Atocha၊ အထင်ကရဘူတာရုံ
၁။ ဘုရင်မအတွက် ဆိပ်ခံတံတား
အားလုံးက ကြိုက်တော့တာပဲ။ ၁၈၅၁ ခုနှစ်တွင် ဆိပ်ခံတံတား၊ ရှေးဦးတည်ရာများကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် သစ်သားမဏ္ဍပ်များကို သတ်မှတ်ရန် ၁၉ ရာစုတွင် သုံးခဲ့သော အသုံးအနှုန်းဖြစ်သည်။ လာလေ၊ အမိုးအကာမရှိသည့် ရှည်လျားသောအခန်းသည် နေနှင့်မိုးဒဏ်ကိုကာကွယ်သည့် ရှည်လျားသောအခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခြုံပြီးပြောရရင်တော့ အများကြီးမလိုအပ်ပါဘူး။ ၎င်း၏ပထမဆုံးရထားလမ်းသည် တော်ဝင်နန်းတော်အတွက် ပုဂ္ဂလိကနှင့် သီးသန့်အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။.
နှစ်ခု။ စတော်ဘယ်ရီရထားဟောင်း
ဟိ ဘူတာရုံဟောင်းမှ ထွက်ခွာလာသော ပထမဆုံးရထားသည် Aranjuez ၏ ဦးတည်ချက်ဖြစ်သည်။ 'စတော်ဘယ်ရီရထား' အမည်ဖြင့် ရေပန်းစားလာခဲ့သည့် လိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဖွင့်ပွဲကို ဖေဖော်ဝါရီ ၉ ရက်၊ ၁၈၅၁ ငယ်ငယ်ရွယ်ရွယ်နဲ့ ဦးဆောင်ခဲ့တယ်။ ဘုရင်မ Isabel II ဘာစီလိုနာ-မာတာရိုလိုင်းပြီးနောက် ကျွန်းဆွယ်ပေါ်ရှိ ဒုတိယရထားလမ်းကို လွှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ သို့သော် တော်ဝင်ချီတက်ပွဲထက် (မြို့နှစ်မြို့ကို နန်းတော်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်)၊ မက်ဒရစ်မြို့မှ ပထမဆုံး မီးရထားလမ်းကို ရွေးချယ်ရာတွင် ရည်ရွယ်ချက် နှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုမှာ စပိန်၏တောင်ဘက်နှင့် အရှေ့ဘက်သို့ အနာဂတ်ချဲ့ထွင်မှု၏ ပထမခြေလှမ်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ချက်မှာ ကားဂိုဒေါင်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအလုပ်ရုံများအပါအဝင် အခြေခံအဆောက်အအုံအားလုံးကို Aranjuez တွင် ခိုလှုံခွင့်ပေးပြီး မြို့တော်ဘူတာကြီး၏ စိန်ခေါ်မှုကို နောက်ပိုင်းတွင် ချန်ထားရန်ဖြစ်သည်။
Expo 92 ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ Madrid နှင့် Seville ကို ပေါင်းစည်းရန်
၃။ ဥရောပနည်းပညာ၊ စပိန်အုတ်ခဲများ
သင့်လျော်သောဘူတာရုံတစ်ခုကို ပုံဖော်နိုင်ခဲ့ပြီး ၁၉ ရာစုအကုန်တွင် ကြီးမားသောနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အလုပ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ Eiffel ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သူ Alberto de Palacio မှ ရိုက်ကူးသည်။ ၎င်းတွင် ဘယ်လ်ဂျီယံ ဆောက်လုပ်ရေး အင်ဂျင်နီယာ ၏ အမျိုးသား အနုပညာ နှင့် ရောနှော ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏အစစ်အမှန်အရေပြားကို အနီရောင်နှင့် အဖြူရောင်စပိန်အုတ်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားစဉ် ကြီးမားသောသတ္တုအဖုံးကို ဘယ်လ်ဂျီယံတွင် တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အလုပ်ဖြစ်သောအရာကို 'ဝယ်ခြင်း' ၏ သိမ်မွေ့သောနည်းလမ်း၊ သို့သော် ၎င်းကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပါ။ ရလဒ်သည် အံ့မခန်းဖြစ်သည်- ၁၅၂ မီတာရှည်သော ကျယ်ဝန်းသော အာကာသပုံစံ၊ နာရီတစ်လုံးနှင့် မျက်နှာချင်းဆိုင်တွင် ရေပိုက်နှစ်ခုဖြင့် သရဖူဆောင်းထားသည့် ပေါင်းစပ်ပုံစံ၊ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းဖြင့် တစ်ရက်လျှင် လူ ၂၀၀၀ ခန့် ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သည်။ ပျောက်ဆုံးနေသည့်အရာအတွက်၊ Rococo စတိုင်ဖြင့် အလှဆင်ထားသော ဝတ်ရုံ၊ boudoir နှင့် စောင့်ဆိုင်းခန်းများပါရှိသော တော်ဝင်ခန်းမ (V.I.P. အခန်း၏ဘိုးဘေး) တစ်ခုမျှ မရှိပါ။
