Het toekomstige "speelgoed" van Boeing brengt je in twee uur van Londen naar New York
Stel je voor dat je vliegt vanaf Londen a New York in slechts twee uur, wanneer duurt het nu zeven . Dit, dat misschien science fiction lijkt, is iets dat ontstaat met de hypersonische vliegtuigen , a ultrasnel vliegtuigconcept die de supersonische vliegtuigen vervangt, die zullen klinken als de oudsten van de plaats.
Boeing vliegtuigmaatschappij heeft de leiding over deze technische prestatie die de Atlantische Oceaan zou oversteken en op dezelfde dag zou terugkeren, alsof het een AVE Madrid-Barcelona is . Zelfs de Stille Oceaan kon in drie uur worden overgestoken, terwijl de verbinding Europa-Australië Het zou in vijf gedaan zijn.
Volgens het project zal **het vliegtuig reizen met een snelheid van Mach 5**, wat overeenkomt met ongeveer 6200 kilometer per uur . Dus, het vliegtuig zou reizen met vijf keer de snelheid van het geluid . Het gebruik ervan kan zowel militaire als commerciële vluchten zijn. "Supersonic is niet snel genoeg om in een dag heen en weer te gaan", zegt Kevin Bowcutt, hoofdwetenschapper hypersonics bij Boeing. "Er zit een inherente waarde in snelheid", vat hij samen, wat zakenreizigers en militaire reizigers interesseert. Voor hem heeft de mensheid altijd al sneller willen gaan, en hypersonische technologie maakt het mogelijk om het te doen als nooit tevoren.
Hoe dan ook, zal moeten wachten. Het vliegtuig werd een paar weken geleden gepresenteerd op een congres van het American Institute of Aeronautics and Astronautics, maar het staat gepland voor lancering binnen 20 of 30 jaar. Op dit moment werkt het bedrijf eraan samen met specialisten in hypersonische technologie en zijn de eerste concepten al gepresenteerd.
WAAR BESTAAT HYPERSONISCHE TECHNOLOGIE UIT?
Om die snelheden te halen en de vlucht tot een succes te maken, het schip zou nieuwe koelsystemen gebruiken om de hitte te verminderen ; het bedrijf zou denken aan vloeibaar methaan als koelmiddel.
Er wordt ook een titanium hoes voorgesteld om de passagiers te beschermen, omdat de wrijving van de lucht die bij die snelheid wordt bereikt het apparaat zou opwarmen tot ongeveer 600 graden Celsius.
Mach 5 zou niet op het juiste moment van opstijgen worden bereikt. Voor nu denken de ingenieurs van Boeing aan een motor die zeer verschillende snelheden kan bereiken en zonder dat er messen of messen nodig zijn : die van een traditionele motor zouden bij die snelheden desintegreren. Bovendien zijn ze in de hypersonische vliegtuigen niet nodig, omdat ze de lucht niet hoeven te comprimeren, je doel in het traditionele vliegtuig om de motoren aan de praat te krijgen.
DE TECHNOLOGIE DIE HET LUCHTTRAVEL EEN REVOLUTIONERING ZAL MAKEN
Sinds het midden van de jaren vijftig is Boeing werkt aan hypersonische technologie . Daarnaast zijn er Chinese en Russische ingenieurs die het onderzoeken. Op zijn beurt heeft het Amerikaanse bedrijf Lockheed Martin , gericht op de luchtvaart en het leger, werkt in je eigen hypersonische vliegtuigmodel , de Lockheed Martin SR-72, bedoeld voor inlichtingentaken.
Boeing kondigde eerder dit jaar ook een hypersonisch spionagevliegtuig aan. En ook aan het begin van het jaar werd bekend dat enkele Chinese onderzoekers een supersonisch vliegtuigmodel hebben getest, waarmee je zou in slechts 2 uur van Beijing naar New York reizen, terwijl het er nu 14 duurt. Om te functioneren hebben ze een tweede laag vleugels die de luchtweerstand bij hoge snelheid minimaliseert.
SUPERSOON ACHTERGROND
Bij Boeing zijn ze erg hoopvol over de mogelijkheden van hypersonische technologie. En voorlopig zullen we een paar decennia moeten wachten om het te proeven, terwijl we ons de menselijke prestatie kunnen herinneren die hier het meest op lijkt: die van het supersonische vlak. Misschien klinkt het concept van het supersonische vliegtuig je bekend in de oren omdat ze meer dan tien jaar geleden bij ons waren.
Praten over het supersonische vliegtuig is doe het vanuit Concorde , een schip van Britse en Franse ouders dat in de vaart was voor 1976 tot 2003 , hoewel de eerste tests een paar jaar eerder plaatsvonden.
De Aerospatiale-BAC Concorde (je volledige naam) aangekomen op je bestemming in veel minder tijd dankzij het bereiken van snelheden die voor conventionele schepen moeilijk zijn . Helaas had de Concorde een ongeval in 2000 , waarbij zijn 109 passagiers en bemanningsleden en vier mensen stierven in het hotel waar het toesloeg. Met die enige smet in zijn hele carrière en lage winstgevendheid eindigde zijn leven in 2003.
Aan de andere kant, in vergelijking met de Concorde , het nieuwe Boeing-project zou 2,5 keer sneller gaan dan het Franse vliegtuig , en zou een grotere hoogte kunnen bereiken, **tot 30.000 voet (ongeveer 9100 meter)** meer, tot bijna 29.000 meter.
Maar het was niet het enige supersonische vliegtuig . Sovjet-made, de Toepolev T-144 het was groter en kon meer passagiers vervoeren **(140 vs. 120)**.
Het geluid dat het produceerde was echter erg groot en het verbruikte zoveel brandstof dat de werking ervan onpraktisch was. Als daaraan wordt toegevoegd dat het schip was niet geluiddicht , waren er situaties die net zo bizar waren als reizigers die via papieren communiceerden .
Voor zijn deel, NASA kondigde in april van dit jaar de bouw van de X-Plane aan , een bestuurd supersonisch vliegtuig waarvan de deugden zouden zijn om stil te vliegen (er waren veel critici voor het geluid van de Concorde) en met als doel nieuwe gegevens te verstrekken om reizen met deze technologie zonder ruis populair te maken.
Omdat het lawaai dat ze produceerden, samen met de kosten van tickets, een van de grootste problemen was van eerdere supersonische vliegtuigen. Toen het vliegtuig de geluidsbarrière, Mach 1, doorbrak, veroorzaakte het de zogenaamde sonische knal, een averechts geluid dat de Concorde dwong om alleen met supersonische snelheid te vliegen als hij zich midden op zee bevond. Het nut ervan was dus beperkt tot transoceanische vluchten, iets dat de winstgevendheid verminderde. En laten we de problemen van de passagiers van de Tupolev T-144 niet vergeten om met elkaar te praten.
Een ander huidig supersonisch vliegtuig is de AS2 , van het Amerikaanse bedrijf Aerion Supersonic en dat hij in 2023 klaar zou zijn voor vluchten met weinig passagiers. Zoals je ziet zijn er voor ieder wat wils. Wie weet: Met dit panorama zullen, misschien in de komende jaren, supersonische en hypersonische vluchten de meest voorkomende zijn om onze transoceanische reizen te maken.