တူရကီလေကြောင်းလိုင်း ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ရေးစင်တာအသစ် ကမ်းလှမ်းသည်။ အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်း ဝန်ထမ်းများအတွက် လေ့ကျင့်ရေးသင်တန်းများ လေယာဉ်မှူး ၄၀၀၀ ကျော်နှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်း ၁၀၀၀၀ ကျော်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ဒါပေမယ့်လည်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိလေကြောင်းလိုင်းများ သူတို့ရဲ့ လေ့ကျင့်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နဲ့ လန်းဆန်းမှု ဝန်ဆောင်မှုတွေအတွက် ဒီကိုလာတဲ့သူတွေ။
လေယာဉ်မှူးဖြစ်ဖို့ လိုင်စင်မရလို့ ဒါပဲ ထိန်းထားရမယ်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် Simulators များနှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများကို ခြောက်လတစ်ကြိမ် ဖြတ်သန်းရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်သည်" ဟု Iberia ၏ ခရီးဝေးတပ်မှူး Paco López က Condé Nast Traveler သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်၊ ဤလေယာဉ်မှူးမွမ်းမံသင်တန်းများတွင် အဘယ်အရာပါဝင်သနည်း။
CEER ထပ်တလဲလဲ အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် လေ့ကျင့်ရေးသင်တန်းတွင် López က ရှင်းပြသည်။ EBT module နှစ်ခုကို ဖြတ်သန်းသည်။ (သင်ခန်းစာတစ်ခုတွင် အကဲဖြတ်ခြင်းတစ်ခုနှင့် အခြားလေ့ကျင့်ရေးအပိုင်းပါရှိသည်) 12 လတာကာလအတွင်း။ “ဒီအစည်းအဝေးတစ်ခုစီကို နှစ်နာရီကြာ ရှင်းလင်းချက်တစ်ခုနဲ့ စတင်မှာ ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသိပညာစမ်းသပ်မှုတစ်ခု အောင်မြင်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် လေးနာရီကြာ Simulator session တစ်ခုဖြင့် ပြီးတော့ တစ်နာရီစာ ရှင်းလင်းပွဲနဲ့ ပြီးသွားတယ်။” ပြီးတော့ သူက ဆက်ပြောတယ် “ဒီ simulator က ဘယ်တော့မှ မရပ်ဘူး။ အချိန်ဇယားတွေက အရမ်းကို ကွဲပြားပြီး အမြဲတမ်း တောင်းဆိုနေကြပါတယ်”
လေယာဉ်မောင်းခန်း။
ပျံသန်းမှု ပုံစံတူ သို့မဟုတ် ဗီဒီယိုဂိမ်းလား။
လေယာဉ်မှူးများ ပုံမှန်လေ့ကျင့်ပေးသည်။ ပျံသန်းမှုအခြေအနေအတွက် အမြဲသတိရှိရှိနဲ့ ပြင်ဆင်ပါ။ ပျံသန်းခြင်း simulators မှတဆင့်၎င်းသည်သံသယမရှိဘဲသွားနိုင်သည်။ စစ်သေနာပတိ López သည် virtual reality ဗီဒီယိုဂိမ်းထက် မည်မျှအထိထင်မြင်နိုင်စေမည့် Simulator အတွင်းရှိ အဖြစ်အပျက်များကို ရှင်းပြသည်၊ များသောအားဖြင့် လေယာဉ်မှူးများအတွက် အလွန်စိတ်ဖိစီးမှုရှိသော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ " Simulator အတွင်းမှာ ကျွန်တော်တို့ဟာ တကယ်ဖြစ်ခဲ့သလိုပဲ ပျံသန်းမှုတစ်ခုနဲ့ စတင်လေ့ရှိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်၏ ယခင်ဒေတာ၊ ပျံသန်းမှုဒေတာတွက်ချက်မှု၊ မိုးလေဝသနှင့် လေယာဉ်အခြေအနေတို့ကို ယူဆောင်လာပါသည်။ တစ်ဖက်မှာ တစ်ယောက်ယောက် ရှိနေသလိုမျိုး ရေဒီယိုမှာ စကားပြော၊ နည်းပြဆရာ၏ တူညီသောအသံသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို အမြဲတမ်း အဖြေပေးသည်။ ငါတို့နောက်မှာ သူ့ control panel နဲ့ထိုင်နေတာ။"
