Als het voorspellen van de toekomst van reizen ingewikkeld is, dit tegen 2022 doen is bijna onmogelijk. Maar in een poging om niet alleen naar de toekomst te kijken, maar ook om deze te verduidelijken, is het mogelijk een glimp op te vangen van enkele trends, zoals bijvoorbeeld dat volgend jaar wordt nog meer anders dan alle andere, ten goede en ten kwade. Ook zal niemand verrast zijn reisdiscours wordt nog steeds beïnvloed door de impact van Covid-19, hoewel met velen - of alle - de wens om verandering te versnellen en een glimp op te vangen van het einde van de pandemie.
HET PROTAGONISME VAN DE PREMIUM ECONOMIE
Nog ver verwijderd van het herstel van zakenreizen, en dus van het soort openbare zaken in een vliegtuig, de tussenklasse die de economie van de uitvoerende macht scheidt, begint meer bekendheid te krijgen dan ooit. De redenen zijn hoofdzakelijk twee. Enerzijds het feit dat de vakantieganger betaalt liever wat meer (en soms veel meer, maar dit is een ander onderwerp) om comfortabeler te vliegen en meer ruimte te hebben, en anderzijds de waardepropositie van de Economische Premium is de sleutel voor bedrijven die hun arbeiders op pad willen sturen en blijven wedden op de high-end in-flight voor werknemers.
Premium economie.
En hoewel er nog steeds grond is om te dekken, zodat de Economy Premium meer te maken heeft met de uitvoerende dan met de economische, zijn de voordelen van deze klasse niet gering: een bredere zitting, een grotere leunhoek, voetsteunen of een verfijnder menu. Daarnaast ook laat inchecken bij business class-balies, hoewel het geen toegang tot de VIP-lounges omvat.
“Premium Economy class vertegenwoordigt het op één na meest winstgevende product in de langeafstandsactiviteit van de luchtvaartmaatschappij”, bevestigd door de communicatieafdeling van Air France, en Onder de kortetermijnplannen is het de bedoeling om te blijven groeien: “zowel in passagiers als in bevoorrading”, komen ze in aanmerking. Zo is het de afgelopen jaren geweest en zo zal het ook in 2022 zijn, sleuteljaar voor het herstel van de sector.
Dit gebeurt niet alleen bij Air France, maar het wonder dat deze klasse vertegenwoordigt voor de industrie Het is ook voorgekomen bij de meeste luchtvaartmaatschappijen ter wereld, vooral in Europa, waar praktisch al degenen die langeafstandsvluchten uitvoeren, bieden dit product al aan. En degenen die dat niet doen, zullen dat snel doen. Finnair zal bijvoorbeeld in januari haar nieuwe voorstel voor hutten voor langeafstandsvluchten presenteren, waaronder de totale renovatie van de Business- en Economy-klassen en de lancering van de Premium.
Business class.
WIJ VLIEGEN BETER, MAAR DUURDER
Als er een positieve noot is om uit de weinige vluchten van 2020 te kunnen halen, dan is het dat het er weinig waren, maar erg goedkoop. Het is de hele tijd zo geweest 2021, het jaar waarin de commerciële strategie van de luchtvaartmaatschappijen op slag van aanbod heeft gewerkt, al wijst alles erop dat dit gaat veranderen. Met de stijging van de brandstofkosten, die sinds 2014 niet meer zo duur zijn geweest, en de vooruitzichten op herstel, is het heel goed mogelijk dat tarieven worden beïnvloed en tickets stijgen in prijs.
En het is dat naast brandstof een andere belangrijke factor de stijging van de kosten in de sector in een poging van luchtvaartmaatschappijen om na recordverliezen weer winstgevend te worden. Het inhuren van medewerkers om aan de groeiende vraag te voldoen: piloten, bemanning en alles wat met luchthavenafhandeling te maken heeft (grondassistentie aan vliegtuigen) zal zeker van invloed zijn op de prijs van het ticket, omdat het het resultaat is van de combinatie van een terugkerende vraag die zal toenemen naarmate de pandemie afneemt, samen met hogere kosten.
2021 was het jaar waarin luchtvaartmaatschappijen, verlangend naar een terugkeer naar de vraag, hebben geprobeerd om met wisselend succes afwegen hoeveel ze kunnen vliegen met hun huidige personeelsbezetting. Niveaus die, hoewel ze er deze keer met succes in zijn geslaagd, onmogelijk te handhaven zullen zijn met een stijgende vraag als ze tevreden passagiers willen zijn.
