We vliegen?
Hij heeft een achternaam Airbus , zijn naam is A350-900 en het is een verbeterde versie van het bestaande model van de Europese fabrikant. Het wezen, dat zojuist het licht heeft gezien onder de... voogdij over Iberia , is het eerste lid van de A350-familie binnen een bestelling van 16 vliegtuigen klaar in 2021.
geavanceerde technologie, minder uitstoot van koolmonoxide, cabine chromotherapie en de belofte, vervuld, dat de reiziger na een vlucht in een van de modernste vliegtuigen op de markt minder vermoeid op de bestemming aankomt.
En ik weet niet of dit het laatste **afscheid van jetlag** is, maar we bevinden ons in de meest opwindende zendtijd in decennia dankzij de nieuwe generatie vliegtuigen die nu hun debuut maken, zoals deze A350, en met al het comfort dat ze hun passagiers bieden. Wat niet weinig zijn.
Binnenkant van A350-900
We hadden de mogelijkheid om ze te verifiëren in de v inaugurele vlucht tussen Madrid en New York (JFK) aan boord van de Iberische A350.
Een van de frequenties van de meest mythische route van de Spaanse luchtvaartmaatschappij wordt nu geëxploiteerd door het eerste vliegtuig van dit model dat het bedrijf ontvangt, als aanvulling op de reeds gevestigde A340, de viermotorige Airbus.
Gedoopt met de naam Placido Domingo Het was de eerste keer dat het wezen de Atlantische Oceaan was overgestoken om te landen in de stad met wolkenkrabbers, en we hebben ons allemaal verkleed voor de gelegenheid.
HOE VLIEG JE IN DE BUSINESS CLASS VAN HET MEEST MODERNE VLIEGTUIG TER WERELD?
Bestaat uit in totaal 31 zitplaatsen , de executive klasse van dit vliegtuig biedt een 1-2-1 opstelling , een goede persoonlijk entertainmentscherm , a elektrisch stroompunt: Y twee USB-sleuven.
Het is het eerste dat we vinden zodra we ons in onze stoel nestelen, de 8J , plus veel opslagruimte, privacy en het beste van alles, de mogelijkheid om er een een volledig vlak bed.
Het is 10:15 in de ochtend en de kapitein doet het bordje voor de veiligheidsgordel aan, we staan op het punt om te vertrekken. Minuten later bereikt Iberia's A350 kruishoogte en zet koers naar JFK. Iberia's droom is nu werkelijkheid.
Aan onze zijde staat Belén García Pozo, een van de Iberia-medewerkers die heeft meegewerkt aan het ontwerp van het interieur van de Airbus A350: "het heeft ons drie jaar gekost om het volledige ontwerp van het interieur van het vliegtuig te voltooien", informeert ze ons . "Alles, zelfs het meest onbeduidende detail dat je vindt, er wordt gedacht in de drie hutten ”. Het vliegtuig heeft 348 zitplaatsen: 31 in Business Class, 24 in de nieuwe Premium Economy-cabine en 293 in Economy Class dat ze op deze vlucht volledig bezet zijn.
Hallo A350!
De A350-900 het is een catalogus vliegtuigen ”. Dit betekent dat de fabrikant je het vliegtuig laat aanpassen, maar dan vanuit 3 gestandaardiseerde ontwerpen. "De luchtvaartmaatschappij kiest een van deze drie ontwerpen en personaliseert deze vervolgens met de bedrijfskleuren en andere details", verduidelijken ze van het bedrijf.
Een manier om het ontwikkelingsproces van wat vandaag het vlaggenschip van Iberia is, te vereenvoudigen. De Spaanse luchtvaartmaatschappij was de eerste van de IAG-groep (de houdstermaatschappij die bedrijven omvat zoals British Airways, American Airlines of Iberia zelf ) om dit vliegtuigmodel te ontvangen, hoewel het binnenkort Brits zal zijn die ontvangt de A350-1000.
'Hoor je veel lawaai?' vraagt Betlehem. Plots beseffen we dat er praktisch geen geluid uit de motoren komt: we zijn aan boord van het stilste vliegtuig op de markt, met slechts 57 decibel in de cabine . Maar niet alleen dat.
Een systeem van tochtvrije ventilatie met ozonfilters het ververst de lucht elke twee of drie minuten en verbetert de luchtvochtigheid in de cabine.
Het vliegtuig heeft zeven temperatuurregelzones waarmee het in de verschillende secties van het vliegtuig anders kan worden geregeld. De ramen zijn panoramisch en verlichting is gebaseerd op LED-verlichting en varieert afhankelijk van het tijdstip van de vlucht (stemmingsverlichting), die volgens deskundigen helpt tegen jetlag.
Tussen ontwerpen, geluiden -of afwezigheid ervan- en andere verklaringen, realiseerden we ons niet eens dat ze al de 13:15 uur , toen een van onze favoriete momenten van de vlucht arriveerde: voedsel.
En het is dat aan de andere kant van het gordijn, ja, zelfs niet de gloednieuwe A350-900 verwijdert ze, gastronomie is een andere wereld. Hier zijn geen plastic containers of messen die niet snijden. In de executive klasse het menu, enorm overvloedig trouwens, Het wordt geserveerd in fijn wit porselein waarop gerechten als eendenterrine met paprika, Liébana-kaas met kweeperenjam en druif of gazpacho met eierrust..
En dit zijn nog maar de starters. Voor het hoofdgerecht, om uit drie te kiezen, kozen we voor een pasta gevuld met ricotta en groenten waar we, geserveerd met Parmezaanse vlokken, nooit een einde aan wilden maken. De walging ging snel aan ons voorbij met een chocolade- en frambozencake als toetje.
En lang leve de wijn!
En na de maaltijd de NAP. Of niet. Omdat de service Vermaak tijdens de vlucht omvat, zoals bij de meeste langeafstandsvluchten van Iberia, meer dan 60 films in meerdere talen, honderd series of een goed muziekportfolio.
Er is ook wifi op de A350 , al wordt het hier ook betaald. Als je een verslaafde bent die zelfs in de hoogte niet kan stoppen met verbonden te zijn, kun je het beste het datapakket voor de hele vlucht kopen voor een paar €30 en tweet zonder aarzeling.
Na iets meer dan 7 uur vliegen , alweer het gordelteken. Maar zijn we al geland? Je hebt gelijk. De A350-900 is een vliegtuig dat **hoger vliegt dan normaal (het is ook breder)** en het zich kan veroorloven om sneller te gaan. Ze zijn dus de eersten van de klas, ze doen alles eerder en beter.
Hallo, New York!