ပြီးတော့ ဒါက သင်တန်းတက်တုန်းကပေါ့။ လေယာဉ်မှူးများသည် ထိုဆရာ၏ သနားညှာတာမှုကို ခံရသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် Simulator အတွင်း၌ သင်အလိုရှိသမျှကို လုပ်နိုင်သည်၊ လေယာဉ်၏နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေများမှရာသီဥတုသို့ပြောင်းလဲခြင်း။ နှင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မည်သည့်နေရာမဆို ပထဝီဝင်တည်နေရာ။"
ပျံသန်းမှု simulator ။
လေယာဉ်မှူးသည် Simulator တွင် ကုန်ဆုံးသည့် လေးနာရီခန့်တွင် "ကျွန်ုပ်တို့ လိုရာခရီးကို မရောက်အောင် တားဆီးပေးသည့် အရာတစ်ခု ဖြစ်တတ်သည်။ လေယာဉ်ပစ္စည်းကိရိယာများ ချို့ယွင်းမှုတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အခြေအနေများကို ဖြေရှင်းပြီးနောက် အခြားတစ်နေရာသို့ ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့် မတူညီတဲ့ အရာတွေကို အမြဲတမ်း လေ့ကျင့်နေပါတယ်” လို့ Paco López က ရှင်းပြပါတယ်။
ဟုတ်ပါတယ် တက်ကြွသော လေယာဉ်မှူးများအားလုံးအတွက် သင်တန်းများ မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ စပိန်နိုင်ငံ၏ အခြေအနေတွင်၊ ၎င်း၏လမ်းညွှန်ချက်များကို ဥရောပဥပဒေများတွင် အများစု ခွဲဝေပေးသော စပိန်လေကြောင်းဆိုင်ရာ အာဏာပိုင်တို့က ထိန်းချုပ်ထားသည်။ သို့သော် Simulator ကိုကျော်လွန်၍ López ကရှင်းပြသည်။ “နည်းပြဆရာက ကျွန်တော်တို့ကို အရည်အချင်းများစွာနဲ့ အကဲဖြတ်ပါတယ်။ 1 နှင့် 5 အကြားတန်ဖိုးများနှင့်တိုင်းတာသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအသုံးချမှု၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ အသိပညာ၊ ခေါင်းဆောင်မှုနှင့် အဖွဲ့လိုက်လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း”။
အဲဒါက တကယ်ဖြစ်နိုင်တာပဲလေ။ air value chain အလုပ်လုပ်တယ်၊ စစ်သူကြီးပြောသောစကားသည် တံခါးဝသို့ ကူးသည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ တူရကီလေကြောင်းလိုင်း လေ့ကျင့်ရေးစင်တာ၊ Iberia လေယာဉ်မှူးများ လေ့ကျင့်ရာနေရာ မဟုတ်သော်လည်း၊ ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေးအတွက် ဤကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
ပျံသန်းရန် သင်ယူခြင်း၏ အတွေ့အကြုံ
အခန်းထဲရောက်တော့ တူရကီလေကြောင်းလိုင်းများပျံသန်းမှု Simulator မြင့်မားသော မျက်နှာကျက်များနှင့် စက်မှုလမ်းများဆုံသည့် နေရာကျယ်ကြီးတွင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော မြင်ကွင်းတစ်ခုဖြင့် ကျွန်ုပ်အား ကြိုဆိုနေပါသည်။ Airbus A320 နှင့် သက်ဆိုင်သော ပျံသန်းမှု Simulator နှစ်ခု၊ တာတိုနှင့် အလယ်အလတ် ပျံသန်းမှုများအတွက် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် လေယာဉ်များ။ အိမ်စာတွေပြီးတာနဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေဆီက အကြံဉာဏ်တွေယူလာကတည်းက ကြုံနေရတာကို နည်းနည်းလေးမှ တွေးတတ်တာ ဝန်ခံပါတယ်၊ အမှန်တရားဟာ စိတ်ကူးယဉ်ဆန်တဲ့ အရာတွေပါ။
