Subaru 360 သည် ဂျပန်လူဦးရေ ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်မှုကို နားလည်သည့်ပုံစံကို ထာဝရပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။
Subaru 360 သည် အသက် ၆၀ ပြည့်သွားပါပြီ။ ၎င်းသည် ဂျပန်ကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သော ပထမဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ နှိမ့်ချမှုရှိသော်လည်း၊ အမျိုးသားပြန်လည်ထူထောင်ရေး အတွက် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည်။ တိုက်ပွဲပြီးနောက်။ 1971 ခုနှစ်တွင်ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အရမ်းရှိနေပါသေးတယ်။ တိုင်းပြည်အမှတ်တရ... နှင့် စုဆောင်းသူများ၊
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြီး ပြီးဆုံးပြီးနောက် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ကောင်းမွန်သော အရှိန်အဟုန်ကို ဖြတ်ကျော်ရန် နည်းလမ်းပေါင်းစုံဖြင့် ကြိုးပမ်းခဲ့ပြီး လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးသည် တိုင်းပြည်ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးအတွက် အခြေခံမဏ္ဍိုင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာမည်ကို သတိပြုမိပါသည်။
ဤရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်၊ အရေးကြီးသော သင်္ဘောပိုင်ရှင်ငါးဦး၏ သမဂ္ဂ လို့ ခေါ်တဲ့ လုပ်ငန်းစုကို ဖွဲ့ပြီး အဆုံးသတ်ခဲ့တယ်။ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ Fuji Heavy Industries LTD သူ့ရဲ့ အထူးခြားဆုံးရလဒ်တွေထဲက တစ်ခုကတော့ ဖန်တီးမှုပါပဲ။ Subaru မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီခွဲ တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ၁၉၅၃ . ဂျပန်လို "Subaru" ဆိုတဲ့ စကားလုံးရဲ့ အဓိပ္ပါယ်က "ဖျောက်ဆိပ်"၊ ယုတ္တိနည်းအရအားဖြင့် ထိုလုပ်ငန်းစု၏ တည်ထောင်သူငါးဦးကို ရည်ညွှန်းသော ကြယ်ငါးလုံးရှိသော ကြယ်စုတစ်စု။
1958 တွင် ပထမဆုံးခရီးသည်တင်မော်ဒယ်သည် အလင်းရောင်ကိုမြင်သည်။ Subaru မှ အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ၃၆၀ ကွဲပြားသော အမျိုးအစားသုံးမျိုးဖြင့် တင်ဆက်ခဲ့သည်- တံခါးနှစ်ပေါက် ဆီဒင်ကားနှင့် တံခါးသုံးပေါက် တွန်းလှည်းတို့ဖြစ်ပြီး သုံးမျိုးလုံးသည် ၎င်းတို့၏သေးငယ်သည့်အတိုင်းအတာဖြင့် တူညီသည်။ ၃၅၆ စီစီကနေ နာမည်ယူထားတဲ့ အရုပ်နဲ့တူတဲ့ အသုံးအဆောင်ယာဉ်ငယ်လေး . ၎င်းသည် ၎င်း၏ အင်ဂျင်နီယာတွင်ရှိသော ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်ကြောင်း အမှတ်အသားပြုပါသည်။ ဂျပန်လူမျိုးများ၏ ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်မှုအပေါ် နားလည်မှုနည်းလမ်းသည် ထာဝရပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါကားကို 1958 မှ 1971 ခုနှစ်အထိရောင်းချခဲ့သည်။ Subaru Sumo သည် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် နောက်ထပ် အမှတ်အသား မော်ဒယ်၏ ပိုးမွှားဖြစ်သည်။ အဖြစ်လည်းသိတယ်။ Combi၊ Libero သို့မဟုတ် တနင်္ဂနွေနေ့။ ၎င်းတွင် 1.0 သို့မဟုတ် 1.2 ဆလင်ဒါ 3-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ပါရှိပြီး ရွေးချယ်နိုင်သော 4 ဘီးယက်ဖြစ်သည်။
