Welkom bij de Mr. O'Leary Show
De wondermiddel voor goedkope luchtvaartmaatschappijen het opende een wereld (en nooit beter gezegd) van reismogelijkheden. Rondreis naar Rome vanuit Madrid voor € 100, expresbezoeken aan Amsterdam voor € 50... een noodlanding maken.
Drie noodlandingen in Valencia (26 augustus), bedwantsbeten op de vlucht Londen-Rome (6 september), drukverlaging in de cabine op een vlucht naar de Canarische Eilanden (7 september), noodlanding van een vliegtuig naar Reus (15 september), noodgeval landing in Barajas (16 september), noodlanding op de route Londen-Bratislava (24 september) ... Iets ruikt geschroeid, en het is niet de kerosine, precies . September was een meer dan krampachtige maand en Rubén Sánchez, woordvoerder van FACUA-Consumers in Action, weet het goed, die de onregelmatigheden van het bedrijf als een hashtag heeft verzameld. Welke sancties heeft Ryanair ontvangen? Geen. In plaats daarvan ontving **FACUA een burofax** van de luchtvaartmaatschappij met het verzoek om rectificatie van een van de mededelingen van de Vereniging waarin de alarmerende situatie en de gevaarlijke 'stille reactie' van de regering aan de kaak werden gesteld. Geeft iemand meer? Nou ja: Ierland; het moederland van de luchtvaartmaatschappij ondersteunt O'Leary maar adviseert Ryanair om zijn brandstofbeleid bij te werken . Wat een scherpte.
“Je moet niet alleen de brandstof van de vliegtuigen controleren, er moet een macrosanctie worden opgelegd ; Je kunt niet alles wat er is gebeurd het zwijgen opleggen. We hebben een transparant onderzoek nodig”, zegt Rubén Sánchez. Actie in zicht? Wat ons betreft is afgelopen 14 augustus de Ministerie van ontwikkeling opende een onderzoek naar de luchtvaartmaatschappij waarvan nog niets bekend is, geen lijn (en die september was een nog drukkere maand, en nooit beter gezegd, voor Ryanair-passagiers). Aan het begin van diezelfde maand verklaarde Rafael Calá, staatssecretaris voor Infrastructuur, dat "binnenkort" een resultaat bekend zal zijn, maar stilte is nog steeds het antwoord. En het is al twee maanden.
Welk belang zit er achter dit alles? Wat ligt ten grondslag aan het niet serieus nemen van een maand van noodlandingen en drukverlagingen? Er is een serieus beveiligingsprobleem en Ryanair heeft 'Pandora's box' geopend. Rubén Sánchez legt op zijn zachtst gezegd een alarmerend feit op tafel: in een gesprek met een **verantwoordelijke persoon van SEPLA** (Spaanse Unie van Air Line Pilots), vertelt hij hem dat in 14.000 vlieguren worden slechts twee inspecties uitgevoerd en, juist, niet erg gedetailleerd. Het is zonder twijfel een debat dat verder gaat dan de O'Leary mediashow dat lacht niet alleen om de getroffenen, maar roept ook op tot het ontslag van degenen die proberen zoveel absurditeit in de weg te staan. En toch wint het huis. Ryanair heeft dit jaar tot nu toe ** 2,4% meer passagiers ** vervoerd dan in 2011. Maar gezien de prijs mag veiligheid nooit op de achtergrond worden gelaten, "je kunt niet alles aan zelfregulering overlaten", zoals Sánchez opmerkt; Ontwikkeling kan niet stil zijn.
Maar voor nu, shhh. Ondertussen blijft Ryanair **subsidies die obsceen worden** ontvangen, geregeerd door een werkgelegenheidsregime dat niet wordt vermeld in Spanje. De absurditeit van de situatie is heel logisch als we nadenken over een van de belangrijkste economische activiteiten in onze economie: het gezegende toerisme . Juist achter de goede jaarresultaten van de Ieren ziet Sánchez de sleutel: "Een 'de koningin van de fraude' hij krijgt carte blanche het spelen van 'Ik bied je vliegtuigverkeer aan als ik bepaalde subsidies ontvang'; maar uiteindelijk begaat hij misleiding op een informatief niveau, bij de verkoop van tickets, op het gebied van gezondheid en veiligheid ...". En de vraag is, zolang er Ryanair-tickets worden gekocht, zal het onderzoek het zwijgen worden opgelegd? Is het niet logischer om dat subsidiegeld te besteden aan een robuust veiligheidsplan waarbij er meer dan een paar controles zijn in 14.000 vlieguren? Tegen welke prijs reizen we? Ryanair lijkt erg laag te vliegen.
