16 bezienswaardigheden over de luchthaven Adolfo Suárez Madrid-Barajas
1. De eerste vlucht kwam van Getafe! Zo ging het. Op 30 april 1931 ontving de pasgeboren Madrid National Airport zijn eerste vliegtuig, afkomstig uit de nabijgelegen stad Getafe (minder dan 30 kilometer verderop). Er is geen verslag van hoe lang de reis duurde. , maar het is bekend dat de toenmalige chef Luchtvaartkunde aan boord was, commandant Frank.
twee. Welkom meneer Marshall. De burgeroorlog heeft alles verlamd, maar in de jaren vijftig werd de luchthaven geacclimatiseerd aan de nieuwe commerciële eisen en in 1950 opende het de symbolische directe lijn met New York.
3. naam verandert . Ondanks dat het Spaans is, heeft de luchthaven niet al te veel dopen ondergaan. In 1965 zou het worden omgedoopt tot Madrid-Barajas, terwijl het Ministerie van Openbare Werken het in maart 2014 een nobele naam gaf (vanwege de uitbreiding en de hoofdrolspeler): Adolfo Suárez Madrid-Barajas . Voor nomenclatuurdoeleinden blijft het echter MAD.
Barajas zal altijd MAD . zijn
Vier. De toren die Sint Pieter trotseerde . De toren van de populaire parochiekerk van San Pedro Apóstol in de stad Barajas was altijd het architecturale plafond van deze wijk van Madrid geweest. Niemand kon meer dan 50 meter hoog bouwen of zijn ooievaars misleiden... tot 1998. In dit jaar werd de North Tower, de belangrijkste verkeerstoren van de luchthaven, ingehuldigd. die met zijn 71 meter de beroemde klokkentoren overtrof. Omdat het echter een noodzakelijk goed is, wordt het als een gerechtvaardigde uitzondering op de regel beschouwd, dus San Pedro blijft de vuurtoren van Barajas.
5. van record . Ondanks de economische crisis is de luchthaven Madrid-Barajas de vijfde in Europa in aantal passagiers (met 49.653.055 per jaar) en in aantal operaties (volgens de ACI), alleen overtroffen door Londen-Heathrow, Parijs-Charles de Gaulle, Frankfurt en Amsterdam. In de wereldlijst staat het op nummer 15.
6. Meer dan JFK . In deze lijst kijkt Madrid-Barajas boven vliegvelden uit andere steden zoals Rome, Shanghai, Singapore, Las Vegas of Istanbul. Hoe dan ook, de meest opvallende verslagen 'tegenstander' is de mythische JFK van New York , die meer dan 2 miljoen passagiers bedraagt.
Een recordluchthaven
7. De deur van Latijns-Amerika. De grote aantallen van deze luchthaven zijn gebaseerd op het feit dat het de grote toegangspoort tot Latijns-Amerika is, concentreren op de start- en landingsbanen het grootste aantal vluchten van en naar dit continent van de hele wereld.
8. Pas op dat je verliest. Met zijn 940.000 vierkante meter is Adolfo Suárez Madrid-Barajas de luchthaven met het grootste gebied in terminals, het grootste ter wereld . Daarom wordt het door gebruikers als een enigszins vermoeiende luchthaven beschouwd.
9. En ook de piloten. Maar ook professionals hebben last van zijn grote afmetingen. En niet alleen omdat 18R-36L is de langste civiele landingsbaan op aarde maar omdat ze zo lang zijn, raken veel piloten in de war bij het zoeken naar de toegewezen gate.
10. Er zijn geen wetenschappelijke gegevens om het te bewijzen, maar het is zeer waarschijnlijk dat deze luchthaven is waar de vliegtuigen dat doen grotere slijtage aan hun banden die rollen totdat ze de baan raken.
De eerste vlucht arriveerde vanuit Getafe
elf. De valken van Rodríguez de la Fuente . In 1969 begonnen de vogels een probleem te worden, omdat ze het opstijgen en de landingen bemoeilijkten. De meest natuurlijke (en destijds verrassende) oplossing was valkerij. Het gebruik van getrainde valken maakte het mogelijk om het andere luchtverkeer uit Barajas te verwijderen, een verdienste die werd toegeschreven aan de Spaanse media-naturalist, meester van de eerste valkeniers die hier werkten.
