En na 15 maanden begint het avontuur
Verre van dat mijn passie voor vliegen overschaduwd wordt door de social distancing , mondkapjes en constante handdesinfectie, aankomst aan de check-in balie van Qatar Airways mijn werk ondernemen eerste langeafstandsvlucht in meer dan een jaar was het het meest opwindende dat ik in maanden heb meegemaakt. En misschien zelfs in jaren.
Er zijn 15 maanden verstreken sinds die noodlottige maart 2020, toen COVID-19 zich in ons leven vestigde om plannen en routines te vernietigen. Een pandemie later, dat reizen nooit meer hetzelfde zal zijn, is iets dat we allemaal al als vanzelfsprekend beschouwen, maar die uitspraak betekent niet noodzakelijk dat het erger zal zijn. We gaan uit van een aantal zeer positieve conclusies , zoals het feit dat we hebben geverifieerd dat de reisindustrie Het blijft een van de meest flexibele en doorlatende sectoren en ondanks de hobbel neemt het altijd een vlucht.
Maar tijdens dit herstelproject waarvoor de vaccin is van fundamenteel belang, evenals flexibiliteit en veiligheid, want ja, we willen reizen, maar we gaan het met de nodige voorzichtigheid doen. De transparantie in dit proces is het essentieel, en dit is waar de belangrijkste agenten van de toeristische waardeketen moeten laten zien waar ze al maanden aan werken. Ondanks dat de luchtvaartmaatschappijen gedwongen zijn een groot deel van hun vloot aan de grond te houden, zijn ze niet gestopt met vliegen, noch zijn ze gestopt met werken om te bewijzen dat reizen veilig is, en vliegen ook.
Gevestigd in mijn kantoor in Barcelona Terwijl ik dit artikel schrijf, hoef ik niet achterom te kijken om te concluderen dat reizen tegenwoordig ingewikkelder en arbeidsintensiever is, maar zeker net zo veilig. Misschien zelfs meer. Ik verwijs naar de feiten. Het waren zenuwen van emotie, maar ik voelde me ook een beetje nieuw. Paspoort? Ziektekostenverzekering? Maskers? Ik had het allemaal, maar ik was nooit 100% zeker. Het was niet de eerste keer dat hij voet op een luchthaven zette tijdens een pandemie, maar het was de eerste keer dat hij dat deed voor een langeafstandsvlucht.
Vanaf het moment dat ik het vliegveld binnenkwam, voelde alles anders, en ondanks het feit dat mijn zenuwen me vergezelden buiten de draaideuren, had ik niet alleen een van mijn droombestemmingen, de Seychellen, maar een hele vliegreis voor me. -uur durende vlucht naar Doha, een tussenstop van 10 uur op de luchthaven van Hamad en nog een vlucht van meer dan vier uur naar Victoria, de hoofdstad van de Seychellen, aan boord van een van de meest actieve (en innovatieve) luchtvaartmaatschappijen tijdens de pandemie.
Desinfectie blijft cruciaal voor luchtvaartmaatschappijen
Het registratieproces:
Het was ongeveer 7:30 in de ochtend en Terminal 1 van de luchthaven Barcelona El Prat zag er ronduit levendig uit. Ik arriveer altijd met veel marge op de plaatsen, maar vooral op deze vlucht arriveerde ik meer dan twee uur voordat het vertrok, denkend aan het COVID-19-papierwerk en het proces van Verzending , naast elke onvoorziene gebeurtenis die ik niet onder controle had. En dat deed ik, want er was een probleem dat hij niets anders verwachtte dan toegang te krijgen tot de balie van de luchtvaartmaatschappij en een opgewonden "goedemorgen" uit te spreken. Ik heb de . niet voltooid formulier om de Seychellen binnen te komen met een bundel gevraagde documentatie, en had daarom de QR code dat de luchtvaartmaatschappij me moest laten vliegen.
"Nou, we zijn goed begonnen," dacht ik, hoewel ik altijd het gevoel had dat ik in goede handen was. Met de hulp van de scheepsagenten, die zeer goed bekend zijn met de regels van de eindbestemming om ervoor te zorgen dat niemand bij aankomst wordt weggestuurd, vulde ik mijn formulier in, ontving de beroemde code en ging mijn beschadigde trots herstellen (wat soort reisjournalist vergeet de basis?) VIP Kamer dat momenteel open is in Barcelona.
Verzending:
Na het oversteken van de Beveiligingscontroles waarin niets is veranderd behalve het aantal keren dat je je masker moet laten zakken zodat de politie je identiteit kan bevestigen, kwam ik aan bij de gate van mijn vliegtuig om Doha . Eerste verrassing: nogal wat mensen vlogen, ik zou zeggen dat 50% van de Toeristen klasse het was vol terwijl we in de executive maar twee passagiers vlogen. Het instappen was ordelijk en we hielden altijd afstand. Ik dacht ook dat wij passagiers heel goed samenwerkten, alsof we elkaar allemaal ontmoetten zonder echt te weten wat we moesten doen, zelfs als we het al duizend keer hadden gedaan. Eenmaal aan boord was mijn eerste indruk dat Ik heb nog nooit in mijn leven een schoner vliegtuig gezien..
