းသောအလုပ်တစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း သက်ဆိုင်ရာပါမစ်ရရှိရန် ကြိုးနီစနစ်အပြင်၊ ခွဲစိတ်မှု စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်နဲ့လည်း မသက်ဆိုင်ပါဘူး။ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်နှင့် ကုန်တင်သင်္ဘောတစ်စီးနှင့် ကုန်တင်သယ်ယူခြင်း မည်မျှကွာခြားသည်ကို Mika Kilpinen မှ စုံလင်စွာရှင်းပြသည်- “တကယ့်ကုန်တင်ကုန်တင်သင်္ဘောတွင်၊ လေယာဉ်ခန်းဖွဲ့စည်းပုံများ၊ တံခါးများနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချစနစ်များ ကုန်တင်သယ်ယူရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ . ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ပေါ်မှာ ခရီးသည်တံခါးများကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး တင်ဆောင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည် လူကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် သူတို့က လိုအပ်တယ်။ ဝန်အတွက် အရင်းအမြစ်များ ပိုများပြီး သယ်ယူရမည့် အထုပ်များ၏ အရွယ်အစားကို ကန့်သတ်ထားသည်။ manual process ကြောင့်ပါ။ လေယာဉ်ခန်းအတွင်း ကူရှင်ကို သတိထားပြီး လေယာဉ်ကို သပ်ရပ်အောင် ထားရမယ်၊ အဲဒါက နောက်ပိုင်းမှာ ခရီးသည် လေယာဉ် ပြန်ဖြစ်လာမှာ ဖြစ်ပါတယ်” ဟု ၎င်းက ကောက်ချက်ချသည်။
KLM လေကြောင်းလိုင်းမှလည်း မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 'ကုန်တင်ခန်း' ဒါမှမဟုတ် အတူတူပဲ၊ ကုန်ပစ္စည်းများကို ခရီးသည်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင် တင်ဆောင်ပါ။ ဒီအယူအဆနဲ့ ပထမဆုံးပျံသန်းခဲ့တာ ရှန်ဟိုင်းမှ အမ်စတာဒမ်သို့ B777-300 ဝန်အား အဓိကအားဖြင့် ပါ၀င်သည်။ အရေးပေါ်ဆေးဝါးများ အပါအဝင် ထောင်ပေါင်းများစွာသော အကာအကွယ်မျက်နှာဖုံးများနှင့် ဂါဝန်များ ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကို တိုက်ဖျက်ရာတွင် အသုံးပြုရန်။
လေကြောင်းလိုင်းရဲ့ ဆက်သွယ်ရေးဌာနကနေ အတည်ပြုပေးထားပါတယ်” ပျံသန်းမှုတိုင်းတွင် စက်ပစ္စည်းအထုပ် 500 ကို လေယာဉ်ခန်းအတွင်း သယ်ဆောင်သွားနိုင်ပါသည်။ “သူတို့က အဲဒါကို ထပ်ထည့်တယ်၊ နောက်ပြီး “the KLM ရေယာဉ်စုမှ အနားယူခဲ့သော B747-400 combi သည် ပြန်လည်အသက်ဝင်လာသည်။ ပက်ကေ့ချ်များကို ခရီးသည်ထိုင်ခုံများတွင် ချည်နှောင်ထားကာ ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း၌ပင် သိမ်းဆည်းထားသည့်နေရာများတွင် ဤရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းအား ကျေးဇူးတင်ပါသည်။" မိဖုရားက နောက်တစ်ကြိမ် ပျံသန်းခဲ့ပြီး သူမဟာ ကုသိုလ်ကောင်းမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့ပါတယ်။
