Yangon Circle-trein
De oude trein die door het centrum en de buitenwijken van **Myanmar's voormalige hoofdstad** rijdt, is echt een bot mes het dringt, zonder het te beschadigen, door in de huid die de sociale realiteit bedekt van een land met een diepe en religieuze ziel, wiens mensen worden geconfronteerd met een glimlach en eeuwig werk a ongebreidelde sociale ongelijkheid.
Moderne snelle treinstations. Leidinggevenden, studenten en toeristen mengen zich onder één noemer: ze kijken allemaal angstig naar de aankomsttijd van de volgende trein. Zoiets vind je niet Het centraal station van Yangon, want hier stroomt het ritme van het leven met een andere snelheid.
Zodra je het station binnenkomt, vind je een oude man naast een oude weegschaal die zijn gleuf behoudt voor munten, hoewel deze jaren geleden uit het Birmese dagelijkse leven zijn verdwenen.
Centraal Station Rangoon
Iemand weegt zichzelf, maar wat hij echt wil weten is wat de toekomst voor hem in petto heeft, want de balans werpt bij elke munt een stuk papier uit met een voorspelling die wordt bepaald door het sterrenbeeld.
De zon schijnt onberouwvol in een tropisch Yangon. De dag kan alleen maar goed nieuws brengen.
EEN KOLONIAAL STATION VAN BIRMAANSE DAKEN
Waren Engelsen degenen die, vanwege hun moeilijkheden bij het uitspreken, de naam Yangon veranderden in Rangoon. Decennia later, in 1877 , zij bouwden de Centraal Station Rangoon. Vanaf hier vertrekken ze meer dan 5.000 kilometer oude Engelse wegen die Yangon verbinden met de centrale, noordelijke, oostelijke en kustgebieden van het land.
Reizen met de trein in Myanmar is, voor wie tijd heeft, de beste manier om een land te leren kennen dat zich nog steeds openstelt voor toerisme en waar ze in een groot deel van het gebied niet eens weten wat dat is.
De trein gaat door velden waarin hete pepers, mango's, gember, maïs of pinda's worden verbouwd; bergen totaal ingenomen door de junglevegetatie; enge viaducten zoals die van **Gokteik**, die sinds 1900 100 meter boven de jungle uitsteekt…
Landschappen zijn om verliefd op te worden, maar degenen die je hart stelen zijn de passagiers en de mensen die begroeten van die plaatsen die slechts een paar seconden voor je ogen paraderen, maar voor altijd in je geheugen gegrift staan.
Verwacht geen zenders te vinden zoals u gewend bent
Het centraal station werd in 1943 door de Britten zelf verwoest, toen ze de stad ontvluchtten voor de op handen zijnde komst van de Japanse troepen. Een paar jaar na het einde van de Tweede Wereldoorlog, in 1948, bereikte Myanmar zijn onafhankelijkheid van het Britse Rijk en In 1954 werd een centraal station van Yangon geopend, waarvan de koepels de Birmese glorie van de afgelopen eeuwen weergeven.
EEN TREIN VOL LEVEN
Na het oversteken van de verhoogde brug die de centrale hal van het station met de sporen verbindt, daal je af naar een vervallen platform waar niemand enig type signaal respecteert. Mensen steken de sporen over zonder zelfs maar naar de zijkanten te kijken, wetende dat de Birmese trein met een snelheid rijdt waarmee je een van de beroemde cheroots van Inle Lake kunt roken voordat je wordt overreden, zelfs als je hem op een afstand van 200 meter ziet.
Eindelijk blaast iemand op een fluitje en een vervallen en gechipt konvooi van blauwe auto's hij maakt zijn entree, met tegenzin, in het station. Dan, Overal komen mensen opdagen. Mensen die niet op het perron leken te staan, maar die nu bijna alle treinwagons vullen.
Nog een fluitje, en een intens geratel geeft een gevoel van snelheid. Er trapt echter een kind naast je op zijn fiets en binnen enkele seconden haalt hij het konvooi in en verdwijnt uit je zicht. Langzaam, de trein verlaat het centrum van Yangon, die stad die groeit zonder iemand te vragen of achterom te kijken. Een stad waar een groot deel van zijn 7 miljoen mensen heb modderig gezien, in de tropische overstromingen, hun hoop op een beter leven door het platteland te verlaten.
