De Boeing 737 MAX vliegt weer
Het zijn turbulente tijden in de luchtvaart , maar voor ten minste één vliegtuigmodel lijkt het erop dat er gunstige wind waait. En het is dat na ontvangst van de goedkeuring van de Federale Luchtvaart Administratie (FAA) om te beginnen testvluchten van een van de meest problematische vliegtuigen van de afgelopen jaren , de 737Max , hoeft Boeing nu alleen nog maar te bewijzen dat het dankzij zijn nieuwe vluchtbesturingssoftware.
Gezegd en gedaan: de pilots hebben de afgelopen dagen uitgevoerd verschillende vliegmanoeuvre-tests en noodprocedures om te beoordelen of de wijzigingen voldoen aan de normen van de Federal Aviation Administration en alles lijkt erop te wijzen dat de 737 Max begint niet alleen de vlucht te herstellen, maar ook de productie ervan , iets dat al in uw fabriek is gebeurd Renton, Was. , waar ze sinds mei vorig jaar aan het vliegtuig werken, iets dat echter geleidelijk zal doorgaan de Amerikaanse fabrikant heeft een orderboek van 3.800 stuks van de 737 MAX.
Toch, en zoals gepubliceerd door de New York Times , de crisis van B737Max heeft een verwoestende klap toegebracht aan de activiteiten van Boeing. In januari schatte het bedrijf dat de kosten in verband met deze crisis hoger zouden zijn dan 18 miljard dollar , maar dit was vóór de rampzalige coronavirus verspreiding , die klaar was met het vastspijkeren van de veter. Er zijn drie luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten die de Max exploiteren: Southwest Airlines, American Airlines en United Airlines, terwijl in Europa de grootste supporters Ryanair en Norwegian , hoewel Air Europa ook een belangrijke bestelling heeft geplaatst.
Dit zijn geen goede tijden voor de luchtvaart in het algemeen of voor Boeing in het bijzonder r. Zelfs als de vluchten succesvol blijven, kan het maanden duren voordat de vliegtuigen weer als vliegklaar worden beschouwd. Als de FAA meer problemen vaststelt, Boeing moet aanvullende wijzigingen aanbrengen in een oneindige keten van verplichte beveiliging zoals die van de luchtsector.
MAAR WAT IS ER MET DE MAX GEBEURD?
De "verbeterde" versie van het best verkochte vliegtuig van Boeing werd zwaar gestraft in 2019 na een paar dodelijke ongevallen, in Indonesië en Ethiopië , waarin 346 mensen kwamen om het leven . De daaruit voortvloeiende crisis kostte Boeing miljarden dollars, inclusief compensatie aan de slachtoffers en ook aan de luchtvaartmaatschappijen. Andere nevenschade leidde ook tot de ontslag van de CEO van het bedrijf , die een ongekende reputatiecrisis veroorzaakte over de constructie van de Max, altijd geassocieerd met haast en commerciële behoeften.
Beide ongevallen werden mede veroorzaakt door een vliegtuig anti-jamming software , bekend als MCA , Dat duwde automatisch de neus van het vliegtuig naar beneden , waardoor het apparaat onbestuurbaar wordt. Toen eenmaal het probleem bekend was dat de hele fabriek van dit Boeing-model op de grond had achtergelaten, de fabrikant heeft al die tijd gewerkt aan een oplossing voor de software , hoewel regelgevers sindsdien andere problemen hebben geïdentificeerd die ook in afwachting zijn van een oplossing.
EN WAT IS ER NU VERANDERD?
Zoals door de fabrikant zelf op zijn website is gepubliceerd, is in al deze maanden van uitputtend werk "de MCAS-systeemsoftware bijgewerkt met drie extra beschermingsniveaus, meer dan 800 testvluchten en productie met de nieuwe software voor meer dan 1500 uur ”, naast tal van andere acties zodat je hernieuwde ‘schepsel’, wanneer het de vergunningen krijgt, veiliger is dan ooit.
Van haar kant heeft de FAA ook een verklaring afgegeven na de testvluchten waarin ze heel duidelijk maakt dat “hoewel de voltooiing van de vluchten een belangrijke mijlpaal is, er nog een aantal kerntaken overblijven, inclusief evaluatie van de tijdens deze vluchten verzamelde gegevens ”. Het bureau volgt een zeer grondig proces en niemand twijfelt eraan dat het de tijd zal nemen om het werk van Boeing grondig te beoordelen. “We zullen de aardingsbevel pas opheffen nadat de FAA-veiligheidsexperts zijn tevreden dat het vliegtuig voldoet aan de certificeringsnormen ”, bevestigen ze ook in die verklaring.
BOEING VERSUS AIRBUS
In de eeuwige race wie maakt het meest succesvolle commerciële vliegtuig ter wereld Het lijkt, althans voorlopig, dat Airbus heeft alles te winnen . Terwijl de concurrentie tussen de Boeing 787 en de Airbus A350 volgt zijn lange termijn koers B737 doet hetzelfde met hem A320 in korte en middellange . Er is niemand die de afgelopen jaren heeft gevlogen die dat niet in twee modellen heeft gedaan. Maar wat gebeurt er tussen? B737Max en de A320neo ? De verbeterde versie van de twee best verkochte commerciële vliegtuigen in de geschiedenis lijkt erg op elkaar, hoewel Airbus door de crisis waarin Boeing is ondergedompeld, vooruit is gekomen: verkocht in 2019 796 A320neo-vliegtuigen, meer dan elf keer het totaal van 737 bestellingen van Boeing voor 69 vliegtuigen.
In Spanje, Iberia Express heeft zojuist aangekondigd dat het zijn eerste A321neo . al heeft ontvangen en deze week zal het al zijn eerste commerciële vlucht maken. Van de luchtvaartmaatschappij zijn ze verheugd met de komst van dit nieuwe vliegtuig in hun vloot, "een flexibeler en comfortabeler vliegtuig, met een bredere en modernere cabine die een verbetering van 6% in capaciteit en met 17% efficiëntere motoren Dankzij het gebruik van nieuwe technologieën, lichtere en sterkere materialen en moderne afvalverwerkingssystemen ', bevestigen ze.