Vliegen zal niet meer hetzelfde zijn na Covid-19: dit zijn de nieuwe luchtroutines
Dat de toeristische sector, zoals wij die kennen, nooit meer hetzelfde zal zijn dat wil ik niet zeggen laten we deze ineenstorting veroorzaakt door Covid-19 niet overleven . In een sector die zo flexibel is als reizen, zeggen industrieveteranen dat hoewel het tijd zal vergen om volledig te herstellen, de belangrijkste spelers in de toeristische waardeketen al aan het werk zijn om schade te minimaliseren , zijnde luchtvaartmaatschappijen een van de eersten die actie onderneemt. Hoe we vanaf nu gaan vliegen is nog niet helemaal duidelijk, maar deze zijn enkele van de maatregelen die de belangrijkste luchtvaartmaatschappijen al uitvoeren, zodat: laten we rustig en veilig vliegen.
VERPLICHT GEBRUIK VAN MASKER
Tot er een vaccin is , is het praktisch zeker dat alle luchtvaartmaatschappijen gaan hun passagiers verplichten Breng uw eigen masker mee op de vlucht. In het geval van KLM / Air France , tot nu toe deelde de bemanning maskers uit aan de vliegtuigdeur aan die klanten die ze niet hadden, maar vanaf 11 mei zowel in Lufthansa , Iberia, American Airlines of KLM / Air France, je moet ze van huis meenemen.
Er is al veel over gezegd fysieke afstand bewaren in een vliegtuig en, zoals bevestigd door Air France, “ de lage bezettingsgraad van vluchten van vandaag maakt het mogelijk ”, maar het is een feit dat als vluchten vol raken, weinig luchtvaartmaatschappijen (geen?) een lege stoel zullen verlaten zonder dat de passagier ervoor betaalt.
DUS ZULLEN ER GEEN LEGE ZITPLAATSEN ZIJN
Hoewel de luchtvaartmaatschappij EasyJet zette als eerste in op het bieden van die noodzakelijke fysieke afstand tussen passagiers door een soort scherm , is in de loop van de tijd aangetoond dat zelfs met zoiets** niet aan de noodzakelijke vereisten voor die scheiding tussen passagiers** zou worden voldaan. Evenmin zou de Britse goedkope luchtvaartmaatschappij, zoals vele anderen, het zich kunnen veroorloven om het vliegtuig lang op tweederde van de capaciteit te laten vliegen, tenzij de consument er natuurlijk een hoge prijs voor betaalt. Echter, zolang de vraag laag is en het vliegtuig half leeg vliegt , alle bedrijven zijn voorstander van die nodige afstand bieden. Dit wordt bevestigd door KLM: "KLM houdt waar mogelijk rekening met de algemene slogan van de " sociale afstand van 1,5 meter . In de praktijk betekent dit dat wanneer de bezetting van een vlucht laag is (wat momenteel vaker voorkomt) we proberen zoveel mogelijk ruimte te laten tussen passagiers die vrije stoelen verlaten”.
JA: IN EEN VLIEGTUIG ADEMHALT JE (BIJNA) PURE LUCHT
De vliegtuigen zijn uitgerust met een luchtrecyclingsysteem bestaande uit "high efficiency particulate air" filters (HEPA) identiek aan die gebruikt in operatiekamers. In het geval van vliegtuigen Air France , bijvoorbeeld, “de lucht in de cabine is volledig vernieuwd elke 3 minuten ”. HEPA-filters halen meer van de 99,999% van de virussen , inclusief die waarvan de grootte niet groter is dan 0,01 micrometer, wat de kwaliteit van de lucht in de cabine en de naleving van sanitaire normen garandeert. en kalmeer, Coronavirus-achtige virussen waarvan de grootte varieert tussen 0,08 en 0,16 micron worden systematisch gevangen.
Iberia is bovendien het gebruik van ozongeneratoren bestuderen om de te houden virus schone gebieden , iets dat zich op dit moment, net als wij allemaal, nog in een proefperiode bevindt.
ALSOF WE IN ZAKEN ZIJN... MAAR ZONDER ZAKEN
Een van de acties die veel luchtvaartmaatschappijen overwegen, is die van: Deel ontsmettingsdoekjes uit aan alle passagiers om passagiers te helpen hun handen schoon te maken , het gezicht, enz. Onnodig te zeggen dat de rest van de cabine wordt verzorgd door de strikte hygiëne- en desinfectieprotocollen gelanceerd door de meeste luchtvaartmaatschappijen, waaronder opvalt emiraten , die zelfs de Covid-19-test aan zijn passagiers aanbiedt voordat ze aan boord gaan.
