Brandenburg (BER): nieuwe luchthaven van Berlijn gaat eindelijk van start
Het komt niet op de beste tijden aan, zelfs niet wanneer het werd verwacht, maar de nieuwe luchthaven in de Duitse hoofdstad, Berlijn-Brandenburg (BER , zoals bekend onder de IATA-code) opent op 31 oktober haar deuren en wordt eindelijk officieel ingehuldigd en naar verwachting zal op 1 november normaal werken . En inderdaad, er zijn voorlopig misschien geen reizigers aan de horizon die de komen overnemen 27 miljoen passagiers met maximale capaciteit waarmee de luchthaven opent, maar wat wel duidelijk is, is dat tot nu toe verouderde en ingestorte luchthavens Tegel en Schönefeld , bedacht aan het begin van de Koude Oorlog, moest worden vervangen. Beter laat dan nooit.
Berlijn-Brandenburg het had in maart 2011 operationeel moeten zijn, maar door vertragingen bij vergunningen, werken en meer schandalen dan gewenst, lag het bijna tien jaar stil, nog meer onzekerheid toevoegen aan de levensvatbaarheid en een kostprijs bereiken van 6.000 miljoen euro (5,9 miljoen) , bedrag dat bijna verdrievoudigt het aanvankelijk begroot. Na jaren heen en weer The Airport Company eind 2017 eindelijk aangekondigd dat de luchthaven Berlijn-Brandenburg in oktober 2020 zou openen, een datum die in de Duitse kalender was geëtst en dat zelfs een wereldwijde gezondheidscrisis zoals die veroorzaakt door Covid-19 niet heeft kunnen stoppen.
EEN MAAT VAN 2000 VOETBALVELDEN
De nieuwe luchthaven heeft een totale oppervlakte van 1.470 hectare , en om een idee te krijgen van de omvang die dit met zich meebrengt, zou het min of meer zijn alsof je ongeveer 2.000 voetbalvelden aan elkaar legt. Het nieuws terminals T1 en T2 bevinden zich tussen twee banen parallel aan elkaar en die door de zijdelingse oneffenheden van 1.900 meter die hen scheidt.
Brandenburgse verkeerstoren (BER)
aansluiting 5 , waar de oude luchthaven van Schönefeld, dat ook de toegangspoort was tot Oost-Berlijn in het communistische Duitsland , is gelegen in de noordelijke zone. Aan capaciteit lijkt het niet te ontbreken op een luchthaven die een stad als Berlijn welverdiend had, als toeristische bestemming voortdurend in opkomst was en die een noodzakelijke meer actuele en grotere mondiale verbinding had.
Het grootste gebied van de BER, en ook het meest heldere, is Terminal 1 . Het gebouw, in het midden van de twee start- en landingsbanen, is ontworpen door gmp Architecten Gerkan, Marg en partners . Daarin vindt u, naast de gestructureerde façade en de geometrische vormen, architectonische elementen die van Schinkel naar Bauhaus . Binnenin brengt T1 samen 118 tellers (hoewel de machines) automatisch inchecken g zijn erg belangrijk op deze nieuwe luchthaven), 36 veiligheidscontrolelijnen en nog eens vijf voor passagiers op doorreis. De verwachting is dat onder normale omstandigheden de maximale capaciteit van deze terminal is tot 25 miljoen passagiers.
EN VEEL VRIJE TIJD AANBIEDINGEN
BER Terminal 1 bevat ook een enorm gebied van 20.000 vierkante meter voor vrije tijd , met een breed scala aan diensten waar u meer dan 100 winkels, restaurants en servicefaciliteiten kunt vinden. alleen zijn voedselbank gevestigd in een galerij, heeft ongeveer 2.000 vierkante meter en biedt een verscheidenheid aan eten en drinken met de nadruk op snel en klassiek, waaronder natuurlijk regionale en internationale gerechten. Meer dan 50 procent van de serviceproviders is zelfs afkomstig uit: de regio Berlijn-Brandenburg.
