"Er is geen geldige formule, maar wat ik wel aanraad, is proberen zoveel mogelijk te slapen"
Wanneer we ons een langeafstandsvlucht voorstellen, is het onvermijdelijk om aan een jetlag te denken, en dat is het tijdsverschil waaraan we ons lichaam gaan onderwerpen Het is een van de effecten die de reiziger het meest zorgen baart tijdens het vliegen.
Daar komen we nog op, maar voor de landing zijn er nog andere factoren waaraan ons lichaam tijdens de vlucht kan worden blootgesteld, van gebrek aan zuurstof, kosmische straling (en dit is geen magie, hoewel het misschien zo lijkt) of zelfs verlies van smaak.
Steek uw hand op als u niet verkouden bent van een lange vlucht. Iets dat we altijd toeschrijven aan de lage temperaturen die meestal in de cabine zijn, heeft niets te maken met de kou of de hitte.
We raken niet verstopt omdat een stewardess heeft besloten de cabine neer te zetten alsof we in Siberië wonen, maar omdat in een omgeving met een lage luchtvochtigheid, zoals een vliegtuig, verspreiden virussen zich veel gemakkelijker en wij, kwetsbare mensen, worden vatbaarder voor verkoudheid en luchtweginfecties.
Jetlag?
Vandaar het belang dat in de vliegtuigcabines de lucht wordt voortdurend ververst en regelmatig gefilterd. State-of-the-art vliegtuigen zoals de Airbus A350 beschikken al over de nieuwste luchtzuiveringstechnieken die, uiteraard en zonder paniek, veilig kunnen ademen.
En het is dat de lucht die in de vliegtuigen wordt ingeademd een sleutelfactor is voor onze zintuigen, zelfs voor smaak. heb je je ooit afgevraagd waarom eten anders smaakt? (we zeggen anders, niet slecht, dat is een ander verhaal) in een vliegtuig? Nou, het is door de lucht, en door droge lucht.
Dit wordt bevestigd door een onderzoek van Cornell University, dat bevestigt dat de lawaaierige, droge en zelfs claustrofobische omgeving die in de cabine wordt ervaren, echt het kan de smaak van het eten dat wordt geserveerd veranderen.
Heb je je ooit afgevraagd waarom eten anders smaakt?
Er zijn gegevens waaruit blijkt dat een derde van de passagiers van een vliegtuig hun smaakpapillen verdoofd, terwijl de droogte en druk in de cabine hebben ook invloed op onze oren. Dit is bevestigd Paula Fernandez-Miranda Lopez , FEA (facultatief gebiedsspecialist) van KNO in het Torrecárdenas-ziekenhuis in Almería.
“De druk als gevolg van hoogteverschillen heeft een fundamentele invloed op de oren. Bij gezonde mensen zou het geen probleem moeten zijn, hoewel het is raadzaam om kauwgom te kauwen tijdens het opstijgen en landen omdat het kan helpen bij het uitvoeren van decompressie van de eileiders (van de buizen) tijdens het stijgen en dalen”, bevestigt Fernández-Miranda.
En vervolgt: “In het geval van baby’s is het iets ingewikkelder omdat ze onvolwassener zijn en hun buis van Eustachius iets meer te lijden heeft. Dat is waarom ze de neiging hebben om te huilen bij het opstijgen en landen. Een oplossing is meestal om te zogen tijdens ups en downs, omdat de zuigkracht (een fles of eenvoudig kauwen) hen helpt de buizen te openen en deze drukverhogingen te matigen.
Baby's hebben de neiging om te huilen tijdens het opstijgen en landen omdat hun buis van Eustachius wat meer te lijden heeft
DRUK... WAT?
woorden als onder druk zetten (pompen van perslucht in de cabine die onze veiligheid en comfort aan boord garandeert) zijn vandaag de dag aan de orde van de dag als we het hebben over welzijn in een vliegtuig.
Vliegtuigcabines worden onder druk gezet tot 75 procent van de normale atmosferische druk. waardoor niet in alle gevallen wordt voorkomen dat het lagere zuurstofgehalte in het bloed hypoxie kan veroorzaken, wat een gevoel van duizeligheid, vermoeidheid en zelfs hoofdpijn dat komt vooral voor bij de landing, samen met de gevreesde jetlag.