12. Metro verbinding. Naast Londen-Heathrow, Barajas is het enige vliegveld met meer dan één metrohalte . Het is waar dat het niet het belangrijkste doel is om terminals met elkaar te verbinden (daar is een bus voor), maar het toont - nogmaals - de proporties van deze luchthaven aan. De relatie met de underground was bedoeld om groter te zijn met de bagageterminal geopend op het station Nuevos Ministerios in 2002 waarmee bagage kon worden ingecheckt in het centrum van Madrid. In de praktijk was de terminal echter niet erg nuttig en eindigde in 2005.
13. Barcelona en Parijs . Beide zijn de bestemmings- en herkomststeden die de meeste passagiers vervoeren in Madrid-Barajas tot nu toe in 2014. Op het gebied van luchthavens zakt Londen-Heathrow naar de tweede positie (alleen voorbijgestreefd door Barcelona). De luchthaven van Huesca-Pyrenees staat onderaan de lijst als de nationale bestemming met de minste passagiers.
T4, een architectonische schoonheid
14. De bekroonde terminal . In 2006 werd de beroemde T4 geopend, een van de iconen van het nieuwe Madrid. Dit gebouw, ontworpen door Richard Rogers en Estudio Lamela, breidde niet alleen de capaciteit van Madrid-Barajas aanzienlijk uit, maar verfraaide het ook proportioneel. Zoveel dat in 2006 won het twee van de belangrijkste architectuurprijzen : de Stirling Prize van het Royal Institute of British Architects en de 'International RIBA European Awards 2006'. Bovendien was T4 een definitief duwtje in de rug voor Rogers om een jaar later de Pritzker Prize te winnen.
vijftien. De regenboog van zuid naar noord. Naast de golvende vorm zijn de kleuren het meest architectonisch opvallende kenmerk van deze nieuwe terminal. Elke pilaar heeft een andere tint , gebaseerd op de volgorde van de kleuren van de regenboog.
16. 'De realist, de coquette en de dromer' . Kunst komt niet alleen tot uiting in een spectaculair gebouw. In T4 zijn ook de drie door Manolo Valdés gebeeldhouwde creaties in de incheckhal van de terminal verrassend . Het idee, aanwezig sinds de goedkeuring van het Rogers en Lamela-project, bestaat uit het vertegenwoordigen van drie verschillende dames, elk met hun eigen persoonlijkheid. Om zijn uniciteit te versterken, vroeg Valdés Vargas Llosa om een tekst te schrijven die elk beeld zou definiëren. En hij deed het als volgt:
- De realist . "Er is alleen waar ik op stap, kijk, voel en aanraak: de regen die ons nat maakt, de honden die ons ruiken en de haastige voorbijgangers. Ik haat de leugens van de onwerkelijkheid. Ik blijf zonder te protesteren tegen de tirannie van alles wat bestaat. Ik hou alleen van wat mogelijk is en ik kom in opstand tegen de betovering van illusies. Arme vrienden, je bent bang voor het leven en daarom verstop je je tussen de spitsvondigheden van fantasieën. Ik weet hoe ik moet leven".
- De coquette "Het geheim van mijn geluk? De ongrijpbare glimlach die de honger naar liefde van reizigers opwekt, de lichte pruilmond die de ronding van mijn lippen verheerlijkt en de flitsende sneeuw van mijn tanden beschrijft. Een knie, een wreef, de oorlel , de vleugels van de neus kunnen mooie dingen insinueren en mannen vullen met verlangens. Vrienden, jullie dromen alleen, ik maak dromen".
- De dromer. "Vrienden. Jullie zijn jaloers op de luxe die ik niet heb: de poelen van dauw en tranen waar kleine goudvissen mijn voeten strelen in de ochtend en de kettingen van vlinders die rond de zwaan fladderen die mijn nek is bij het vallen van de avond. Ze zijn jaloers op de honing die murmelende bijen distilleren in mijn mond en de vurige liefdesgedichten die mijn lieve minnaar voor mij componeert en die de zangvogels in mijn oren zingen. of Dreams."
*** Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in...**
- Terminals die kunstwerken zijn
- Honderd dingen over Madrid die je moet weten
- Vakanties op de luchthaven: hotels in de terminal
- Vijf luchthavens waar je het niet erg zou vinden (zoveel) het vliegtuig te missen
- Excuses van het luchthavenhotel
- Ja, er is: gastronomische tijd op de luchthaven
- 17 dingen die je moet weten als je door de luchthaven gaat, zodat je niet eindigt als Melendi
- Dingen om te doen tijdens een tussenstop op de luchthaven van München
- 37 soorten reizigers die je tegenkomt op luchthavens en vliegtuigen
- Onvermijdelijke dingen die gebeuren op luchthavens
- Alle artikelen van Javier Zori del Amo
Barajas, de poort naar Latijns-Amerika