Brandenburg (BER): het was nodig
Hoewel kleiner, schieten terminals T2 en T5 niet tekort in termen van hun service faciliteiten , variërend van een cafetaria, een bakkerij, diverse winkels met afhaalservice, een boekenwinkel (wie zei dat Duitsers niet romantisch kunnen zijn?), een krantenwinkel en zelfs een souvenirwinkel. In Terminal 5, en na het passeren van de veiligheidscontrole, hebben passagiers toegang naar belastingvrije winkels en eet- en drinkgelegenheden , zoals een pub en een fastfoodrestaurant.
VAARWEL, GELUID; HALLO, DUURZAAMHEID
Met de sluiting van een luchthaven en het feit dat de bestaande infrastructuur van Schönefeld Airport is geïntegreerd in de BER , zal het luchtverkeer in de regio op één plaats worden geconcentreerd. Deze concentratie biedt een positief ecologisch evenwicht in vergelijking met het huidige gefragmenteerde luchthavensysteem op basis van de historische indeling van Berlijn , zo veel op het gebied van geluidsoverlast Leuk vinden verkeersopstopping , iets dat naast een ruckus, een belangrijke natuurlijke slijtage is. Dankzij deze nieuwe verplaatsing van het luchtverkeer naar de buitenwijken van de stad, bestaat er geen twijfel over de opluchting die de Berlijners zullen voelen als ze het lawaai van vliegtuigen die permanent boven hun hoofd hangen niet meer horen.
Vanuit Berlijn-Brandenburg leggen ze speciale nadruk op de verschillende taken van duurzaamheid en natuurlijk evenwicht die ze hebben uitgevoerd bij de bouw van de luchthaven, en ze leggen uit dat “ waar leefgebieden voor dieren en planten verloren zijn gegaan , zijn er hoogwaardige vervangende gronden gecreëerd in de orde van grootte van ongeveer 2.000 hectare.” Daarnaast neemt de werkmaatschappij voor een periode van 25 jaar de verantwoordelijkheid op zich voor de duurzame en optimale ontwikkeling van deze grond. Dus ja.
“Tijdens de bouwwerkzaamheden van de BER garandeerde de steun voor groen bouwen de minimalisering van de milieu-impact en de impact op de natuur. Dit omvatte bijvoorbeeld de bescherming van bomen en de hervestiging van amfibieën en vleermuizen s”, veroordelen ze. Van hun kant hebben milieuactivisten enkele duizenden amfibieën verplaatst naar nieuw gecreëerde vervangende waterzones die werden gevonden in de vijvers waar de constructie nu is.
De nieuwe luchthaven is verbonden met het centrum van Berlijn
RECHTSTREEKS VERBONDEN MET HET CENTRUM
De opening van het nieuwe station Flughafen BER - Terminal 1-2 ” gaat uit van de onmiddellijke aansluiting van de luchthaven op het spoorwegnet. In iets meer dan een half uur (35 minuten als we het over Duitse precisie hebben) verbindt de nieuwe Airport-Express "FEX"-dienst de BER-luchthaven met het centraal station van Berlijn.
AU REVOIR, TEGEL (TXL)
En terwijl Schönefeld is geïntegreerd in de BER die vorm geeft aan een nieuwe terminal, de meest versleten luchthaven van Berlijn, Tegel, gelegen ten westen van de hoofdstad, sluit op zondag 8 november voorgoed de deuren en zoals bevestigd door bronnen van de luchtvaartmaatschappij Air France, zal het dit doen met een vlucht van dit bedrijf, dat de laatste van de TXL zal zijn. AF1235, op weg naar Parijs Charles de Gaulle, vertrekt om 15.00 uur lokale tijd en wordt geëxploiteerd door een Airbus A321. Een dubbel eerbetoon tussen landen en luchthavens sinds Air France in 1960 de eerste luchtvaartmaatschappij was die hier landde. Luchthaven Tegel ligt in de voormalige Franse sector van het verdeelde Berlijn.