De laatste straf die de luchtvaartmaatschappij werd opgelegd vanwege haar slechte praktijken was: € 1.469 dat hij een gezin moest betalen voor het niet laten van een minderjarig bestuur zonder hun DNI. “Het regelgevingskader voor consumentenbescherming is heel duidelijk; er zouden straffen van 7 of 8 nullen moeten zijn eenvoudigweg vanwege de kwestie van onrechtmatige toeslagen en misleidende reclame. Een sanctie als deze, zijn liefkozingen voor een fraude waarvoor hij nog steeds miljoenen verdient”, zegt Sánchez. Buigen we ons hoofd voor een massa van multimiljonairs?: "Meer dan het beeld van een multinational lijkt het op de schaduw van de bank: het beslist, het wint", benadrukt de FACUA-woordvoerder. En tot wanneer?: “O'Leary doet wat hij wil, zonder reactie van overheden. Waar wacht je nog op, een tragedie? Het is niet nodig om te wachten tot de regels worden overtreden. De politicus moet de wet handhaven en rechters moeten ervoor zorgen dat verplichtingen worden nagekomen. De administratie moet de macht hebben en die uitoefenen."
Oplossingen, meneer de voorzitter? “Allereerst absolute transparantie over de incidenten (en niet alleen van Ryanair); de tweede, om sociale druk uit te oefenen zodat gebruikers opzeggen; de derde, een overheid die actie onderneemt , die boetes opleggen, dat er geen twijfels zijn bij het bestraffen van bedrijven... geen strelingen om 'te doen wat we doen zonder te doen' ”. Oplossingen Mr Ryanair? Er kwam geen reactie op herhaalde pogingen om contact op te nemen met Stephen McNamara, de communicatiedirecteur van de luchtvaartmaatschappij.
Deze 'strelingen' leiden tot het absurde, tot een show georkestreerd door de president van de luchtvaartmaatschappij die de krantenkoppen grijpt (waar de grappen aan het verwerpelijke grenzen) met zijn daden en uitspraken, brutaal, seksistisch, zelfs vrouwonvriendelijk. Welkom bij de O'Leary Show , het miljonairsfeest van de kop waar 'slechte pers beter is dan niets'.
De O'Leary & Co. Show: "Serieus, je hoeft alleen maar met een piloot te vliegen"
"In de les 'economy' konden we bijvoorbeeld voor 10 euro pijpen van de stewardessen"
"Welkom in Bari, stad van de maffia"
De aanfluiting van de Spanair ontslagen
En waarom de passagiers niet staand laten vliegen?
Of het nu humoristisch is of niet (hier is een gids voor wat uit de context is gehaald), wat duidelijk is, is de slechte smaak van O'Leary's provocaties (heren, we hebben het over de president van een van de belangrijkste uit Europa, niet uit de wereld van vandaag).
laatste tips :
Pak papier en potlood. Rubén Sánchez geeft ons het 'abecé' van hoe te handelen in geval van overtreding: "van meet af aan, de luchtvaartmaatschappij schriftelijk op de hoogte stellen op een claimblad bij hetzelfde luchthavenvenster; als ze later geen verplichtingen op zich nemen, de klacht overdragen aan het State Aviation Safety Agency, het Community Consumer Office of de FACUA". hoe zit het met wachttijden op luchthavens en dat gevreesde bord 'Vertraagd'? "Vaak verbergen luchtvaartmaatschappijen de aankomsttijd van het vliegtuig om te voorkomen dat de passagier naar een hotel gaat en de rekening claimt. Je moet claimen en je kunt tussen de 125 en 600 euro directe compensatie krijgen." En die aantrekkelijke prijzen op de websites die later niet de definitieve blijken te zijn? "Volgens de wet moet de prijs van de advertentie de echte eindprijs zijn en dit is geen gemeenplaats: als ze toeslagen vragen of concepten proberen in rekening te brengen, kunnen we claimen." Dus weet je, het recht om te schoppen neemt niemand ons op dit moment af.