Eten in een vliegtuig van Lufthansa in de jaren dertig
Er is veel veranderd sinds de belangrijkste luchtvaartmaatschappijen zullen de vlucht pas een paar maanden geleden hervatten na de wereldwijde stilstand die hen dwong om vrijwel hun hele vloot aan land te laten. En ondanks het feit dat de cijfers nog steeds slecht zijn (Aena-luchthavens zijn bijna geregistreerd 7 miljoen passagiers in juli, 76,2% minder dan in 2019 ), is het luchtlandschap veel veranderd sinds het begin van de pandemie tot vandaag, toen de drankkar werd vervangen door een waterfles die op de stoel werd geplaatst naast een desinfecterend doekje . En bij andere luchtvaartmaatschappijen niet eens dat.
“Sinds de komst van de Covid-19 hebben we ons gastronomisch aanbod aan boord aangepast”, bevestigen ze van Air France, en vervolgen: “op middellange vluchten, de eten en drinken service , en voor langeafstandsvluchten, een nieuwe meer genereuze maaltijdservice met meer opties?”.
Vlaggendrager van de Franse gastronomie in de lucht (in feite is het een van de weinige luchtvaartmaatschappijen die champagne schenkt in economy class en op langeafstandsvluchten), heeft Air France er een prioriteit van gemaakt om eten en drinken kunnen introduceren op hun vluchten in een veilige omgeving, daarom worden op haar binnenlandse en middellange vluchten al verschillende voordelen aangeboden, zoals: koffie, thee, chocolade, alcoholische dranken, dienblad met warm eten en een mand met brood en gebak (individueel verpakt) voor uw business class passagiers. En in toerist vindt de passagier ook koffie, thee en een beperktere selectie alcoholische dranken in aanvulling op boterhammen.
Op langeafstandsvluchten ontvangen klanten a welkomstdrankje na het opstijgen en ze hebben een aanbod van 4 warme gerechten inclusief dessert en kaas. En de Franse luchtvaartmaatschappij heeft au revoir gezegd tegen haar A380 , op hun wide-body vliegtuigen ze hebben de zelfbedieningsbalk opnieuw geïnstalleerd (oké niet zo fotogeniek als de gloednieuwe Airbus) en het mandje "snacks" voor dagvluchten van meer dan 6u30. In economy en superior economy class is de luchtvaartmaatschappij ook teruggekeerd naar een tweede maaltijd aan boord aanbieden die, afhankelijk van de duur van de vlucht, varieert tussen een zak Bon Appetit ontbijt met warme en koude dranken of een snoepdoos, evenals een buffet met broodjes en verse producten. Van de luchtvaartmaatschappij dringen ze erop aan dat in deze uitzonderlijke tijden waarin veiligheid een maximum is, “ alle producten zijn verpakt in folie en brood en gebak zijn individueel verpakt”.
MAAR WAT GEBEURT ER MET HET MASKER ALS IK AAN BOORD WIL ETEN OF DRINKEN?
Deze week herhaalden verschillende Europese media de zaak van een Britse toerist die het masker vermeed tijdens de 4-uur durende vlucht van het Verenigd Koninkrijk naar Tenerife aan boord van een vliegtuig van EasyJet . De passagier, die het experiment op zijn eigen Facebook vertelde, verklaarde verder dat: het gaat niet om een anti-persoon maskers maar probeerde aantonen dat door het bestellen van eten aan boord een passagier het masker kan vermijden zolang hij wil , en dat hij het alleen deed om "mensen aan het lachen te maken in een experiment dat viraal ging."
Michael Richards bevestigde ook dat hij het masker alleen gebruikte bij het in- en uitstappen en één keer om naar het toilet te gaan. . De controverse die door deze zaak is ontketend, sluit aan bij de twijfels die al bestaan over de besmettingsgevaar in een vliegtuig , waar het verplicht is om het masker te dragen, maar het mogelijk is om het af te doen om te eten en te drinken (en zo niet, vraag dan de meneer Richards).
Vanuit medisch oogpunt heeft de Washington Post zich al beziggehouden met de besmetting aan boord van een vliegtuig en hoe deze kan ontstaan bij het vervoeren van een zieke passagier . “Medische professionals zijn unaniem als het gaat om raden aan om een masker te dragen in een vliegtuig , iets dat echt onverenigbaar is als we aan boord eten en drinken”. Echter, medische bronnen bevestigen aan dezelfde media “ het grootste risico komt niet zozeer van het precieze moment waarop je het masker afzet om te eten , vanaf de gedeelde oppervlakken ”. En hij vervolgt: "Stel dat je een besmette passagier in rij 1 hebt die luid spreekt of hoest en speekseldruppels verspreidt in de drankkar die momenteel naast hem staat en een drankje serveert, omdat deze kar een vector zou worden", legt Shmuel Shoham uit, universitair hoofddocent geneeskunde aan de Johns Hopkins School of Medicine voor de post.