“Jetlag beïnvloedt ons fundamenteel omdat ons normale circadiane ritme is verstoord (Zo worden de slaap-waak-hormonale cycli en de veranderingen die daarbij optreden genoemd) ”, merkt de deskundige op, “om deze reden is het lichaam, totdat er een aanpassing plaatsvindt, alsof het lui is, hoewel het niet alleen te wijten is aan de slaap ontbering, dat ook, maar want gewoon opstaan is wanneer we meestal een hoge piek hebben van het hormoon dat ons alert maakt, cortisol.
Als de piek van dat hormoon plaatsvindt in een ander land waar het 4 uur 's nachts blijkt te zijn, nou ons lichaam is alert, het is onmogelijk om te slapen”, concludeert.
Het gebrek aan zuurstof, kosmische straling of zelfs verlies van smaak zijn enkele van de factoren waaraan we worden blootgesteld
En als je je na dit alles afvraagt hoe een piloot erin slaagt de droogte van de lucht te overwinnen, verkoudheid, drukveranderingen of jetlag te vermijden, we hebben het al voor u gedaan, want ja, we moesten ook het geheim weten.
Voor Javier Sánchez, commandant van de luchtvaartmaatschappij, "is er geen geheim". Al gaat hij (gelukkig) verder: “Wat wij piloten doen is… rust beheren. De regelgeving regelt hoe, wanneer, waar en hoe lang we moeten rusten, maar wij zijn degenen die ons lichaam het beste kennen en wat we moeten doen om voorbereid te zijn en de volgende werkdag het hoofd te bieden”.
Voor Sánchez "is er geen geldige formule, maar wat ik wel aanbeveel is: probeer te slapen wanneer je kunt, wat je neemt Veel mensen weten niet dat we elk jaar een medische keuring ondergaan en dus voor onze gezondheid zorgen, in mijn geval Ik probeer een goede fysieke vorm en enige controle in mijn dieet te behouden”.
"Wat wij piloten doen, is de rest regelen"
Slaaptekort, of het onvermogen om te slapen , wordt door velen beschouwd als een van de ernstigste gezondheidsproblemen in de moderne wereld. Er zijn tal van oorzaken die het moeilijk maken om te slapen, zoals: stress of slechte voeding Hoewel de jetlag Het is een van de meest voor de hand liggende en meest voorkomende als de moeilijkheid om in slaap te vallen optreedt wanneer we op reis zijn.
Een goede zaak en een slechte zaak; het ongelooflijke vermogen dat we hebben om landen binnen een paar uur te bezoeken, is nog nooit zo gemakkelijk geweest, integendeel, de ravage die het oversteken van meerdere tijdzones ook op ons lichaam aanricht.
“Als je op het punt staat om aan een 12-uur durende vlucht te beginnen, is het belangrijk om doelen te stellen, maar bovenal adviseer ik rust, veel rust om de tijdsverandering die ons op bestemming wacht, onder ogen te zien”, Sanchez bevestigt opnieuw.
En hij voegt eraan toe: “eenmaal tijdens de vlucht je moet heel goed hydrateren; het is belangrijk om veel water te drinken en het is essentieel om te eten, zelfs als we er geen zin in hebben. Een soort stretchoefening aan boord is ook een goed advies.”
Vergeet niet om gehydrateerd te blijven!
HOE ZIT HET MET MIJN CHAMPAGNE GLAS?
Het thema van de hydratatie het is inderdaad het grote werkpaard van de luchtvaart (sommige luchtvaartmaatschappijen rekenen bijvoorbeeld al kosten voor de tweede alcoholische drank) en geen alcohol drinken is een van de meest voorkomende tips bij een lange vlucht.
Maar hoe schadelijk is het om eenmaal aan boord alcohol te drinken? Helaas voor velen wel. De theorie bevestigt dat een van de belangrijkste effecten van alcohol (naast de voor de hand liggende dronkenschap) is dat: uitdroogt, en dat op 35.000 voet hoogte grote schade kan aanrichten aan ons lichaam (ga voor god).
Toch is het oké om wat te drinken, te proosten op de reis en na te denken over de bestemming. En juist om te voorkomen dat jetlag de eerste dagen van de reis verpest, weet Sánchez wat hem te doen staat: "Je moet je zo snel mogelijk aanpassen aan de eetgewoonten en schema's van het land dat je bezoekt -een advies is om de kloktijd te veranderen zodra je aan boord gaat-"
Mijn advies is: een goede rust tijdens de vlucht als we naar het westen vliegen, dat wil zeggen, van Spanje naar Amerika en dan de dag verlengen die toevallig zo'n 30 uur heeft in plaats van 24”, besluit hij.
En mijn glas champagne?