Zullen we het uitzicht met meer dan 1.000 kilometer per uur waarderen?
Maar laten we bij het begin beginnen: de Hyperloop was bedoeld als een transportsysteem dat gebruik zou maken van perslucht om 'kogeltreinen' te verplaatsen door een buis die vaste punten verbindt. Vacuüm maken en een soort van "luchtbed" Ik zou de treinen laten reizen bij ongeveer 1.100 kilometer per uur . Zo'n hoge snelheid kon worden bereikt dankzij de afwezigheid van wrijving.
WIJZIGINGEN IN HYPERLOOP-TECHNOLOGIE
Maandag veranderden echter enkele van de oorspronkelijke plannen voor de Hyperloop, die sinds 2013 in de maak is: nu werkt het bedrijf Hyperloop Transportation Technologies, een van de twee die de droom van Musk wil waarmaken, aan een "goedkoper en veiliger" passief magnetisch levitatiesysteem zoals uitgelegd door het bedrijf. Dit systeem zou het actieve magnetische levitatiesysteem vervangen, zoals het oorspronkelijk was bedacht en wordt ontwikkeld door het ** Lawrence Livermore National Laboratory .**
Wat betekent dit? Om te beginnen, wat? de noodzaak van elektriciteitscentrales zal worden vermeden langs het Hyperloop-parcours, wat de kosten zal drukken. Evenzo vindt nu de levitatie van de capsules met de passagiers plaats "uitsluitend door beweging" , wat zich vertaalt naar, in het geval van een stroomstoring, zou het transport blijven functioneren , en pas na het bereiken van minimumsnelheden zou het de grond raken.
Wat voorlopig hetzelfde blijft, is het basisidee van dit transport, dat zou de wereld kunnen veranderen door concepten van ruimte-tijd te verstoren zoals we ze kennen (volgens ons voorbeeld zou een persoon zonder problemen in Malaga kunnen wonen en elke dag in Madrid naar het werk kunnen gaan). Zo plande Musk dat de capsules (de wagons, om ons te begrijpen) elk 28 mensen zouden huisvesten, het station verlaten met tussenpozen van twee minuten (of zelfs 30 seconden tijdens piekuren) .
"Van Washington naar New York in een half uur", kondigen ze aan vanaf HTT
CONSTRUCTIE VAN DE EERSTE SECTIES VAN HYPERLOOP BUIZEN
En denk niet dat de zaak iets van de toekomst is: Op dit moment zijn er drie tracks in aanbouw voor de Hyperloop in de Verenigde Staten. Een daarvan wordt uitgevoerd in Texas door het bovengenoemde bedrijf, Hyperloop Transportation Technologies (HTT), en het is een test , terwijl een andere wordt ontwikkeld in ** Quay Valley , gelegen in Californië, een modelstad voor de 21e eeuw ** die wordt gebouwd met het oog op een referentie in duurzaamheid. Daar, halverwege Los Angeles en San Francisco, vindt de opheffing van het echte gedeelte plaats waar, als alles volgens plan verloopt, de eerste functionele versie van dit supersonische landtransport.
Het bedrijf heeft echter gewaarschuwd dat de maximale snelheid die de Hyperloop in deze ruimte zal bereiken nog steeds ver verwijderd zal zijn van de beloofde meer dan 1.000 km/u, en het blijft rond de 300 km/u, gezien de korte afstand -ongeveer acht kilometer-. 'Snelheid is niet wat we willen proberen op dit podium' Dat hebben ze vorig jaar uitgelegd.
De enorme buizen hebben de woestijn van Nevada al bereikt
SUCCESVOLLE TEST VAN DE HYPERLOOP PROPELLER
Aan de andere kant is de derde lijn in onenigheid deze dagen gelanceerd door Hyperloop One, het andere bedrijf dat vecht om deze uitvinding te realiseren, en dat heeft al 80 miljoen dollar opgehaald bij investeringen. Hoewel HTT zijn prototype nog niet heeft gepresenteerd, heeft Hyperloop One dat gisteren wel gedaan, met succes zijn voortstuwingssysteem testen in de woestijn van Nevada. Dus het bedrijf slaagde erin om de capsule in slechts één seconde van nul naar 160 kilometer per uur te versnellen.
Met dit begin, Hyperloop One kondigde de bouw aan van zijn testlijn, die 3,2 kilometer lang zal zijn en die - helaas voor ons - niet veel lijkt op de uiteindelijke ontwerpen waar Musk van droomt. Het gaat dus over een ondoorzichtige cilinder (er zullen geen ramen zijn), die van buiten lijkt op een overdrachtspijp en niet naar _ Terug naar de toekomst ._
HYPERLOOP WORDT GESTART IN SLOWAKIJE
Voor de rest mogen we ons misschien verheugen: beide bedrijven Zij willen hun project in Azië of Europa uitvoeren! en actief zoeken regeringen die de technologie willen kopen . HTT heeft in feite al gevonden uw eerste klant in Slowakije : het idee is om een pad te creëren dat de Donau volgt, en maakt een rondreis door het land in... acht minuten!
Als alles gaat zoals verwacht, zou het conglomeraat zijn klaar in 2020 . Daarnaast wordt overwogen dat het kaartje is gratis in de daluren, en is in de spits minder waard dan een treinkaartje. Zal dit alles eindelijk uitkomen? En zo ja, heeft iemand interesse, of zal resulteren in een fiasco zoals de Concorde ?
Kun je je voorstellen dat dat bouwwerk de Donau oversteekt?