Eenmaal aan boord:
Qatar Airways exploiteert de route tussen Barcelona en Doha met een Airbus A350 wat, zonder afbreuk te doen aan andere luchtwezens, een van mijn favoriete vliegtuigen is. Beschouwd als een vliegtuig Laatste generatie , alles is hier een beetje comfortabeler aan boord: geavanceerde technologie , minder uitstoot van koolmonoxide, chromotherapie in de cabine en de belofte, vervuld, dat de reiziger na een vlucht in een van de meest modern Van de markt.
De Qatarese luchtvaartmaatschappij heeft al een aantal van haar A350-900's geconfigureerd met zijn beroemde QSuite , erkend als de beste businessclass ter wereld, maar tijdens deze eerste etappe van mijn reis was de configuratie 1-2-1, met de stoelenklasse die kan worden omgezet in platte bedden van 2 meter lang en die de begeleiders zich kunnen kleden met wit katoen bladen. Door het hele vliegtuig zijn de ramen panoramisch met elektromechanische jaloezieën Ze gaan van transparant naar ondoorzichtig.
Eenmaal in mijn stoel vond ik twee toilettassen : een van het merk Bric met de voorzieningen van de executive class (en dat wordt binnenkort tweeslachtig ) en nog een andere, een specifieke hygiënekit, met antiseptische gel, een chirurgisch masker en zelfs handschoenen.
Voordat ze opstijgen, toont de luchtvaartmaatschappij haar nieuwe veiligheidsvideo aan boord, naast enkele instructies over hygiëne en veiligheid, en ze benadrukken, wat ik op prijs stelde, de verplichting om de gezichtsmasker Tijdens de vlucht.
Omdat het een langeafstandsvlucht was en dineren aan boord van Qatar Airways niet te missen is, ongeacht in welke klasse je vliegt, was mijn grootste zorg dat ik mijn masker tijdens de maaltijd zo lang moest afzetten. Hoewel een vliegtuig een veilige omgeving is dankzij het moderne cabinefiltratiesysteem uitgerust met HEPA-filters, moet ik in mijn geval iets voorzichtiger zijn omdat ik risicogroep . Ik was mijn handen aan het desinfecteren voor en na het eten, genietend van een heerlijk bord arabische voorgerechten , gevolgd door a karbonade met aardappelen en groenten die ik niet kon opeten en waarvan ik wou dat ze me hadden kunnen laten meenemen. Als toetje een huisklassieker: het bord met kazen.
De vlucht had niet soepeler kunnen verlopen. Om het plezier van lange afstanden opnieuw te ontdekken, met WiFi, het complete ORYX One-systeem van Vermaak tijdens de vlucht en de rust die vliegen met vertrouwen geeft, wordt toegevoegd aan de waarde van het menselijke team van de luchtvaartmaatschappij: zijn Stewardessen . De hele bemanning was gekleed in maskers, bril en handschoenen, samen met een soort van wegwerpjurk die hun uniformen bedekt. Iedereen was erg aardig en behulpzaam, wat zeker helpt om een deel van de stress van het vliegen tijdens een pandemie weg te nemen.
menu aan boord
De tussenstop in Doha:
Ondanks dat 2021 al het jaar van herstel is, zijn de vluchtfrequenties niet meer wat ze waren voor de pandemie, dus aangezien er minder vluchten zijn, kan het zijn dat verbindingen langer zijn. Dit is wat er met mij gebeurde tijdens deze reis, dat ik na de landing in Doha geconfronteerd werd met mijn eerste tussenstop over meer dan een jaar. En het was niet kort, blijvend 10 uur . De luchthaven van Doha, typisch een van de drukste ter wereld, leefde nog. Hoewel het niet was zoals bij mijn laatste bezoek, in november 2019, werd ik verrast door de beweging. En ik word blij.
Na een wandeling door de luchthaven en verdwalen in zijn enorm belastingvrij (hoe ik het heb gemist), bracht ik de rest van de uren van de tussenstop door tot mijn vlucht, die om 3 uur 's nachts vertrok, in de terminal zelf, in de Oryx-Hotel . Beroemd om zijn spectaculaire binnenzwembad , is perfect om uit te rusten, een bad te nemen en zelfs voor het avondeten, aangezien hun roomservice een falafel opmerkelijk.
Mij tweede vlucht het was korter en ik kreeg zelfs de zonsopgang te zien toen mijn A350 (ja, alweer) op weg was naar de Seychellen. En daar zat ik dan, neergestreken in een van de gloednieuwe stoelen van de q-suite waar ik eindelijk van kon genieten. In tegenstelling tot wat er tijdens de eerste etappe van mijn reis gebeurde, zat de business class deze keer helemaal vol terwijl er in de toeristenklasse nogal wat gaten waren. Ik was blij te constateren dat de service aan boord precies zo goed en comfortabel was als op de vorige vlucht, hoewel ik deze keer een klein appartement met schuifdeur op 40.000 voet boven de grond om ervan te genieten. En dat is wat ik deed tijdens de 4 uur die nodig waren om op de Seychellen te landen.
Aankomst op de Seychellen:
Het landingsproces victoria luchthaven Het was veel vloeiender dan ik had verwacht en ik was verrast om te zien dat we aan boord niet eens documenten hoefden in te vullen, alle informatie stond in de beroemde QR, zelfs het negatieve resultaat van de Verplichte PCR om de bestemming in te voeren. Een paar minuten wachten bij de politiecontrole en een verlaging van het masker later om mijn identiteit te verifiëren, ik hoefde niet eens te wachten om de koffer op te halen, aangezien ik al rond een glimmende bagageband liep. Missie volbracht.
Seychellen... eindelijk!