Simulator ကိုတောင်မ၀င်ခင် ကျွန်ုပ်လက်ခံရရှိသည့် ဘေးကင်းရေး ညွှန်ကြားချက်ပမာဏကြောင့် ကျွန်ုပ် လွန်ကဲနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်၏ ပျံသန်းရေး ဆရာဖြစ်မည့်သူမှာ တူရကီလေကြောင်းလိုင်း၏ ကွပ်ကဲရေးမှူးဖြစ်ပြီး၊ မထင်မှတ်ထားတဲ့ အဖြစ်အပျက်တွေ အချိန်မရွေး ဖြစ်လာနိုင်ရင်၊ အခန်းတွင်း မီးလောင်ကျွမ်းမှုမှ simulator ၏လည်ပတ်မှု ချို့ယွင်းမှုအထိ။ ဗီဒီယိုဂိမ်းတစ်ခုလိုထင်ရသော်လည်း အရာအားလုံးသည် ဤနေရာတွင် အလွန်မှန်ကန်ပါသည်။ အတွင်းပိုင်းသည် A320 cabin ၏တိကျသောပုံစံတူဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် Simulator တွင်ရှိသည်ကို မေ့ရန်မခဲယဉ်းပါ။ တော်တော်များများဟာ လေယာဉ်ပျံနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။
ဆရာက ကျွန်တော့်ကို ခုံမှာထိုင်ခိုင်းတယ်။ ညာလက်ခုံ၊ များသောအားဖြင့် လေယာဉ်မှူးက နေရာယူသည်။ . အလေးချိန်ကိုတောင် ခံစားနိုင်ပြီထင်ပါတယ်။ A320 ၏ ထိန်းချုပ်မှုတွင် တာဝန်ရှိသည်။ သူကျွန်တော့်ကို လေးနက်ပြီး နည်းလမ်းကျတဲ့နည်းလမ်းနဲ့ မိန့်ခွန်းပြောတဲ့အခါ ကျွန်တော့်ရဲ့သွေးခုန်နှုန်းကို စိတ်လှုပ်ရှားမှုပိုမြန်စေပြီး တတ်နိုင်သလောက် ထိုင်ခုံကို ချိန်ညှိပေးပါတယ်။ head-up display ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရသည်။ ကျန်အရာများကို မှန်ကန်စွာ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး လေယာဉ်၏ ထိန်းချုပ်မှု အနည်းငယ်မျှ မရှိပါ။ နေရာချပေးသည်နှင့် တပြိုင်နက် မည်သည့်ကိစ္စမှ အဆင်ပြေ၊ ကျွန်ုပ်၏နည်းပြဆရာသည် ကျွန်ုပ်အား လိုအပ်သည့်အရာများအားလုံးကိုပြသကာ အခန်းအတွင်းအသေးစိတ်ရှင်းပြချက်ကို စတင်သည်။
တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးရာထူး။
လေယာဉ်အမှုထမ်း၊ ထွက်ခွာရန် ပြင်ဆင်ထားသည်။
ငါမသိခင်မှာ ငါတို့က လမ်းကြောင်း၏ ဗဟိုမျဉ်းပေါ်တွင် တန်းစီပြီး၊ ကံကောင်းထောက်မစွာပင် ကျွန်ုပ်သည် ဤပထမအကြိမ် ပျံတက်မည့်သူမဟုတ်ပေ။ ဒီ A320 ရဲ့ ထိန်းချုပ်မှုမှာ ပြေးလမ်းကို အရှိန်မြှင့်ဖို့ စတင်ခဲ့တဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ နည်းပြဆရာပါ။ head-up display ကို မျက်စိမှိတ်ထားရင်းနဲ့၊ လေယာဉ်သင်္ကေတကို dashed line နဲ့ချိန်ညှိဖို့ အများကြီးမအောင်မြင်ခဲ့ပါဘူး။ လိုချင်သောတက်နှုန်းကိုအောင်မြင်ရန်။
တူရကီလေကြောင်းလိုင်း Simulators သူတို့သည် တစ်ပတ်လျှင် ခုနစ်ရက်၊ တစ်ရက်လျှင် ၂၄ နာရီ၊ စနစ်တစ်ခုတွင် လေးနာရီအထိုင်၊ Commander López က အရင်ရှင်းပြခဲ့သလိုပါပဲ။ နှစ်နာရီအောက်နဲ့ ဒီမှာ လေးနာရီနေမှာမဟုတ်ဘူး။ အခြေခံ ဘယ်ညာ လှည့်ခြင်းကဲ့သို့သော လေ့ကျင့်မှုအချို့ကို စမ်းကြည့်ပါ။ ပင်ပန်းနေပြီလို့ ခံစားရတယ်။
ကျွန်တော် အံ့သြသွားတယ်။ ငါ့ဆရာ၏ လေးနက်မှုနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု တခါတရံမှာ ကျွန်တော်ဟာ သတင်းထောက်တစ်ယောက်လို့ တွေးပြီး မေ့နေတတ်တယ်။ အားဖြင့် လေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်သည်။ လေ့ကျင့်မှုအပြည့်ဖြင့် လေယာဉ်မှူးမဟုတ်ပါ။ ပြီးအောင် လုပ်နိုင်ခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်၏သွေးခုန်နှုန်းမတုန်လှုပ်ဘဲ ဆင်းသက်မှုသုံးကြိမ် (လေယာဉ်ပျံတက်ချိန်မှာ ဒီလိုမျိုး မဖြစ်ခဲ့ဘူး) အဲဒါကို လုပ်နေပေမယ့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အနည်းငယ် ပိုမိုအာရုံစိုက်ပါ။ ငါ့ဆရာက ငါ့ကို သိတဲ့အတိုင်း ငါပိုပြီး လေ့ကျင့်သင့်တယ်။