COVID-19 ကာကွယ်ဆေး ပို့ဆောင်ခြင်း- ရာစုနှစ်၏ မစ်ရှင်
လေကြောင်းလုပ်ငန်း . တွေ့သည့်အခြေအနေအရ အလုပ်ဖြစ်ပါစေ၊ ၎င်းသည် အလုပ်ဖြစ်သည်။ ယခုမူ သူမသည် လာမည့်အရာအတွက် ပြင်ဆင်နေပြီဟု သက်သေပြလိုက်သည်မှာ၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) စတင်ရန် အစိုးရများကို တောင်းဆိုခဲ့သူ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ သက်ဆိုင်သူများနှင့် စီစဉ်ခြင်း။ အာမခံချက်ရှိမှ၊ COVID-19 ကာကွယ်ဆေးများ မှန်ကန်စွာ ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ အတည်ပြုပြီးတာနဲ့ ရနိုင်ပါတယ်။
ပုံမှန်အချိန်များတွင် ကာကွယ်ဆေးများ ဝေငှရာတွင် Air cargo သည် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အချိန်နှင့် အပူချိန် အထိမခံနိုင်သော ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်များ တစ်ကမ္ဘာလုံးမှာ တည်ရှိပြီးသားပါ။ ဒါပေမယ့် ယင်းစွမ်းရည်သည် COVID-19 ကာကွယ်ဆေးများ ရရှိလာသောအခါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဖြန့်ဝေရာတွင် သွက်လက်သွက်လက်စွာ ရရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။ မရှိဘဲနဲ့တော့ ဖြစ်မလာဘူး။ အစိုးရများက ဦးဆောင်ပြီး လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ပါဝင်ပတ်သက်သူများမှ ပံ့ပိုးပေးသော ဂရုတစိုက် စီစဉ်မှု.
“COVID-19 ကာကွယ်ဆေးများ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ ပေးပို့ခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေကြောင်းကုန်တင်လုပ်ငန်းအတွက် ရာစုနှစ်၏ မစ်ရှင်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ . ဒါပေမယ့် သေသေချာချာ ကြိုတင်စီစဉ်မှုမရှိဘဲ ဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ယခုအချိန်သည် . အစိုးရတွေကို တိုက်တွန်းတယ်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် အစပျိုးလုပ်ဆောင်ရန် ဒါကြောင့် အဆောက်အဦတွေ၊ လုံခြုံရေးအစီအမံတွေနဲ့ နယ်စပ်လုပ်ငန်းစဉ်တွေဟာ ရှေ့လျှောက်ရမယ့် အလွန်ကြီးမားပြီး ရှုပ်ထွေးတဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ” ဟု ကြေငြာခဲ့သည်။ IATA ၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့် CEO ဖြစ်သူ Alexandre de Juniac.
လောလောဆယ် စမ်းသပ်နေပါတယ်။ စမ်းသပ်မှုအများအပြားတွင် ကာကွယ်ဆေး ၂၉ လုံး တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် တစ်ပြိုင်နက် လည်ပတ်နေပါသည်။ အတည်ပြုပြီးသည်နှင့် လိုင်စင်နှင့် အကြီးစားထုတ်လုပ်မှုကို ရရှိသော်လည်း၊ သင့်လျော်သောအစီအစဥ်မရှိဘဲ၊ ဤကာကွယ်ဆေးများသည် ကောင်းကင်ယံသို့ ဖြန့်ဖြူးရန်အတွက် ယူဆောင်သွားနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။.