Het ontbreken van glas en lege deurkozijnen zijn de beste airconditioning
De ramen hebben geen glas en samen met de lege frames van de toegangsdeuren tot de wagons vormen ze het archaïsche, maar effectieve airconditioningcircuit van de trein. De hitte buiten is meestal vochtig en zwaar, maar het lijkt geen invloed te hebben op de Veel verkopers nemen de gangpaden helemaal over.
Een vrouw draagt op haar hoofd een dienblad vol met kwarteleitjes. een ander verkoopt groene mango met hete saus en vers gesneden ananas , en die daarbuiten appels en loterij Een kind biedt die verslavende stof aan waar zoveel Birmezen op kauwen: een stuk arecanoot, vermengd met tabak en een vreemde pasta op basis van limoen, allemaal verpakt in een betelblad. Behalve dat het je mond helemaal rood maakt, lijkt het je wakker te houden.
Met zoveel beweging en kleur is het echter niet nodig om ergens op te kauwen je zintuigen blijven alert en absorberen al deze nieuwe prikkels. De mensen in de auto kopen, glimlachen naar je, kletsen, gaan naar boven, naar beneden, steken hun hoofd uit de deuren en ramen om af te koelen. Een overdracht die geluk brengt en het gevoel geeft in een totaal andere wereld te zijn dan de jouwe. Dat is tenslotte de reden waarom we reizen.
EEN REIS NAAR NERGENS. EEN ONVERGETELIJKE REIS
De cirkelvormige trein, echt, het brengt je nergens. Op zijn toer door bijna drie uur en 37 stops, je gaat van de gebouwen van het centrum van Yangon naar de vele sloppenwijken die het omringen, door enkele akkers, de internationale luchthaven en verschillende markten vol leven.
Het leven in de seizoenen ziet er ongeveer zo uit
Onder de laatste valt de Danyingon. Tot een paar jaar geleden was de Danyingon-markt: een immense chaos van kraampjes aan het spoor. Vroeger kwamen mensen van het platteland vanaf 4 uur 's ochtends bij hem om hun groenten en fruit te verkopen. De regering besloot hun omstandigheden te verbeteren en bouwde een aantal enorme hangars op ongeveer 200 meter van de treinsporen. Het idee was: creëren in hen de grootste groothandelsmarkt voor groenten en fruit in het land.
Twee of drie jaar lang negeerden de verkopers het aanbod. Uiteindelijk, ze waren geïnteresseerd om naast de sporen te zijn, want daar was de beweging.
Elke keer dat de trein stopte bij Danyingon, was het spektakel niet te zien. Mannen en vrouwen hieven en lieten enorme zakken in de trein zakken alsof het veren waren. Hoewel er honderden mensen waren - en geladen met pakketten! - Degenen die zich tegelijkertijd bewogen, het leek erop dat iedereen zijn millimeterpad kende in onzichtbare paden die in de zware Birmese lucht waren getraceerd. Niemand botste tegen elkaar of schreeuwde in deze perfect op elkaar afgestemde dans met een romantische plattelandslucht uit een andere tijd waarin de wereld eenvoudiger was.
Eindelijk, de overheid dwong verkopers om naar de nieuwe hangars te verhuizen, en de dans verloor een groot deel van zijn aanwezigen.
Als de trein Yangon Centraal Station binnenrijdt, lijkt het alsof je wakker wordt uit een droom. Een droom waar je doorheen ging een glimlachend, archaïsch, nederig land, waar een krachtige zon het ritme van het leven markeerde. En je deed het zonder haast, aan boord van een trein die zijn stoomlocomotief zou willen herstellen om luid te schreeuwen naar de moderne en meedogenloze wereld, dat wil niet verdwijnen. En het is dat Met hem zal een deel van de essentie van een stad die al moeite heeft zich te herinneren wie het was, vertrekken.
Noot van de auteur: Er wordt gewerkt aan de vervanging van de oude ronde trein van Yangon door een moderne Japanse trein en de voltooiing is gepland in januari 2020.
De ronde trein in Yangon wordt vervangen door een moderne Japanse trein