လေး။ မိုနိုပိုလီသည် မမှားပါ။
မက်ဒရစ်မိုနိုပိုလီတွင် အတွေ့အကြုံအရှိဆုံးကစားသမားများ၏ နည်းဗျူဟာများတွင် အဓိကသော့ချက်မှာ ရာသီလေးရာသီရှိပြီး (သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ပြောလိုသည်)။ နှစ်သက်ရာ၊ Goya၊ မြောက်နှင့် နေ့လယ်။ Atocha ဘယ်မှာလဲ။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည် 1892 တွင်စတင်ဖွင့်လှစ်ပြီးနောက်၎င်းသည်တောင်ပိုင်းဘူတာဖြစ်ပြီးတောင်ပိုင်းလိုင်းများကိုအသုံးပြုသောဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်နောက်ပိုင်းတွင်ဖြစ်သည်။
Atocha သည် မွန်းတည့်မတိုင်မီဖြစ်သည်။
၅။ နိမ့်သော၊ လိမ်ထားသော၊ ဘေးဘက်ဝင်ပေါက်ဘူတာ
ကြီးကျယ်ခမ်းနားသောရလဒ်များကြားမှ၊ Madrid College of Architects ၏ဌာနမှူးဖြစ်သူ Ricardo Aroca က သူ၏စာအုပ် 'The secret history of buildings' (2011 year) တွင် ၎င်းသည် ညံ့ဖျင်းသောကိစ္စမဟုတ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ အဓိကအားဖြင့် ၎င်းသည် Glorieta Carlos V ၏အဆင့်ထက်နိမ့်သည်။ သင်၏ထည့်သွင်းမှုတည်နေရာ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရထားများ မိမိဘာသာ မလုပ်ဆောင်နိုင်သော ကုန်းစောင်းကို ကျော်လွှားရန် လိုအပ်သော်လည်း (အလွန်စျေးကြီးသော) ကီလိုမီတာမှ ကုန်းဆင်းထက် လမ်းအောက် ဘူတာရုံကို တည်ဆောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ Arjona မှထောက်ပြသောနောက်ထပ်ချို့ယွင်းချက်မှာအချက်ဖြစ်သည်။ ရထားမကွေ့နိုင်သောကြောင့် ဤရင်ပြင်နှင့်စပ်လျဉ်း၍ ကွေ့ကောက်နေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်း၏မျက်နှာစာသည် ဤအဝိုင်း၏မျဉ်းများနှင့် အပြိုင်မဟုတ်၊ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤအရာသည် ၎င်း၏မျက်နှာစာ၏ အခမ်းနားကြီးဖြစ်နေသော်လည်း၊ ဤအရာက ဝင်ပေါက်ကို ဘေးဘက်ဖြစ်စေကြောင်းကိုလည်း ၎င်းက ထောက်ပြသည်။
၆။ LA CHECA နှင့် တရားမျှတသောဆွဲဆောင်မှု
ပြည်တွင်းစစ်အတွင်း ဘူတာရုံသည် ရီပတ်ဘလစ်ကန်များအသုံးပြုသည့် အဆောက်အအုံတစ်ခုတွင် ချက်နိုင်ငံဖြစ်လာခဲ့သည်။ စစ်ပွဲအတွင်း ယာယီအကျဉ်းထောင်။ ဖရန်ကိုအစိုးရတလျှောက်လုံး သူ့ရဲ့ သိချင်စရာအကောင်းဆုံး မှတ်တိုင်ကတော့ ရယ်မောခြင်းရဲ့ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရဲ့ ထိပ်စီးတစ်ခု ဖြစ်ခြင်းပါပဲ။ ၎င်းနှင့် Chamartín ဘူတာကြားရှိ ဆင်ခြေဖုံးလမ်းဆက်သွယ်မှု။ Indalecio Prieto လက်ထက်က တီထွင်ခဲ့သော ဤပရောဂျက်သည် အတိုက်အခံများ၏ ထင်ရှားကျော်ကြားသူများကြားတွင် နှိုးဆွခဲ့သော ဤပရောဂျက်ကို 'The tube of laughter' ဟုခေါ်သော ခေတ်ပြိုင်တရားမျှတသော ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုနှင့် ခိုင်းနှိုင်းသောအခါတွင် ယင်းကဲ့သို့ နှစ်ခြင်းခံပေးသော ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဥ်ပြသော နာမည်ပြောင်မှ အဆိုပါအမည်ကို အမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ .
