ZEROe, 's werelds eerste emissievrije vliegtuig.
Onze groeiende liefde voor reizen staat ernstig op gespannen voet met een beginnende bezorgdheid over klimaatverandering . Trends op het gebied van duurzame uitjes nemen toe op het gebied van accommodatie of gastronomie, maar er moet nog één probleem worden opgelost: vluchten. Het Airbus-bedrijf werpt licht op dit probleem door te ontwerpen 's werelds eerste emissievrije vliegtuig: ZEROe.
In een tijd dat we onwaarschijnlijk zagen het probleem van het brandstofverbruik van vliegtuigen oplossen; , Airbus onthult drie mogelijke concepten, niet alleen om luchtvaartemissies te verminderen, maar om ze volledig te elimineren . Een toewijding om voor het milieu te zorgen zonder het plezier op te geven om over de wereld te reizen en dat kon het licht zien in 2035.
Er zijn drie ontwerpen die het bedrijf heeft gepresenteerd: met turbofan, turboprop en met een gecombineerd vleugellichaam . De drie schetsen worden beheerst door: het gebruik van waterstof als energiebron , een schone brandstof worden en de inzet van de luchtvaartindustrie voor de klimaatcrisis waarmaken.
Het turbofan-ontwerp is perfect voor lange vluchten.
DE DRIE GENADE
De drie lanceringen vormen samen de triade van vluchten. Het ontwerp van de turbofan heeft: een capaciteit tussen 120 en 200 passagiers en is perfect voor lange vluchten , dankzij de mogelijkheid om transcontinentaal te verhuizen. De voortstuwing is gebaseerd op: een gasturbine die draait op waterstof , verdeeld en opgeslagen in tanks aan de achterkant van het vliegtuig.
turboprop ontwerp biedt plaats aan maximaal 100 passagiers . De werking is hetzelfde als de vorige, maar dit vliegtuig is gericht op korte ritten . Waterstofvoortstuwing in gemodificeerde gasturbinemotoren maakt het in staat om: meer dan 1.000 zeemijlen.
De vorige twee komen esthetisch overeen met traditionele vliegtuigen. Zal zijn het gemengde ontwerp van de vleugel zorgt ervoor dat het eruit ziet alsof het rechtstreeks uit de toekomst komt. Zijn kwaliteiten zijn vergelijkbaar met die van een turbofan, maar de samensmelting van het hoofdgedeelte met de vleugels geeft het een amplitude dat een scala aan mogelijkheden biedt voor opslag en distributie van waterstof.
Het gecombineerde ontwerp van de vleugelromp lijkt uit de toekomst te komen.
IEDEREEN'S ENGAGEMENT
Het uitgangspunt is inspirerend. Een emissievrij, klimaatneutraal vliegtuig zou zijn: de kers op de taart van duurzaam reizen . Echter, hoewel Guillaume Faury, CEO van Airbus , heeft verklaard voornemens te zijn het project in 2035 te lanceren, legt ook op tafel de behoefte aan een algemeen commitment van de industrie.
Het is meer dan nodig overheidssteun, evenals industriële partners om dat uit te voeren overgang naar een nieuwe energiebron . Niet alleen dat, luchthavens zullen een fysieke verandering vereisen, gebaseerd op een nieuwe infrastructuur dat het transport en het tanken van waterstof mogelijk maakt.
Om deze doelen, zowel sociaal als fysiek, te bereiken en de duels die verandering nodig heeft te overwinnen, is de hulp van regeringen essentieel. Niet alleen voor een financieel doel, maar om de bevordering van onderzoek, technologie en digitalisering die het mogelijk maakt om een nieuwe kijk te ontwikkelen op de duurzame toekomst van de luchtvaart.
Het simpele feit dat Airbus al een dergelijk initiatief heeft uitgesproken, vertaalt zich in: een duidelijke neiging tot goed werk . ZEROe lijkt te arriveren voor geef de planeet een pauze en laat onze escapades toe zonder gewetenswroeging. Het lijkt al te gluren de hoop om voor de wereld te kunnen zorgen door er doorheen te reizen.
Gekozen voor korte ritten is het turboprop ontwerp.