Amelia Earhart
Het is nu al toeval dat de eerste piloot in de geschiedenis haar brevet kreeg a 8 maart 1910 ; een tijdige en vroege datum, omdat het systeem nog niet geïnstitutionaliseerd was. internationale Vrouwendag.
Raymonde de Laroche Hij was drieëntwintig jaar oud toen hij slaagde voor de tests van de Aeroclub de France en hij vergat het theater om zich aan andere soorten shows te wijden. "De hemel is mijn podium" . Hij reed in een gevleugelde pileup, een geavanceerd tweedekkermodel dat bevorderlijk was voor ongelukken zoals degene waarbij zijn hele lichaam uit elkaar viel. De schrik hield haar niet tegen en de dochter van de loodgieter bleef optreden tijdens airshowtours. Hij was zo onder de indruk Tsaar Nicolaas II bij het zien van haar verleende hij haar de titel van barones. "Vluchten is het best mogelijke voor een vrouw."
Mogelijk, ja. Zelfs als een man als Claude Grahame-White (1879-1959) langskomt en dat eruit flapt "vrouwen zijn door hun temperament niet gemaakt om te vliegen, omdat ze ten prooi kunnen vallen aan paniek".
Raymonde de Laroche
Ik zou niet zeggen voor Elizabeth Thible , de eerste dappere vrouw die haar rokken oprolde om maak een ritje in een heteluchtballon , in 1784, bijna nieuw uitgevonden het apparaat. Voor de gelegenheid gekleed als een Romeinse godin, markeerde het negentienjarige meisje een aria in de lucht, zo euforisch was ze. “Je triomf! Je suis reine…!” , zong hij, terwijl hij het vuur aanwakkerde zodat de montgolfier vrij en zonder stropdassen tot een hoogte van vijftienhonderd meter zou stijgen.
“Een onvergelijkbare sensatie”, in de woorden van Sophie Blanchard , die zich al professioneel toelegde op beklimmingen: hij bekleedde de functie van Luchtminister met Napoleon; daarna met Lodewijk XVIII. En ze had de rampzalige eer om de eerste vrouw te zijn die omkwam bij een vliegtuigongeluk: ze stortte neer toen de ballon vlam vatte tijdens een vuurwerkshow.
De dood van Blanchard
Het was een riskante klus. EEN Louise Goujon, ze werd bijvoorbeeld aan haar haren gered toen ze in Barceloneta in zee viel. De ballonvaarder – die met ezels en paarden in de mand klom – was beroemd om zijn meer dan vijfhonderd beklimmingen in de belangrijkste steden van Europa.
Hij toonde ook zijn vaardigheden in Madrid en vertrok vanuit de Buen Retiro-tuinen om te landen in Leganés en Chamberí. Mode arriveerde in Spanje en Zijne Majesteit, de Koningin Regentes Maria Cristina wilde ook proberen driehonderd meter stijgen in een koninklijke opwelling , hoewel hij in een ballon gevangen zat, voor de nationale veiligheid, zou hij de troon niet als wees achterlaten.
Zes maanden voor de Wright broers hun apparaat in première gingen (de gebroeders Wright waren trouwens drie, en die vergeten derde was toevallig een vrouw), Aida de Acosta Ze werd de eerste vlieger die over Parijs vloog met een gemotoriseerd luchtschip, en alleen!
De half Cubaanse - half Amerikaanse - half afstammeling van de hertogen van Alba bracht haar vakanties door in Frankrijk, en stapte op de aerostat nadat ik alleen drie klassen had gekregen ; zijn instructeur volgde hem echter van beneden op zijn fiets, terwijl hij aanwijzingen schreeuwde en met zijn armen zwaaide als spoilers.
Het ongenoegen van de ouders was buitensporig: nu zal geen man zoals God het bedoeld heeft met dit roekeloze meisje willen trouwen, dachten ze, zijn reputatie is te schande. Daarom hebben ze de prestatie jarenlang verborgen gehouden.
Een andere stille daad was die van Harriet Quimby, de tweede vrouw die een vliegbrevet haalt. Niemand had er vertrouwen in dat hij het Engelse Kanaal met succes zou kunnen oversteken; Zijn leraar ook niet, die voorstelde haar in zo'n riskant avontuur te vervangen.