En ondanks het feit dat de wetenschappelijke gemeenschap nog steeds niet erg duidelijk is of het Coronavirus nu in de lucht is of niet , ja het is bevestigd dat een vliegtuig is een veilige omgeving want zelfs als er deeltjes in de lucht zitten na een niesbui, HEPA-filters verwijder elke 2 tot 3 minuten 99,9% van de zwevende deeltjes.
KLM-advertentie uit de jaren 50
Dat specifieke risico bracht luchtvaartmaatschappijen ertoe: eten en drinken aan boord tijdelijk opschorten (ze bezweken ook voor de mogelijkheid om kosten te besparen, maar dat is een ander verhaal) sinds het was niet het eten zelf dat het gevaar vormde, maar hoe het werd verspreid . Sinds 1 september ook Virgin Atlantic Het heeft ook de verbetering van zijn eten en drinken aan boord gelanceerd, "wat niet betekent, bevestigen ze van het bedrijf, de veiligheid van passagiers of cabinepersoneel in gevaar brengen ”. Interactie staat centraal op specifieke momenten van de vlucht en de luchtvaartmaatschappij "zal ervoor blijven zorgen dat het contact minimaal is", aangezien vanaf de bereiding en verpakking van het voedsel, deze zullen in een veilige gecontroleerde omgeving zijn en worden gecontroleerd tot het moment dat ze worden geserveerd.
De rest van de luchtvaartmaatschappijen volgen dezelfde dynamiek bij het proberen om de gastronomische normaliteit aan boord herstellen . In Business class op Europese vluchten KLM hebben de hervat kassaservice ontworpen door Marcel Wanders met ontbijt, lunch of diner, afhankelijk van het tijdstip van de dag en dat kan vergezeld gaan van alcoholische en non-alcoholische dranken. In economy class en volledig gratis, klanten ze krijgen een doos met een broodje dat ze kunnen begeleiden met een drankje uit de kar . Zowel het Nederlandse bedrijf als Air France behoren tot de weinige Europese luchtvaartmaatschappijen die gratis eten en drinken in economy class blijven aanbieden op korteafstandsvluchten (de meeste langeafstandsvluchten, behalve de goedkope, bieden ze aan).
In Finnair , Dat Het heeft zijn vluchten naar Malaga al hervat en zal binnenkort de routes tussen Helsinki en steden zoals Madrid en Barcelona heropenen , lijkt het er ook op dat het nieuwe normaal niet meer weg te denken is als het om gastronomie gaat. De luchtvaartmaatschappij bevestigt dat "op langeafstandsvluchten, in business class, de eerste service is een vereenvoudigd driegangenmenu op een enkel dienblad . Voor de tweede service wordt, afhankelijk van de route, een warm ontbijt of een lichtere maaltijd geserveerd. De gebruikelijke selectie drankjes is nog steeds beschikbaar en de barservice is beperkt tot alleen business class. In zijn economy class, ook voor de lange afstand, wordt een warme maaltijd als hoofdgerecht geserveerd. Op korteafstandsvluchten vinden passagiers in business class het gebruikelijke driegangenmenu met barservice. In toeristen, en naar het voorbeeld van Air France of KLM, biedt de luchtvaartmaatschappij ook koffie, thee, sappen en water, evenals koekjes of sandwich.
Met al deze vorderingen en de begrijpelijke onzekerheid die ze bij de passagier kunnen veroorzaken, IATA benadrukt dat het besmettingsgevaar in een vliegtuig lager is dan bijvoorbeeld in een winkelcentrum, aangezien "de lucht in de cabine van een modern vliegtuig vaker verandert dan die van kantoren of winkels." Y EASA Van zijn kant stelt hij dat het is normaal om een lager serviceniveau te verwachten , vooral op korteafstandsvluchten, zoals er wordt gestreefd naar het beperken van beweging in de cabine en het voorkomen van mogelijke overdracht van het virus door contact met oppervlakken . De Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart beveelt luchtvaartmaatschappijen aan om de distributie van producten, voor zover mogelijk, in een verpakte vorm te doen (zoals een fles water of een verpakt broodje), en verbiedt op geen enkel moment eten of drinken aan boord omdat de lucht van het vliegtuig wordt beschouwd zeker een omgeving.