လေယာဉ်မှူးများသည် အမြဲတမ်း စဉ်ဆက်မပြတ် လေ့ကျင့်နေကြသည်မှာ စစ်သေနာပတိ López ၏ တာဝန်ခံဖြစ်ကြောင်း ရှင်းပြသည်- “အမှန်ပင်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လည်ပတ်မှု၏ ကဏ္ဍအားလုံးတွင် မိမိကိုယ်ကို အမြဲမွမ်းမံနေပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းဖြစ်ပြီး အဆက်မပြတ် လှုပ်ရှားနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘေးကင်းရေး အနားသတ်များကို တိုးမြှင့်ပါ။
လေယာဉ်မှူးအလုပ်သည် စိတ်ဖိစီးနေသကဲ့သို့ အချစ်ရေးလည်းဖြစ်သည်။
လေယာဉ်ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် စစ်ဆင်ရေးနေ့စဥ်ပြုလုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ သင်တန်းများအပြင် López မှ အတည်ပြုထားသော အချက်အလက်များကို ချဲ့ထွင်ပြသခဲ့ပါသည်။ “ကျွန်တော်တို့မှာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအကြောင်း မွမ်းမံသင်တန်းတွေလည်း ရှိပါတယ်။ အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုသော အတိုကောက်ဖြစ်သော CRM ဟုခေါ်သော အခြားတစ်ခုသည် လေကြောင်း၊ Cockpit Resource Management ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ TCP's (cabin crew) နဲ့ တွဲလုပ်တယ်။
CRM ကို လေယာဉ်အမှုထမ်းများမှ အသုံးပြုသည်။ ပျံသန်းမှုတိုင်း၏ ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ပါ။ နည်းပညာမဟုတ်သော ကျွမ်းကျင်မှုများကို အသုံးပြုခြင်း အစရှိသော မြှင့်တင်ပေးခြင်း အသင်းအဖွဲ့နှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း။ ပြဿနာဖြေရှင်းရေးတွင် အဖွဲ့၏အခြေအနေဆိုင်ရာ ခိုင်မာသောအသိအမြင်ရှိစေရန်၊ ခြိမ်းခြောက်မှုနှင့် bug စီမံခန့်ခွဲမှုကို အားပေးအားမြှောက်ပြုသည်။
လေကြောင်းမှာ တန်ဖိုးရှိတဲ့ ဒဏ္ဍာရီတွေ မရှိဘူး၊ Top Gun ရုပ်ရှင်ထဲက ဒုဗိုလ်ချုပ်ကြီး Pete Mitchell ထက်ကျော်လွန်ပါတယ်။ Simulator များနှင့် ရုပ်ရှင်များကို ဘေးဖယ်ထားရန်၊ နေ့စဉ် လူရာနှင့်ချီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ကြီးမားသော တာဝန်၊ အဆက်မပြတ်စိတ်ဖိစီးမှု၊ စကြဝဠာရောင်ခြည်နှင့် ပုံမှန်အိပ်စက်မှုပုံစံမရှိခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးများ၏ အသက်ကို ထိခိုက်စေသည်။ တည်ရှိနေသော အချစ်ရေး အရှိဆုံး အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း ပညာရပ်များထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်သော်လည်း တောင်းဆိုမှု အရှိဆုံး ၊ ထို့ကြောင့် သင်၏သင်တန်းသည် သင်၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်လုံး စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်ရမည်။
နောက်ထပ်ဆောင်းပါးများကိုကြည့်ပါ-
- Multisensory နားနေခန်းများသည် လေဆိပ်များသို့ ရောက်ရှိသည်။
- A380 သည် နောက်တစ်ကြိမ် ပျံသန်းပြန်သည် (ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ)
- 2022 ခုနှစ်အတွက် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုံခြုံဆုံးလေကြောင်းလိုင်းများ