Niemand zou het merken als ze die paarse, met juwelen getooide outfit met capuchon zou dragen die ze voor zichzelf had ontworpen. Vastbesloten gleed ze onder twee zijden jumpsuits, over de wollen jas, een regenjas, een zeehondenstola en een warmwaterzak aan zijn riem, om zich tegen de kou te beschermen.
Harriet Quimby
Van Dover naar Calais duurde het negenenvijftig minuten. Maar het succes van het Amerikaanse bedrijf liep op niets uit, want die dag het nieuws van de Titanic Het nam alle dekens in beslag.
Op zoek naar nieuwe uitdagingen, Adrienne Bolland stak de Andes over in een Caudron G.3 . Hij wikkelde zich goed in: pyjama, een katoenen combinatie, een matras van kranten... En hij nam voorzorgsmaatregelen: een dolk, een revolver, een ui -ja, een ui, om te voorkomen dat je flauwvalt door de geur ervan in te ademen -... Voor het geval dat hij de door een medium aanbevolen route volgde.
Drie uur gespannen vliegen en de huid doorgesneden door de sneetjes van de zonda. "Het was fantastisch. Het leek me altijd dat het apparaat, voortgesleept door de gewelddadige wind die in deze grot in de open lucht wervelde, Ik zou mezelf tegen de muren van deze abrupte muren projecteren ”. Net geland bestelde een koffie en een spiegel. Noch de Franse pers echode.
Wat de kranten wel benadrukten, is dat: Hélène Dutrieu vliegt zonder korset ; daarna gebruikte hij het weer, niet uit bescheidenheid, maar als bescherming bij eventuele crashes.
Hij brak records voor snelheid, hoogte en duur , het verslaan van hun concurrenten, ongeacht hun geslacht. Ze hebben hem niet voor niets een bijnaam gegeven "Vrouwelijke havik" en "De menselijke pijl".
Helene Dutrieu
Zijn grootste rivaal in de lucht was Maria Marvingt, een veelzijdige Franse vrouw die de rok-broek uitvond voor piloten (ook een skate om te skiën in de Sahara, maar dit is buiten ons thema). "Ik ben geen vrouw zoals de anderen". De zeer dappere camoufleerde haar seksuele identiteit om deel te nemen aan luchtgevechtsmissies tijdens de Eerste Wereldoorlog ik.
“Als ik een vliegtuig zie met de zwarte kruisen en de swastika op de staart, heb ik maar één gevoel: haat; die emotie zorgt ervoor dat ik de trekker van mijn machinegeweren nog steviger overhaal”, bevestigde ze, enigszins agressief, Lydia Litvyak , de Russische aas die op eenentwintigjarige leeftijd al twaalf Luftwaffe-punkers in zijn eentje had neergehaald.
Een andere dappere was Mari Pepa Colomer, die zijn vleugels in dienst stelde van de Republiek, het besturen van traumahelikopters tijdens het Spaanse conflict . Het meisje had lef: toen ze zeven jaar oud was, wierp ze zichzelf in de leegte terwijl ze een paraplu ontvouwde vanaf het balkon van haar huis (en de aflevering dateert van vóór Mary Poppins). Toen ze oud was, kreeg ze haar rijbewijs zonder dat haar moeder het wist, totdat ze haar dochter op de pagina's van... De voorhoede: "Eerste Catalaanse vlieger".
"Ik zal vliegen of ik ga dood!" , moest luisteren naar de moeder van Amelia Earhart, die op een dag werd gevraagd: "Zou je de eerste vrouw willen zijn die over de Atlantische Oceaan vliegt?" Het aanvankelijke enthousiasme sloeg om in verontwaardiging toen ze als passagier aan boord ging! naar het vliegtuig. "Als een zak aardappelen!" gewezen.
Lydia Litvyak
Hij was ook geïrriteerd door te worden vergeleken met Charles Lindbergh — wiens vrouw, Anne Morrow Lindbergh Hij was ook piloot. Ze wilde erkend worden op haar eigen verdiensten; daarom stak ze alleen de vijver over in een rode eenzitter: ze verliet Newfoundland en veertien uur en vierenvijftig minuten later kwam ze aan bij een Ierse weide.
