Terminal T4 van de luchthaven Barajas, Madrid
Dit is een lijst van de luchthaventerminals die wij architectonisch het meest indrukwekkend vinden:
MADRID, BARAJAS T4
Ontworpen door Richard Rogers Partnership in samenwerking met Estudio Lamela Arquitectos, werd Madrid's Barajas Airport T4 in 2006 bekroond met de prestigieuze Stirling voor architectuur. T4 staat bekend om zijn golvende dak en het uitnodigende en invasieve natuurlijke licht en herbergt de activiteiten van Iberia en al zijn Oneworld-allianties.
PEKING, INTERNATIONALE HOOFDSTAD T3
Deze terminal, ontworpen door de architect Norman Foster Het duurde vier jaar voordat het werkelijkheid werd. De uitbreiding is zodanig (986.000 vierkante meter) dat het de totale oppervlakte van de andere twee Capital International-terminals verdubbelt. Peking is de tweede luchthaven in termen van jaarlijkse passagiers, pas na Atlanta. Wat vinden we leuk aan dit project? Het mengsel van traditionele chinese architecturen en de gouden en rode kleuren met de beste technologie.
De rode en gouden vertegenwoordigers van Capital International T3, Beijing
SEOUL, INCHEON INTERNATIONAL T3 De studie van Curtis Fentress Hij kreeg de opdracht om de luchthaven van Seoul te ontwerpen. Met dit ontwerp voltooid in 2001, Incheon Internationaal won voor de vierde achtereenvolgende keer de prijs voor 'Best Airport in the World', uitgereikt door de Airports Council International. De studio in Denver was in staat om de Koreaanse cultuur in het luchthavenontwerp te brengen door een dak op de manier en gelijkenis van een Koreaanse tempel maar zonder de futuristische touch te verliezen. Natuurlijk, meer dan het dak, zal de reiziger misschien versteld staan van de binnentuinen (gevoed door het overvloedige zonlicht dat van buiten komt) en dat is een onuitwisbaar kenmerk van de Koreaanse cultuur.
Seoul Incheon vanuit de lucht
Incheon International T3 Inner Garden, Seoel
MONTEVIDEO, CARRASCO INTERNATIONAL Ontworpen door Rafael Vinoly Architecten in de passagiersterminal Carrasco Internationaal waar het om gaat is ruimte. Om deze reden zijn het natuurlijke licht dat binnenkomt door de enorme muren van glas-in-loodramen en de open ruimtes de hoofdrolspelers. Bovendien is een verdieping bestemd voor aankomsten en een andere voor vertrek, om passagiersovergangen te vermijden en de gebruiker meer comfort te bieden. Het ontwerp gaat over vertegenwoordigen Uruguay met de golving van meer dan 300 meter van het plafond, geweldige verlichting en dat geweldige gevoel van open ruimte ondanks 'binnen vier muren'.
Carrasco International Passenger Terminal, Montevideo
MARRAKECH, MENARA T1 Uitgevoerd door een team van architecten onder leiding van **E2A Architecture**, de uitbreiding van Menara Airport is pure geometrie . Het is een constructie van 24 ruiten beton en 72 piramides fotovoltaïsch op het dak. Natuurlijk, de belangrijkste luchthaven van Marrakech het moest door zijn vormen een knipoog hebben naar de Marokkaanse traditie. Dit artikel is gepubliceerd in nummer 57 van het tijdschrift Condé Nast Traveler.
Luchthaven Menara T1, Marrakech