Iberia
Het was een publiek geheim sinds begin 2020 Maar met de komst van de pandemie werd wat het nieuws van het jaar in de Spaanse luchtvaart werd genoemd, verwaterd in een tijdsbestek waarin de vliegtuigen aan de grond bleven.
De komst van wat wordt beschouwd als de beste luchtcatering in de nationale luchten, en meer specifiek aan de IAG-groep (Iberia, Iberia Express en British Airways in het Verenigd Koninkrijk) gebeurde het in februari, maar ze hadden niet eens tijd om het te communiceren. Desondanks werkten beide bedrijven al minstens een jaar samen, sinds Do&Co de door de luchtvaartmaatschappij uitgeschreven wedstrijd won.
"De prioriteit van het bedrijf is nu de tevredenheid van de passagiers", zegt Berta Valverde, Iberia Flight Product Manager, “en zonder twijfel is de service aan boord essentieel om het vertrouwen van de mensen terug te winnen en ervoor te zorgen dat ze met ons willen vliegen”. De inzet van Iberia is hoog, maar uiterst noodzakelijk.
WAT IS DO&CO?
Praten over de geschiedenis van Do&Co is praten over het leven van Attila Doğuda, de oprichter. Wat begon als de kroniek van een bijna-mislukking die werd voorspeld toen Doğuda nog maar 22 jaar oud was en een Turkse delicatessenwinkel in Wenen overnam, Het is vandaag een reus geworden van de restauratie in de Oostenrijkse hoofdstad.
Sindsdien is er veel gebeurd en vandaag, bijna veertig jaar nadat Doğuda de school verliet om zijn instincten en zijn smaak te volgen, is het bedrijf beursgenoteerd en heeft het een van de beste portefeuilles van VIP-klanten ter wereld. Er is ook geen sportevenement op hoog niveau waar niet van genoten is, ook niet in Spanje, een land waar Do&Co vooral gelinkt is aan de wereld van tennis en Formule 1.
Hoe deze selecte catering (het is niet zomaar een catering, Do&Co heeft ook hotels, restaurants en cafetaria's op straat) in de luchtvaart terecht is gekomen (Austrian Airlines en Turkish Airlines hebben ook hun diensten) is een raadsel, maar we zijn blij te weten dat As van nu Iberia haar dienst aan boord heeft hervat, tijdelijk opgeschort vanwege de pandemie, is dit bedrijf verantwoordelijk voor maak, kook en presenteer zelfs de 36.000 menu's die uit de keukens zullen komen om te worden geserveerd op de vluchten van de Spaanse nationale luchtvaartmaatschappij over de hele wereld.
“De kwaliteitsnormen zijn buitengewoon, Geen enkele diepvriesgroente komt onze keukens binnen, zelfs niet gesneden, hier zorgen we voor alles”, zegt Rocío Ortega, vertegenwoordiger van Do&Co. En je kunt het zien.
Het resultaat van teamwork tussen de luchtvaartmaatschappij en haar leverancier, de eetervaring aan boord van een Iberia-vliegtuig is vandaag de dag smakelijker dan ooit, en ook mooi, aangezien zowel het servies als het tafellinnen volledig zijn gerenoveerd. Eten met alle vijf zintuigen op 35.000 voet boven de grond is nu mogelijk, en bovendien heerlijk.
SERVICE AAN BOORD KORTE EN MIDDELGROTE RADIOVLUCHTEN
Misschien de Luchtbrug tussen Barcelona en Madrid Het is misschien de grijsste vlucht ter wereld, maar ik moet bekennen dat een paar dagen geleden, toen ik ermee vloog om naar de hoofdstad te gaan, de schaarse 50 minuten die de reis tussen twee steden duurde, meer kleur dan welke andere dag dan ook, maar vooral meer smaak.
In de Business class van al haar korte en middellange vluchten biedt Iberia een warm ontbijt, met de smaak die dit impliceert na vroeg opstaan, inclusief een hete omelet -de mijne was gevuld met guacamole en zo lekker dat ik niet stopte totdat ik het recept en de keukentruc kreeg om het er zo opzichtig uit te laten zien, namelijk het gerecht afmaken met een brander om het een gouden toets te geven–, dagelijks handgemaakte botercroissants, vers seizoensfruit, een bakje artisanale yoghurt met zaden en rode bessen, koffie, thee en sappen. Voeg op langere vluchten ook toe een bord met Spaanse vleeswaren en kazen. De mijne was te kort.