Later, Beryl Markham hij stak het achteruit, van oost naar west, op een nog moeilijkere manier met de wind tegen hem, zonder radio en praktisch 's nachts. In die tijd was Amelia grote manoeuvres aan het plannen, klaar om in een mum van tijd de wereld rond te gaan Lockheed L-10 Electra: Amerika, Afrika, Azië, Oceanië... "Ik vlieg in de mist (...) ik heb niet meer dan dertig minuten brandstof over (...) ik zie geen land." Zijn waarde ging verloren in een of andere Pacifische coördinaat.
Jerry Mock voltooide zijn doel, alsof hij luisterde naar de woorden van zijn voorganger: "Vrouwen moeten proberen de dingen te doen zoals mannen hebben gedaan" . En als ze falen, zou hun falen niets anders moeten zijn dan een uitdaging voor anderen." Met dit idee ontstond in 1929 de Negenennegentig , een internationale organisatie voor vrouwelijke luchtvaart aanmoedigen ; hetzelfde doel waarmee het hier in Spanje werd geboren de vliegers vereniging .
Omdat het niet heel normaal is dat er maar één is 3,5% van de vrouwelijke piloten in dit land s (volgens gegevens van de SEPLA ). Voldoende ruimte als je ze allemaal in één samenvoegt Airbus 340 . En dat het wereldwijde gemiddelde dit is (alleen India is ongemarkeerd) troost niet
Amelia Earhart
In 1926 werd de Internationale Luchtvaart Commissie hij ontmoedigde handelsondernemingen om vrouwen als commandanten aan te nemen. 'Je kunt beter teruggaan naar je huis, naar je huis. Kinderen krijgen. Het zal zeker nuttiger zijn voor uw gezin." ze moesten luisteren.
Dus moesten ze pirouettes maken — letterlijk — om een loon te verdienen, zich wijden aan acrobatiek en records breken: Helene Boucher riep zichzelf uit tot de snelste persoon op aarde toen hij bereikte 445.028 km/u; palm met daarboven Jackie Cochran en Jacqueline Auriol die de geluidsbarrière aan boord van een reactor doorbrak.
Helen Richey bereikte het uithoudingsrecord na tien dagen achter elkaar tuimelen tussen wolken en sterren; maar toen hij erin slaagde binnen te komen? Central Airlines kon de vrouwenhaat van zijn collega's niet uitstaan, dat ze hem niet zouden laten vliegen zonder de juiste atmosferische omstandigheden. "Ik ben niet alleen een piloot voor mooi weer!" Hij nam uiteindelijk ontslag.
American Airlines vertrouwde haar Boeing pas in 1973 toe aan een vrouw, Lucht Frankrijk in '74, British Airways in '87 , in de 88 Lufthansa …
Bettina Kadner startte de motoren in Spanje; werkte sinds 1969 voor de inmiddels ter ziele gegane spantax . Ze was de enige passagiersvlieger tot 1985, **toen Iberia María Aburto (M)** tekende.
Jackie Cochran
—M: Waarom zijn we met zo weinig? Eenvoudig. Hoeveel vrouwen zijn er vrachtwagenchauffeurs, metselaars, graafmachinechauffeurs, kraanmachinisten, matrozen? Het zijn gewoon beroepen die minder vrouwen aantrekken. We zijn verschillend op alle niveaus, emotioneel, intellectueel, instinctief... En dat komt onder meer tot uiting in carrièremogelijkheden. Ik denk dat als in meer dan dertig jaar het aantal vrouwelijke en mannelijke piloten niet eens in de verste verte gelijk is geweest, dat met een reden moet zijn. Naar mijn mening zal het nooit gelijk zijn.
—Vanesa de Velasco, oprichter van de vereniging Aviadoras (V): "We zijn met weinigen omdat in het begin de luchtvaartmaatschappijen werden gevoed door soldaten van het leger, en toen waren er geen vrouwen in het leger."
-M: Het was een enigszins verontrustende nieuwigheid voor die militairen dat voor het eerst in hun meer dan uitgebreide vliegervaringen een vrouw op de stoel van de copiloot zat. Het mooie was dat na een dag of hooguit twee zijn wantrouwen helemaal weg was. In veel gevallen waren de echtgenotes van de piloten het ergst; zij waren degenen die het meest tegen waren. Ik herinner me een extreem geval van beledigingen of bedreigingen , maar de waarheid is dat ze het ene oor in gingen en het andere uit...
**—Irene Rivera (I) ** : Er is ook een economische barrière. Ik blijf betalen voor mijn opleiding helikopterpiloot, Ik nam twaalf jaar geleden en kostte me 60.000 euro.
