Frey Museum, Japanse geschiedenis in Augsburg
De Frey-museum van de Duitse stad Augsburg heeft de grootste collectie van klassieke voertuigen van het Japanse bedrijf Mazda . Het bezoeken betekent een spannende sprong van decennia en vasteland.
Van buiten vestigt weinig de aandacht op het nummer Wertachstraße 29b , een straat in Augsburg zonder veel charme, vol met goedkope elektronicawinkels en kebabrestaurants. Maar zodra de bezoeker het interieur van de patio betreedt, ontdekt hij de charme van een ongebruikelijke architectonische structuur. Het is wat oud tramremises daterend uit 1897 en die, volledig gerenoveerd en opnieuw ingericht, anderhalf jaar lang het Frey Museum huisvestte, de grootste collectie klassieke auto's van het merk Mazda buiten Japans grondgebied.
Auto's die de wereld hebben veranderd
Een retro bord met bedrijfsletters welkom bij een uitgebreide rondleiding voor zijn bijna 100 jaar (98, precies) geschiedenis door de 120 voertuigen die deel uitmaken van de collectie van de eigenaar van de lokale dealer, Walter Frey, en zijn zonen, Joachim en Markus.
Walter opgericht frey auto in 1971, in de buurt van Augsburg, begon hij Mazda te verkopen in 1978 , een van de pionierdealers van het merk in Duitsland en handhaaft momenteel zijn essentie van familiebedrijf. De beslissing om zich te associëren met het Japanse merk was niet het resultaat van toeval, juist niet: het hoofd van het gezin, a gepassioneerd door technologie , was hij gefascineerd door de rotatiemotor, een van de meest emblematisch van het bedrijf. Dankzij zijn passie, nieuwsgierigheid en toewijding kunnen alle bezoekers van het museum tegenwoordig meer leren over het principe van de rotatiemotor en veel van de productiemodellen die een wankelmotor monteerde, genoemd naar zijn uitvinder, de Duitse Felix Wankel.
Walter Frey, gepassioneerd door technologie, richtte het museum op
Walter Frey is al meer dan drie decennia een verstokte autoverzamelaar . Zijn "ondeugd" ontwaakte in 1980, toen hij zijn eerste Mazda Cosmo Sport ontdekte en kocht in New-Jersey. Die auto is vandaag hoofdattractie van de tentoonstelling, die doorlopend evolutie , wisselt regelmatig van model, zodat er altijd zo'n vijftig te zien zijn. Frey gaf zijn passie door aan zijn kinderen en samen met hen hebben ze gecreëerd 's werelds belangrijkste verzameling Mazda-productievoertuigen . Het vertegenwoordigt elk model en elke serie die Mazda op de markt heeft gebracht sinds de jaren '30
Een ereplaats in deze collectie neemt dan ook de 1967 Kosmo-sporten, maar het is ook mogelijk om andere van dichtbij te zien vlaggenschipmodellen van het Japanse merk zoals de Kijk RX 87 uit 1960 of de RX-7 uit 1992, die de bestseller geschiedenis met rotatiemotor.
hier is de eerste massaproductie toerisme Mazda, de R360 van het jaar 1960, en tevens de eerste die in 1973 in Duitsland te koop was, de Mazda616. Het is ook mogelijk om een Mazda-bus, absoluut vintage en wat is waarschijnlijk het voertuig dat? meer sympathie wekt onder bezoekers vanwege zijn onweerstaanbare ontwerp en esthetische uiterlijk, het driewielige lichte voertuig Mazda K360.
Het voertuig dat de meeste sympathie opwekt
Dat de rotatiemotor de geweldige hoofdrolspeler In de mechanica van een groot deel van de voertuigen die in dit museum worden getoond, is het duidelijk bij het lezen van de verklarende bladen. De vraag is: waarom is het zo belangrijk? dat soort motor wie werd er in 2017 een halve eeuw?
Laten we verhuizen naar eind jaren vijftig de vorige eeuw. Veel fabrikanten over de hele wereld besteedden toen aanzienlijke R&D-middelen aan: verfijning van de rotatiemotor uitgevonden door Félix Wankel in 1929, maar de meesten gaven de inspanning op omdat ze niet in staat waren om de grote problemen op te lossen. technische problemen die deze technologie bracht.
Mazda, dat zijn patent had gekocht van Wankel in 1961 , bleef standvastig in de inspanning en was de enige fabrikant die erin slaagde oplossen al die complicaties en dat kwam tot de vervaardiging van de serie roterende motoren. Na de lancering van kosmo sporten, Mazda bouwde en bracht een lange reeks legendarische voertuigen met roterende aandrijving op de markt, zoals de Rotary Coupé-familie, de Savanna, de RX-7 en de Eunos Cosmo.
Cosmo Sport was een voor en na
Het bedrijf heeft deze roterende technologie ook overgedragen aan de auto circuits, het behalen van een respectabele vierde plaats bij zijn debuut in de competitie met een Cosmo Sport 110S: de 1968 Routemarathon, een slopende race 84 uur op het Duitse circuit van de Nürburgring.
Dit resultaat leidde tot een reeks participaties van Mazda in autosport testen in de jaren 70 en 80: dragracen, toerwagenracen en wereldkampioenschappen rally. Jaren later, in 1991, Mazda 787B maakte geschiedenis toen hij de unieke Japanse auto en de enige met een rotatiemotor die naar de overwinning steeg in de 24 uur van Le Mans.
Momenteel heeft Mazda een record van: meer dan 100 overwinningen in de Japanse toerwagenserie en in de serie van de IMSA (International Motor Sports Association) in de Verenigde Staten, met voertuigen die zijn uitgerust met: rotatiemotoren.
Japanse techniek en ontwerp
In de afgelopen decennia zijn de Mazda-ingenieurs doorgegaan met de ontwikkeling van de rotatiemotor, uw voordelen optimaliseren . Een taak die eindigde in april 2003, met de RX-8 lancering , een sportwagen met een nieuwe generatie rotatiemotor genaamd 'Renes', met atmosferische aspiratie.
Mazda had de droom van Wankel waargemaakt en alle verwachtingen van de visionaire Duitse ingenieur overtroffen, aangezien de 'Renese' compacter, krachtiger en respectvoller milieuvriendelijker dan alle voorgaande rotatiemotoren. Mazda-ingenieurs stopten daar niet mee en combineerden de technologie van waterstof motoren Mazda met de nieuwe 'Renese'-motor, wat leidde tot de ontwikkeling van l waterstof rotatiemotor , die geen CO2 uitstoot. In februari 2006 werd de Mazda RX-8 Hydrogen RE 's werelds eerste voertuig uitgerust met een roterende waterstofmotor.
Al deze geschiedenis wordt weerspiegeld in elk van de modellen die eruit zien glinsterend in het Frey Museum, een verplichte stop voor alle motorliefhebbers die er doorheen komen Augsburg en wil de Japanse traditie van een van de fabrikanten betreden belangrijker van dat land.