DESINFECTIEPROTOCOLLEN ZOALS...
de van KLM , dat nu dat gewoon hervat zijn vluchten naar veel van zijn belangrijkste Europese bestemmingen, waaronder Madrid en Barcelona , heeft passagiers laten weten dat "voor elk vertrek alle vliegtuigen grondig worden schoongemaakt, inclusief het tapijt en alle stoelen." En vervolgt: " Ook tot nu toe meer kiemgevoelige onderdelen zoals alle contactoppervlakken (tafels, armleuningen, scherm, afstandsbediening, diensten...) met goedgekeurde ontsmettingsmiddelen”. Daarnaast zijn de bemanningen uitgerust met al het hygiënische materiaal dat nodig is voor preventie, zoals: reinigingsdoekjes, vinylhandschoenen, desinfecterende sprays, beschermende maskers , enz.
UIT CHAMPAGNE (TENMINSTE, VOOR NU)
Terwijl de luchtvaartmaatschappijen spreken van een “ vereenvoudiging van de catering om contact tussen bemanning en passagiers zoveel mogelijk te vermijden ’, is de realiteit dat eten (en drinken) aan boord van een vliegtuig nog lang niet meer hetzelfde zal zijn. Terwijl de luchtvaartmaatschappijen ontdek hoe u uw service aan boord kunt wijzigen om te voldoen aan de nieuwe richtlijnen en de verwachtingen van klanten over hygiëne en social distancing , is het aanbod aan eten en drinken tijdens de vlucht hard geraakt. Air France heeft al bevestigd dat op Franse binnenlandse vluchten en op Europese vluchten, eten en drinken service opschorten . Voor langeafstandsvluchten is de cabineservice beperkt, waarbij voorrang wordt gegeven aan producten die in folie of afzonderlijk zijn verpakt. Zoals ook is bevestigd Finnair, het is nu ook niet mogelijk om de verkoop van belastingvrije artikelen aan te bieden.
GEEN TIJDSCHRIFTEN OF KRANTEN AAN BOORD
De pers is ook in dit geval slachtoffer van beveiligingsprotocollen opgesteld door de luchtvaartmaatschappijen om maximale hygiëne aan boord te garanderen. Iberia, Emiraten, United en Delta ze hebben al bevestigd dat ze afzien van hun bedrijfsmagazines en al het papieren leesmateriaal. Het goede nieuws is dat Air France blijft pers en tijdschriften digitaal en gratis aanbieden via de Air France Play-applicatie die voor de vlucht kan worden gedownload. Hetzelfde gebeurt met Iberia's Press Reader-app, waarmee, zodra de vlucht is ingecheckt, passagiers hebben toegang tot tal van digitale publicaties.
VAARWEL (VERSNELD) AAN OUDER VLIEGTUIGEN
Verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben tijdens deze onderbreking van de gelegenheid gebruik gemaakt om een aantal van hun oudere (en voornamelijk grotere) vliegtuigen uit de vaart te nemen. Virgin Atlantic heeft zojuist aangekondigd dat het definitief de eenheden van Boeing 747 gaat werken met zijn nieuwe A350, B787 en A330 . Het heeft ook een basis op de luchthaven van Gatwick gesloten om zich te concentreren op: Heathrow en kosten kunnen optimaliseren. Lufthansa ook heeft zes van de 14 eenheden afgevuurd u de eigenaar bent van het A380-model. De trend in de branche is duidelijk: vlieg met kleinere, modernere vliegtuigen die gemakkelijker te vullen en zuiniger zijn.
EINDE AAN DE VERPAKKING IN INSCHEPEN EN ONTSCHEPEN
Eindelijk goed nieuws in deze ultra-gereguleerde nieuwe luchtnormaliteit . En het is dankzij dat fysieke afstand noodzakelijk en verplicht , is de haast om in of uit een vliegtuig te stappen voorbij. Voor luchtvaartmaatschappijen wordt de reisbeveiliging niet alleen uitgevoerd tijdens de vlucht, maar ook ervoor en erna, waaronder de onmogelijkheid van drukte tijdens het check-in proces, bij de boarding gates of bij de service- en check-in balies. In Amsterdam-Schiphol , passagiers kunnen bijvoorbeeld alleen betalen met creditcards of betaalkaarten en luchtvaartmaatschappijen zoals KLM Ze hebben de instapprocessen aangepast en nu gebeurt dat in kleinere groepen.
VAARWEL CROWDING EN HALLO VERTRAGINGEN
In- en uitstappen op een langzamere en beperkte manier en geef de bemanningen de nodige tijd om het vliegtuig schoonmaken en opruimen voordat nieuwe passagiers aan boord gaan essentieel om de veiligheid en hygiëne aan boord te handhaven . Nu zowel de passagiers als de frequenties klein zijn, kunnen de timings perfect passen, maar wanneer zowel de vraag als de frequenties weer normaal worden, zullen de luchtvaartmaatschappijen een keer aanpassingen moeten maken vliegreizen worden hersteld zonder te falen in beveiligingsprotocollen.
Verplicht gebruik van een masker in vliegtuigen