—Consuelo Arto (C): Het vliegticket is nu tussen € 120.000-140.000 ; maar om te kunnen werken heb je een vergunning nodig, die ligt rond de 30.000.
-JA: Een bevoegdverklaring is een specifieke cursus die voor elk vliegtuigmodel wordt aangevraagd. Het is alsof je voor het besturen van een BMW een ander rijbewijs moest halen dan voor het besturen van een Ford of een Tesla.
-C: En daarmee stap je in een bedrijf om grofweg 1.000 euro per maand te verdienen.
-M: Ik werd stewardess bij Aviaco om mijn studies en vlieguren te betalen. Ik ben er altijd trots op geweest dat mijn opleiding niemand één peseta van die van die tijd heeft gekost. Toen ik achttien was, ging ik naar Four Winds Flying Club met toestemming van de ouders (toen we achttien waren, waren we nog niet meerderjarig) en begon ik aan de privé piloot cursus, in een stoffen en houten vliegtuig.
—V: Was er maar een openbare universiteit...
—C: Er was: de ENA (Nationale School voor Luchtvaart).
—Loreto (L): Ik was van de ENA! Het heeft me niets gekost, zelfs de fotokopieën niet. Ik weet niet waarom het verdween; bovendien, net toen de socialisten arriveerden...
Maria Aburto
** Easy Jet biedt tegoeden van ongeveer £ 100.000 voor training**. De hulp maakt deel uit van het Initiatief Vliegen met Amy Johnson , een programma geïnspireerd op de eerste luchtvaartingenieur in het Verenigd Koninkrijk. Afgezien van het nemen van de titel, l Het meisje vloog alleen van Engeland naar Australië, twintigduizend kilometer afleggen in zestien dagen.
En dit is een beginneling, met minstens vijfentachtig vlieguren in het handschoenenkastje van een gebruikt vliegtuig. Zijn vader leende hem de zeshonderd pond die de Havilland DH.60 Mot (de tweezitter is te zien in de wetenschapsmuseum londen ) .
Het rekruteren van de Amy Johnsons van de 21e eeuw is het doel van de Britse luchtvaartmaatschappij. Het plan: dat tegen 2020 20% van de nieuwe piloten vrouwen zijn, zo schaars in de controle van commando's als talrijk in de posities van stewardess vandaag.
Dit zou het mogelijk maken om een salariskloof aan te passen die, zonder discriminerend te zijn, is het ongelijk , met velen die het salaris van een piloot verdienen ($ 123.139 per jaar) en velen die het salaris van een stewardess verdienen ($ 123.139 per jaar). $33.050 ) .
-C: En dan is er de kwestie van gezinsverzoening, want toen ik begon was er geen vermindering van werkuren...
-M: Ik herinner me de angst om vier dagen offline te moeten gaan, op dat moment, zonder mobiele telefoons, en een zieke baby thuis te laten...
-C: Y of ik nam kaartjes van mijn moeder en mijn schoonmoeder om mijn zoontje mee te nemen, dat hij met vier maanden al vloog (en nee, hij is niet uitgekomen als piloot). Toen, met het tweede kind, stopte ik met het verzamelen en bijdragen aan de sociale zekerheid, ze vertelden me dat de zwangerschap een zelfbeschadiging was! Omdat ik erg wraakzuchtig was, bracht ik de zaak voor de rechtbank en won. Geloof je dat ze niet meer vrouwen in dat bedrijf hebben opgepakt? Maar dit was twintig jaar geleden... Nu is er in de overeenkomsten aan zwangerschapsverlof gedacht, en ook al kun je niet vliegen omdat je zwanger bent, je blijft als instructeur werken en ontvangt het basissalaris.
—I: Een ander probleem is dat er geen referenten zijn.
—V: Ik had nog nooit gehoord van Beryl Markham, of Amy Johnson, of Amelia Earhart...
—I: De maatschappij associeert vrouwen niet met het beroep van piloot, maar eerder met dat van stewardess.
Dat is de reden waarom de vlieger van Afghaanse afkomst Shaesta Waiz heeft de vijf continenten gereisd in een Bonanza A36 , om meisjes over de hele wereld te motiveren en ze te laten zien dat als een straatarm vluchtelingenmeisje heeft 45.000 vliegkilometers alleen afgelegd, ze kunnen ook een technische carrière studeren en vliegen.