360 အင်ဂျင်မှ စတင်၍ 1961 ခုနှစ်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် အများလက်ခံထားသည့် ပစ်ကပ်နှင့် ဗင်ကားကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကုန်သည်တွေကြားမှာ၊ မြန်နှုန်းအာမခံပါသည်။ ကြီးမားသောဝန်ကို သယ်ယူကာ လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းသော လမ်းကျဉ်းများကိုဖြတ်၍ မောင်းနှင်ခြင်း။
၎င်းသည် Subaru 360 အတွင်းဖြစ်သည်။
ယနေ့ ဤအရုပ်ကားကို တွေးတောနေခြင်းသည် နူးညံ့သော အပြုံးကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် Subaru က လက်ရှိထုတ်လုပ်နေတဲ့ ကားတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် သူတို့က အမှတ်တံဆိပ်ကို အသိအမှတ်ပြုတဲ့အတွက် “သူမရှိရင် ငါတို့ ဒီနေ့ရောက်နေတဲ့ နေရာကို ရောက်မှာမဟုတ်ဘူး။ ဒါဟာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပထမဆုံး အိပ်မက်၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပထမဆုံး ခရီးစဉ်ပါပဲ။ နောက်ထပ် အများကြီး ရှိသေးတယ်၊ ပြီးတော့ အများကြီး ပိုကောင်းတယ်။ ဒါပေမယ့် မင်းကြီးကြီးဖြစ်ဖို့ ငယ်ရမယ်ဆိုတာ မင်းသိတယ်။"
Subaru 360 သည် အသက် ၆၀ ပြည့်သွားပါပြီ။
Subaru 360 သည် အခိုက်အတန့်၏ လိုအပ်ချက်များကို မည်သို့တုံ့ပြန်သည်ကို နားလည်ရန် အခြေအနေတစ်ခုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို ထားရှိကြပါစို့။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် ဂျပန်တို့သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝယ်ရန် ဘတ်ဂျက်သာရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ဟာ အသုံးဝင်တဲ့ မော်တော်ကား အကြီးကြီး ဝယ်တာကို မရင်ဆိုင်နိုင်ဘူး။ ထို့အတွက်ကြောင့် ပြည်သူများ မော်တော်ကား မောင်းနှင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်၊ ဂျပန်အစိုးရက Kei Car ဟုခေါ်သော အခွန်အမျိုးအစားတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။
အခြားစည်းမျဉ်းများ၊ ဤကားများသည် ရပ်နားရန် လက်မှတ်လိုအပ်ခြင်းမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ မြို့အနှံ့ သက်တောင့်သက်သာ ခရီးသွားရန် အသုံးပြုခြင်းအပြင်၊ p ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ ရွေ့လျားမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက်လည်း ဆောင်ရွက်ပေးခြင်းကို မုန်းတီးကြသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ အရွယ်အစားနှင့် အင်ဂျင်လက္ခဏာများ။
Subaru 360 သည် ဂျပန်လူမျိုးများ၏အကြိုက်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့ပြီး "လူများရဲ့ကား" ဟုလူသိများလာခဲ့သည်။