Zich bewust van het gewicht van de vaandeldrager van de Spaanse gastronomie in de lucht, houdt de service van Iberia niet op, evenmin als de kwaliteit ervan. Daarom vanaf 10.30 uur, in de Business class van binnenlandse vluchten en met Portugal wordt een snack met een hoofdgerecht aangeboden.
In mijn geval proefde ik de tartlet van gerookte zalm met Japanse rijst op een lichte wasabicrème, vergezeld van een bord vers fruit en een mobiele barservice (het was vele maanden geleden dat ik een trolleyrit door een vliegtuigcabine had gezien) met alcoholische en niet-alcoholische dranken waar eindelijk van kan worden genoten in glazen beker en niet in plastic.
Het merkwaardige feit is dat, in overeenstemming met de hoogste hygiëne- en veiligheidsnormen, al het voedsel in één keer en op hetzelfde dienblad wordt geserveerd, dus bewegingen in de cabine en het contact van de bemanning met de passagiers te verminderen.
SERVICE AAN BOORD LANGE RADIOVLUCHTEN
Het hoogtepunt komt natuurlijk in de business class van langeafstandsvluchten, waarbij de passagier de mogelijkheid heeft om te kiezen tussen drie opties. Ik raad ten zeerste aan dat een van hen is de pasta, die ze met de hand maken in de Do&Co keukens, die geserveerd wordt met een koude salade zoals rosbiefcarpaccio met geroosterde groenten in Ciprianisaus.
In het dienblad, waarvan de ceremonie identiek is aan korteafstandsvluchten, maar met meer dingen erin, wordt alles samen in dezelfde service afgeleverd, en het bevat ook een toetje zoals passievrucht panna cotta en een bord Spaanse kazen (Mahon, Manchego met paprika en geitenkaas worden bijvoorbeeld geserveerd in november).
En deze keer ja, op lange termijn zullen passagiers in economy class hun smaakpapillen kunnen bevredigen met het voorstel, ook vernieuwd, dat een hoofdmaaltijd met twee warme gerechtopties met zeer zorgvuldige uitwerkingen zoals de kipstoofpot met seizoensgroenten geserveerd met rijst.
Zout aan de ene kant, het is de moeite waard om ruimte over te laten voor het dessert, zoals het voorstel voor de economie heeft opgenomen de heerlijke chocolademousse, een van de sterproducten van Do&Co, Waarvan het onmogelijk is om er maar één te eten, maar ik ben vergeten te vragen of het kan worden herhaald.
EN OP HET LAND, DE PREMIUM LOUNGE DALÍ
Maandenlang gesloten als een van de bijkomende schade van Covid-19, Een andere dienst van de luchtvaartmaatschappij is eindelijk heropend, ook gerenoveerd, maar dit keer op het droge, de VIP-lounge. En het is niet zomaar een kamer, maar een betere die Do&Co zojuist naar de altaren heeft gebracht.
En het is dat Iberia ontbrak om ook op dit gebied concurrerend te zijn en de gebruikerservaring op de luchthaven te verbeteren om die "leidende rol in de sector" terug te krijgen dat ze zoveel vervolgen sinds de wisseling van het voorzitterschap in het bedrijf. Voorlopig lijkt het in ieder geval te werken.
Naast de verplichte maatregelen om de veiligheid in de verschillende toe- en uitstroomstromen te garanderen, het plaatsen van schermen, het aanscherpen van reinigings- en desinfectiemaatregelen of het verminderen van capaciteit, de Dalí Premium Lounge is niet langer een doorgang om een plek te worden waar je wilt zijn.
Dalí Premium Lounge
Met een schema van 6.30 uur tot 23.00 uur, presenteert deze kamer, die plaats bood aan 465 mensen maar die door de pandemie is teruggebracht tot 190, een brute esthetische verandering, nu is het ruim, comfortabel en mooi. maar bovenal is de verandering fundamenteel gekomen, zijn voedsel.
En het is niet zozeer een verdienste van Do&Co als wel van het nieuwe beleid van de kamer, aangezien het nu, op twee eilanden aan elke kant, een gastronomisch aanbod met warme gerechten in een lounge waar zelfs het eten koud was.
Gelukkig is dit geschiedenis. Nu vind je naast de foodie-weddenschap vier koffie- en theehoeken, een doucheruimte en naar een kinderhoek met videoconsoles op een 65” scherm en televisie met aangepaste programmering.