Zeg me waar je woont en ik vertel je hoe je rijdt.
Het is steeds minder ongewoon om te zien menigte fietsen in de vroege ochtend , onderweg naar werk. Deze transportmiddelen zijn lang geleden de stad binnengeslopen en ze zijn gekomen om te blijven . De redenen om te gaan trappen worden elke dag groter, maar het gebruik ervan hangt ook af van de faciliteiten van de stad.
De Organisatie van Consumenten en Gebruikers (OCU) heeft onthuld: wie van hen heeft de titel gewonnen van? het beste om te touren op wielen in ons land, maar ook die waarin we nog steeds niet genoeg comfort hebben om de auto in de garage te laten staan.
Het monster heeft opgenomen: 4.394 personen, fietsers en niet-fietsers , in een enquête in tien hoofdsteden (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Malaga, Murcia, Palma, Las Palmas en Bilbao) . De resultaten kunnen onverwacht zijn, maar de burgers hebben gesproken en redenen ontbreken niet.
Zullen we op de pedalen door de stad toeren?
FIETSEN ZIJN VOOR... DE STAD
de stad die De medaille van de winnaar is verreweg opgehangen, Valencia . Sevilla, Barcelona en Palma de Mallorca behoren ook tot de best gewaardeerde. Als sommigen echter dachten dat de grootte van de stad in verhouding stond tot de voordelen, was niets minder waar. De burgers van Madrid schorten het op met een score van 47 van de 100 punten.
Terwijl Valencia en Sevilla hebben het hoogste percentage fietsende inwoners (30%), in Palma de Mallorca (10%) en Madrid (14%), blijven andere vervoermiddelen verkiezen om de stad te verkennen. De hoofdstad van Madrid is ook geweest achterstand op parkeerbeschikbaarheid en verkeersomstandigheden fietsen.
Naar zijn mening is het opmerkelijk dat een van de grootste zorgen van gebruikers is hun veiligheid . Daarom is het belangrijk het netwerk van fietspaden die inmenging in het verkeer vermijden stroom. In dit geval strijden Valencia en Madrid opnieuw als de beste en de slechtste.
De toekomst is voor fietsen, of niet.
Terwijl steden als Bilbao, Sevilla, Valencia en Barcelona genieten van wat 15 kilometer fietspad voor elke 100 openbare wegen, in Madrid wordt amper 1 kilometer bereikt . Het is logisch dat de inwoners van Madrid hun ongenoegen hebben getoond als het gaat om het trappen door de stad.
Een andere reden die direct van invloed is op het gebruik van de fiets is de beschikbaarheid. Sevilla en Barcelona hebben een verhouding van 38 huurfietsen per 10.000 inwoners . Palma de Mallorca en Malaga hebben echter het laagste aantal (7 per 10.000), gevolgd door Madrid (8 per 10.000).
ZIJN FIETSEN DE TOEKOMST?
Het is merkwaardig en opmerkelijk dat het schaarse gebruik van de fiets direct wordt beïnvloed door de omstandigheden om het uit te voeren. In werkelijkheid, 22% van de ondervraagden die de fiets niet gebruiken, zou dit doen als ze over voldoende infrastructuur zouden beschikken en genoeg. In deze zak gaan ze naar binnen beveiligde parkeerplaatsen om diefstal te voorkomen, maar ook de toename fietspaden.
Weinig vervuiling, sport en bescherming... wat willen we nog meer van fietsen?
De waarheid is dit vervoermiddel houdt zich steeds meer bezig met degenen die moeten verhuizen door de hele stad. De fiets begon redenen voor het gebruik toe te voegen die veel verder gingen dan alleen maar plezier en precies dit jaar wordt er nog een van groot belang toegevoegd: Fietsen met de fiets verkleint de kans op besmetting met het coronavirus, omdat fysiek contact wordt vermeden.
Hoe dan ook, initiatieven zoals de campagne Cámbiate al verde van de OCU , waarin duurzame consumptie wordt gepromoot, en anderen in heel Europa promoten deze manier van bewegen al jaren. Deze weddenschap heeft veel te maken met vermindering van luchtvervuiling en duurzaamheid inherent aan dit vervoermiddel.
De beslissing dat burgers steeds vaker voor de fiets kiezen, gaat hand in hand met aspecten als: de toename van het aantal parkeergarages, de verbinding tussen alle punten in de stad, het onderhoud van de wegen of rijopleiding , allemaal in handen van de autoriteiten. Gebruikers worden elke dag duidelijker dat: fietsen zijn voor de stad, maar natuurlijk ook voor de toekomst.
Twee wielen kunnen veel dingen veranderen...