သူ၏အလေးချိန်မှာ 550 ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိသည်။ ပြီးတော့ Manual ဂီယာပါရှိတယ်။ 3 မြန်နှုန်း , ဆွ 95km/h၊ 80 km / h ကိုရောက်နိုင်ပေမယ့်။ ၃၇ စက္ကန့်ခန့် ကြာသည်။ ဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ monocoque ကိုယ်ထည်လက်ရာ (အခုတော့ ခါတိုင်းလို ဖြစ်နေပေမယ့် အဲဒီတုန်းက မော်ဒယ်အနည်းငယ်ပဲ ရှိခဲ့ပါတယ်။ ) နှင့် ထူးခြားသော ရထား။
လေအေးပေးစက်၊ ဆလင်ဒါ နှစ်ချက်၊ နှစ်ချက်ထိုး အင်ဂျင်ကို အနောက်ဘက်မှာ ထားရှိထားပါတယ်။ အဲဒီအင်ဂျင်လည်ပတ်ဖို့အတွက် ဆီတွေကို ဂတ်စ်နဲ့ကြိုပြီး ရောစပ်ထားရမှာဖြစ်လို့ အင်ဂျင်နီယာတွေနဲ့ ဒီဇိုင်နာတွေက တီထွင်ဖန်တီးမှုတွေ လုပ်ရပါမယ်။ အစောပိုင်းနှစ်များတွင် ဆီတိုင်ကီအဖုံးသည် တိုင်းတာခွက်တစ်ခုအဖြစ် နှစ်ဆတိုးလာပြီး ၁၉၆၄ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့သည်။ Subaru သည် _S_ubarumatic ချောဆီစနစ်ကို တီထွင်လိုက်သောအခါ အလိုအလျောက် ရောစပ်ပေးသော၊
Memory သည် Subaru 360 ကို ဘယ်တော့မှ နှုတ်ဆက်မည်မဟုတ်ပါ။
မူရင်း 360 မော်ဒယ်အပြင်၊ ဒီဇိုင်းအသစ်များကို အပိုင်းသို့ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ Subaru 360 နှင့် 2 ပြိုင်ကားမော်ဒယ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သော Subaru 360 F အင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်တိုးတက်ကောင်းမွန်သော EK32 F အင်ဂျင်ပါရှိသော Subaru Young S ၊ ဂီယာ ၄ ချက်၊ ပုံးထိုင်ခုံများနှင့် အဖြူအမည်းအစင်းအမိုးများ။ Subaru Young S နှင့် Subaru Young S တို့၏ တိုးတက်မှုများကို ပြသထားသော်လည်း EK32 S အင်ဂျင်တွင် chrome-plated ဆလင်ဒါများနှင့် Mikuni Solex twin-barrel carb ပါရှိပြီး တစ်လီတာလျှင် ဘရိတ်ကောင်ရေ 100 ထုတ်ပေးပါသည်။
ဘယ်လိုအခြေအနေပဲဖြစ်ဖြစ်, ဂျပန်လူမျိုးတွေရဲ့ အကြိုက်ဖြစ်မယ့် Subaru 360 ၊ အဖြစ်လူသိများ "လူတွေရဲ့ကား"။ သူတို့ရဲ့ အရွယ်အစား၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် သုံးစွဲနိုင်မှု ကိန်းဂဏန်းတွေအရဆိုရင် ၁၉၅၈ ခုနှစ်ကနေ ၁၉၇၁ ခုနှစ်အတွင်း လူကြိုက်အများဆုံးကားတွေထဲက တစ်ကားဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ အစီးရေ 392,000 ရောင်းချခဲ့ရပါတယ်။ ဆွ၊ US သို့ အောင်မြင်စွာ တင်ပို့နိုင်ခဲ့သည်။ အလုံးရေ ၁၀၀၀၀ နဲ့ ရောင်းတယ်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းသည် စုဆောင်းသူများအကြား အလွန်တန်ဖိုးရှိသော မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏ ကြီးကျယ်သော ရေပန်းစားသော နက်နဲသော စိတ်ကူးတစ်ခုရရန်၊ Subaru 360 သည် Gran Turismo သို့မဟုတ် Auto Modellista ကဲ့သို့ ပြိုင်ကား ဗီဒီယိုဂိမ်းများတွင် ပေါ်လာသည် ။ လည်းပဲ Pokemon သို့မဟုတ် GetBackers ကဲ့သို့သော ဂျပန် anime စီးရီးများတွင် . ၎င်းသည် ၎င်း၏ ရိုးရှင်းမှု၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း နှင့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် ယနေ့ မျက်မှောက်ခေတ်တွင် အထင်ကရ မော်ဒယ် ဖြစ်လာစေရန်၊ အဲဒါက မယုံနိုင်လောက်အောင် retro ပါ။ ပျော်ရွှင်စရာနှစ်ပတ်လည်ဖြစ်ပါစေ!