Het wordt het jaar van de meldingen.
TECHNOLOGIE VOOR DE PASSAGIER…
Aan de technologiekant zal deze trend in 2022 aan belang blijven groeien, uit noodzaak en omdat zijn rol nu al essentieel is in het heden en de toekomst van reizen. En hier zijn niet alleen de noodzakelijke technologische oplossingen met betrekking tot digitale vaccinatiepaspoorten, medische testresultaten, enz. Ook realtime reismeldingen die de reiziger informatie en vertrouwen geven.
Onlangs, zodra ik op een vlucht uit Doha landde, zette ik mijn telefoon aan en op mijn scherm had ik twee meldingen over mijn bagage gekoppeld aan de Qatar Airways-app: één waarin mij werd verteld dat mijn koffer inderdaad in het vliegtuig was geladen, en de andere Het maakte reclame voor de carrousel waar ik het kon ophalen na de paspoortcontrole. En dit alles, inclusief het verlaten van het vliegtuig.
Entertainment aan boord staat centraal.
Technologische oplossingen spelen een fundamentele rol voor de reiziger. Niet alleen qua informatie natuurlijk, maar ook voor entertainment. Vandaar Cathay Pacific heeft de toevoeging van HBO Max aangekondigd als onderdeel van haar inflight entertainment-ervaring. De luchtvaartmaatschappij van oorsprong uit Hong Kong zal vanaf 1 januari 2022 de inhoudsbibliotheek van het streamingplatform vrijgeven meer dan 200 uur aan inhoud op de rugleuningen van elke stoel.
“Tijdens de pandemie hebben we hard gewerkt om ons entertainmentaanbod naar een nieuw niveau tillen en klaar zijn voor de terugkeer van passagiers. HBO Max biedt een aantal van de meest geprezen en opwindende programma's op de markt”, bevestigt Vivian Lo, directeur Customer Experience and Design van de luchtvaartmaatschappij.
Eten is te bestellen via de digitale menukaart.
Bovendien zal technologie, met name contactloze technologie, de reiservaring blijven vergemakkelijken en er wordt al gewerkt aan verschillende sleutelprocessen, zoals de Check in en contactloos instappen, maar ook de mogelijkheid om eten of diensten te bestellen via de applicatie of de eigen stoelscherm. Singapore Airlines was bijvoorbeeld een van de eerste luchtvaartmaatschappijen die de gedigitaliseerd menu aan boord om contact tijdens de vlucht te verminderen en doe het zonder de klassieke fysieke kaarten.
En als je in de economy class van British Airways vliegt, kan dat bestel drankjes en snacks direct vanaf je stoel met behulp van het digitale menu van de luchtvaartmaatschappij en de wifi-verbinding (u hoeft niet te betalen om deze service te gebruiken).
Innovatie helpt klimaatverandering tegen te gaan.
EN VOOR HET MILIEU
Het World Economic Forum (WEF) heeft slechts een paar weken geleden aangekondigd dat 20 luchtvaartmaatschappijen die lid zijn van het Target True Zero-initiatief hebben toegezegd nieuwe technologieën gebruiken om klimaatverandering tegen te gaan, evenals het ondersteunen van nieuwe vormen van voortstuwing aangedreven door duurzame energiebronnen, zoals: elektrische en waterstof aangedreven vliegtuigen, evenals hybride vliegtuigen.
tussen dit twintig luchtvaartmaatschappijen (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation en Xwing.) exploiteren van meer dan 800 vliegtuigen en vervoeren meer dan 177 miljoen passagiers in 1,8 miljoen vluchten per jaar.
En het is dat duurzaamheid, vooral in de luchtvaartsector, een continue trend in reizen is en zal zijn, omdat steeds meer reizigers tonen interesse in de milieu-initiatieven van de industrie.
Bijvoorbeeld, Google Flights rapporteert al schattingen van de CO2-uitstoot voor de meeste zoekopdrachten naar vluchten, wat een belangrijke stap is voor de branche bij het bieden van kennis over duurzaamheid en transparantie over haar milieubeleid. Verschillende luchtvaartmaatschappijen bieden tijdens het ticketaankoopproces op hun website ook CO2-uitstoot compenseren bewust dat bijna 70% van de reizigers verwacht dat de branche groenere reismogelijkheden biedt. En ze zitten erin.