IATA မှ ကိုးကားဖော်ပြခဲ့သော အဓိကစိုးရိမ်မှုများထဲတွင် အပူချိန်ထိန်းချုပ်ထားသော အဆောက်အဦနှင့် စက်ကိရိယာများ ရရှိနိုင်ခြင်း။ အတူ ၊ လေ့ကျင့်ထားသောဝန်ထမ်းများ . ပြီးတော့အဲဒါတွေရှိတယ်။ လက်ရှိနယ်စပ်ကန့်သတ်ချက်များ ဖြေလျှော့ရန် လိုအပ်မည့် “ကာကွယ်ဆေးသယ်ဆောင်သည့် အော်ပရေတာများအတွက် ပါမစ်များကို အမြန်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်အမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်များသည် ကုန်တင်ကုန်ချထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေရန် သီးသန့်ခွဲထားရန် လိုအပ်ချက်များမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရလိမ့်မည်” ဟု ၎င်းက အတည်ပြုသည်။ ဆက်လက်ပြီး “ လူပေါင်း ၇.၈ ဘီလီယံအား ကာကွယ်ဆေးတစ်ကြိမ်ထိုးပေးခြင်းဖြင့် Boeing 747 ကုန်တင်လေယာဉ် 8,000 ကိုအသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး ယခုအစီအစဉ်ကို စတင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ” IATA စကားလုံး။
လေကြောင်းလိုင်း၊ အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်သော့
လေကြောင်းက ပေးအပ်တဲ့ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုမှာ နောက်ထပ် အရေးကြီးဆုံး အလုပ်တွေ၊ ကိုယ်တွင်းအင်္ဂါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး . 2019 ခုနှစ်တွင်၊ အမျိုးသား အစားထိုး ကုသရေး အဖွဲ့ မှ စုစုပေါင်း 880 အင်္ဂါ အစိတ်အပိုင်းများ လွှဲပြောင်း ပေးခဲ့ပြီး ၊ ယမန်နှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့သော အစားထိုးကုသမှုများ၏ 20% ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ချီးမြှောက်အပ်သော အလုပ်သည် အလုံးစုံသော ဆရာဝန်များ၊ လေကြောင်းလိုင်းများ၊ လေဆိပ်များနှင့် လေယာဉ်လမ်းကြောင်းထိန်းချုပ်သူများ၏ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများ သယ်ဆောင်လာသော လေယာဉ်များကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်လမ်းပြခဲ့သူ။
ဒါကို လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးမှူး Eduardo Carrasco က “ထိရောက်စွာ အတည်ပြုပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်လျှင် ဤလမ်းကြောင်းများကို ဦးစားပေးထားသည်။ ၎င်း၏ မစ်ရှင်၏ အထူးအရေးပါသော သဘောသဘာဝကို ပေးထားသည်။” Carrasco ကလည်း ဒါကို အတည်ပြုပါတယ်။ သတ်မှတ်ထားသော ပရိုတိုကော မရှိပါ။ ဒီလေယာဉ်တွေကို ညှိနှိုင်းတဲ့အခါ၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို အမြဲထည့်သွင်းစဉ်းစားသော ဦးစားပေးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ” 2019 ခုနှစ် ညှိနှိုင်းလေကြောင်း လည်ပတ်မှုတွင် ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများ သို့မဟုတ် လေကြောင်းတက္ကစီများ 598 (68%) ပါဝင်ခဲ့ပြီး ပုံမှန်စီးပွားရေးလေကြောင်းလိုင်း ပျံသန်းမှု 277 (31%) ပါဝင်ခဲ့သည်။ ကျန်လုပ်ငန်းငါးခုတွင် နိုင်ငံခြားလိုင်းများ (၁%) ပါဝင်ပါသည်။
"ပုံမှန်လေကြောင်းများပေါ်တွင် ကိုယ်တွင်းအင်္ဂါများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် လာဘ်စားမှုနှင့် ခွဲစိတ်မှု၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများခွင့်ပြုသည့်ကိစ္စများတွင် ကောင်းမွန်သောအစားထိုးမှုတစ်ခုအဖြစ် ပို၍ပို၍ ခိုင်မာလာသည်" ဟု ONT ကိုယ်တိုင်၏ထုတ်ပြန်ချက်များအရ သိရသည်။ 2019 ခုနှစ်တွင် လွှဲပြောင်းမှု 277 ခု၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် 2016 မှ 50% တိုးလာခဲ့သည်။ . ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်း၊ ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများသည် ၂၀၁၆ ခုနှစ်မှစ၍ ၂၈ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ . Vueling၊ Grupo Iberia –Iberia၊ Iberia Express နှင့် Air Nostrum – နှင့် Air Europa ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများကို ခွင့်ပြုသည်၊ လွတ်လပ်ပြီး လုံး၀ စိတ်မဝင်စားသော၊ ၎င်းတို့၏ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်များပေါ်တွင် ကိုယ်တွင်းအင်္ဂါများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ONT နှင့် အခြား စပိန်လူ့အဖွဲ့အစည်းနှစ်ခုလုံးသည် တစ်နှစ်ပြီးတစ်နှစ် တန်ဖိုးထားသောအရာဖြစ်သည်။ ဒါက မရပ်နိုင်တဲ့ လေကြောင်းပါပဲ။.