—V: Het belangrijkste is dat de meisjes weten dat ze ook het besturen waard zijn, raak een vliegtuig aan en zie ons gekleed in uniform...
-C: We droegen vroeger een mannenuniform...
-M: Bij Iberia vroegen ze me of ik iets aan het pak wilde veranderen, maar op dat moment leek degene die iedereen droeg me comfortabel en ik vroeg niet om iets speciaals. En zo ging ik jarenlang door.
In het bijzonder, tot 2006, toen de luchtvaartmaatschappij heeft de broek aangepast aan de vrouwelijke vormen , werd het jack met dubbele rij knopen vervangen door een recht gesneden, meer getailleerd overhemd en een bijpassende tas.
Vanessa Velasco
—V: Je moet stereotypen veranderen.
-JA: Als kind wilde ik gevechtspiloot worden... Misschien vanwege de verhalen die mijn moeder me vertelde: ze heeft als kind de oorlog meegemaakt, en ze staarde naar de vliegtuigen in plaats van zich in de schuilkelders te verstoppen, denkend, verdomme, wat ze zou geven om daar naar boven te gaan, zelfs als ze me later als een bom zouden gooien... Uiteindelijk belandde ik als patrouilleleider bij de Algemene Directie Verkeer, bij de Pegasus-radar, degene die je de boetes geeft.
—V: Ik ben al zestien jaar in Iberia; Mijn vader was ook een Iberia-piloot en hij wilde altijd dat ik dat zou worden.
-C: Zoals ik, wat? mijn hele familie is betrokken bij de luchtvaartwereld. Door je te vertellen dat ik mijn vliegbrevet eerder had dan mijn rijbewijs en dat ik met de metro naar Cuatro Vientos moest...!
—M: Het lijkt alsof je ermee geboren bent, want van waar ik me kan herinneren, was de fascinatie voor vliegen er. Zodra ik oud genoeg was om alleen naar buiten te gaan, zou ik naar Barajas gaan om die fascinerende monsters met vleugels te aanschouwen die, rennend, door de lucht rezen op een voor mij dan onbegrijpelijke manier.
—L: In mijn geval was het omdat ik op een dag op een zeilboot sprong...
—V: Een zeilboot is een zweefvliegtuig zonder motor.
—L: Tot ze me vertelden, had ik geen idee dat iemand dit kon doen...
-M. In 2015 ging ik met pensioen, met zo'n 15.000 uur. Mijn laatste vlucht was op weg naar Tel Aviv, midden in het conflict, met zelfs een raketoversteek . Een van mijn belangrijkste taken was om de bemanning zoveel mogelijk gerust te stellen. Ik hoop dat het me is gelukt.
-JA: Mijn moeilijkste vlucht was het binnenkomen van de luchthaven van Malaga vanuit Almería: we kregen taró, de mist die uit de zee komt, en er was absoluut niets op een meter afstand te zien. We trainen elk half jaar met simulatoren, en het vermogen dat we hebben om te reageren is brutaal.
—V: Als je zo'n krachtige machine bestuurt, voel je je vrij.
M: Ik mis het. Ik mis het vliegen naar en door een wolkenplafond, zwevend als een adelaar boven een nachtverlicht Parijs, zie zonsopgang boven de woestijn...
—L: Het oversteken van het Andesgebergte net bij zonsopgang is spectaculair, ik zal nooit moe worden; je passeert heel dicht bij de bergen en als ze besneeuwd zijn, is het prachtig hoe ze roze worden met de zonsopgang... Maar voor echt mooie vluchten ga je met aardige mensen.
AANBEVOLEN BIBLIOGRAFIE OM HOGER TE VLIEGEN
Ze veroverden de lucht: 100 vrouwen die de geschiedenis van luchtvaart en ruimte schreven, door Mark Bernard (Blume, 2009).
Tussen de wolken , door Sarah Bernhardt, die fan was van ballonreizen (SD Edicions, 2016)
West met de nacht , door Beryl Markham (Asteroid Books, 2012)
de heksen van de nacht , door Lyuba Vinogradova, over de bijna zeshonderd vrouwelijke Sovjet-gevechtspiloten die vochten tegen de nazi's (verleden en heden, 2016)
Consuelo Arto