ဘူတာရုံကြီး၏ အပူပိုင်း ဖန်လုံအိမ်၊ တကယ့်ကျောက်မျက်
၇။ CURRO ကြောင့်ပါ။
ဖွင့်လှစ်ပြီး ရာစုနှစ်တစ်ခုအကြာတွင် ဘူတာရုံကို အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒီအခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်ရဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ ကုန်စည်ပြပွဲ ၉၂ ၊ Andalusia သို့ရထားလမ်းသစ်အတွက်ပရောဂျက်ကိုပိုမိုရည်မှန်းချက်ကြီးစေသည်။ ပန်းတိုင်ကိုရောက်ခဲ့တယ်။ Madrid နဲ့ Seville တို့ ပေါင်းစည်းလိုက်ပါ။ ဘူတာရုံဟောင်းသည် သေးငယ်ပြီး အနည်းငယ် ခေတ်နောက်ကျနေသည့် မြန်နှုန်းမြင့် လိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
၈။ MONO ၏ ဥယျာဉ်
ပရောဂျက်ကို Rafael Moneo အား အပ်နှင်းခဲ့ပြီး ဖြစ်လာသည်။ မက်ဒရစ်မှာ သူ့ရဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ အလုပ်တွေထဲက တစ်ခုပါ။ ရလဒ်သည် အခြားသော ခေတ်ပြိုင်များ၏ စိတ်ကူးယဉ် သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ် သို့မဟုတ် သတ္တုထိပ်ပိုင်းများ မပါရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် ဘူတာရုံကို ပြန်လည်တီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘယ်လ်ဂျီယံအရိုးစုနဲ့ နီမြန်းတဲ့အသားအရည်နဲ့ အလယ်ဗဟိုက ရေကန်ကြီးပါ။ အပူပိုင်း ဖန်လုံအိမ်အဖြစ် ပြောင်းလဲလာသည်။ စောင့်ဆိုင်းခြင်းနှင့် အမြန်အစားအစာမီနူးများကို ပို၍နှစ်သက်စေသည်။ ညစ်ပတ်သော စက်ခေါင်းနေရာ၌ ယနေ့တိုင်အောင် စိုးစံသည်။ မျိုးစိတ်ပေါင်း ၂၆၀ ရှိသည့် အပင်ပေါင်း ၇၀၀၀ ရှိသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို အပူပိုင်းဒေသမှ ကြီးမားသောပန်းခင်းများပေါ်တွင် ဖြန့်ဝေပြီး ကန်နှစ်ခုဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ လူကြိုက်များသောအသုံးပြုမှုကြောင့် ဤရေကန်များသည် ဤနေထိုင်ရာအသစ်တွင် စွန့်ပစ်ထားသော လိပ်ဒါဇင်ပေါင်းများစွာ၏အိမ်ဖြစ်လာပြီး ကြီးမားသောကိုလိုနီတစ်ခုဖန်တီးခြင်း (၎င်းမှာ Apocalypse တွင် ရာသီ၏ဘုရင်မများဖြစ်လိမ့်မည်)
၉။ လက်တွေ့ 2X1
ဤတိုးချဲ့မှုသည် ယနေ့ Atocha ဘူတာနှစ်ခုကို ဖြစ်စေသည်- Puerta de Atocha (AVE နှင့် အကွာအဝေးအတွက်) နှင့် Atocha Cercanías (တိုတိုနှင့် အလယ်အလတ်အကွာအဝေးအတွက်)။ ၎င်းသည် Mediodía ဘူတာရုံ၏အဆုံးနှင့် မြို့တော်ရှိ အကျော်ကြားဆုံးလမ်းများအနက်မှ ၎င်း၏အမည်ကိုပေးသော သင်္ခမ်းကျောင်းမှရရှိသော အမည်အသစ်ကိုလည်း ၎င်းနှင့်အတူ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ဟုတ်တာပေါ့၊ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ရှေ့ဆက်သူများကဲ့သို့ အလှအပ သို့မဟုတ် ကြီးမားသောစိတ်ဝင်စားမှုမျိုး မရှိပါ။ Puerta de Atocha ၏ ကော်လံများ မည်မျှပင် ပွင့်နေပါစေ မျက်နှာကျက်သို့ ရောက်သောအခါတွင် အဆင်ပြေသော အုန်းပင်များကို အတုယူပါ။ မြန်နှုန်းမြင့် ထွက်ခွာသည့်ဂိတ်အသစ်မှသာလျှင် အသုံးပြုသူများအတွက် ခရီးစဉ်ကို အနည်းငယ် ပိုမိုသာယာစေသည်။
Atocha သည် 11-M ၏သားကောင်များကိုမမေ့ပါ။
၁၀။ Andenes အကြားရှိ GLIPTOTHEQUE
ကျယ်ဝန်းသော နေရာများနှင့် ခန်းမဆောင်ကြီး၏ သာယာလှပသော အလှတရားများကို ဖန်တီးပေးထားသည်။ ဘူတာရုံသည် ပန်းပုလက်ရာများကို ပြသရန် ပြီးပြည့်စုံသော နေရာဖြစ်သည်။ . အချစ်ဆုံးကတော့ ခရီးသွားသူရဲ့ ပစ္စည်းတွေကို ကိုယ်စားပြုတဲ့ Eduardo Úrculo ရဲ့ လက်ရာ 'El Viajero' ပါ။ Juan Bordes မှ 'နှစ်ခြင်းဆရာ' သို့မဟုတ် '21 April and fruit'၊ Xavier Corberó ၏ surreal Dalí ပန်းပုကဲ့သို့သော အချို့လည်း ထင်ရှားသည်။ သံသယမရှိသော်လည်း၊ ၎င်း၏ဆိုးရွားသောမှတ်ဉာဏ်ကြောင့် လာရောက်လည်ပတ်မှုအများဆုံးမှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပေ။ 11-M ၏သားကောင်များအားလုံးကိုတစ်ဦးပြီးတစ်ယောက်ဂုဏ်ပြုသောမဟာ prism ဒီဘူတာမှာ ကြုံတွေ့ခဲ့ရတဲ့ အကြီးကျယ်ဆုံး ကြေကွဲစရာပါ။
ဆယ့်တစ်။ ANTONIO LÓPEZ ၏ တစ်ခုတည်းသော ပန်းပု
သို့သော် ဤစုစည်းမှုတစ်ခုလုံးတွင်၊ ပန်းချီပညာရှင်ကြီး Antonio López ၏ တစ်ခုတည်းသော ပန်းပုလက်ရာများသည် 'နေ့နှင့်ည' ကို အံ့အားသင့်စေပါသည်။ ခရီးဝေးထွက်ခွာ ဂိတ်ပေါက်ဝတွင် တည်ရှိသည်။ မတူညီသောအချိန်နှစ်ခုတွင် သူ၏မြေးတစ်ဦး၏ဦးခေါင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ 'နေ့' တွင် ကြီးမားသော မျက်နှာကြီးသည် 'ည' တွင် ရှိနေစဉ် ခရီးသွားများကို ကြည့်ကာ အနားကပ်နေသော မျက်လုံးလေးများ။ နှစ်ယောက်လုံးဟာ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ အချိုးအစားနဲ့ (၃ မီတာ) နှင့် ဤပါရမီရှင်သည် သူ၏ အလွန်လက်တွေ့ကျသော လက်ရာများကို ပေးစွမ်းသော ဤအလွန်ပင်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ထိတွေ့မှုဖြင့် နှစ်ခုစလုံး။
_ စိတ်ဝင်စားသည်..._*
- Reina Sofía အကြောင်း သင်မသိသေးသော အရာ 18 ခု
- El Retiro အကြောင်း သင်မသိသေးသော အရာများ
- Prado ပြတိုက်အကြောင်း သင်မသိခဲ့သော အရာ 19 ခု - ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလှပဆုံး ရထားဘူတာများ - ရထားဘူတာများတွင် ဟိုတယ်များ
- Javier Zori del Amo ၏ ဆောင်းပါးများအားလုံး