Atocha, een monumentaal station
1. EEN PIER VOOR DE KONINGIN
Het begon allemaal als een steiger in 1851, een term die in de 19e eeuw werd gebruikt om de houten paviljoens aan te duiden die de primitieve haltes bedekten. Kom op, dat iets minder dan het was een langwerpige hut die beschermde tegen de zon en de regen zonder enig gebouw dat het huisvestte en beschutte. Over het algemeen was er niet veel meer nodig, aangezien de eerste spoorlijn was voor privé en exclusief gebruik voor het Koninklijk Huis.
twee. DE OUDE AARDBEITREIN
De De eerste trein die vertrok van de oude halte deed dat in de richting van Aranjuez , in een lijn die populair werd onder de naam 'Strawberry Train'. Deze inhuldiging vond plaats op 9 februari 1851 en werd voorgezeten door een zeer jonge Koningin Isabel II , wat de lancering betekende van de tweede spoorlijn op het schiereiland, na de lijn Barcelona-Mataró. Maar buiten de Royal rally (het verbond twee steden met een paleis), had de keuze van de eerste treinbestemming vanuit Madrid twee bedoelingen. Een daarvan was om te dienen als de eerste stap in toekomstige uitbreiding naar het zuiden en oosten van Spanje. De andere was om Aranjuez alle infrastructuur te laten onderdak bieden, inclusief garages en onderhoudswerkplaatsen, en de uitdaging van het grote hoofdstation voor later over te laten.
Het doel van Expo' 92: Madrid en Sevilla verenigen
3. EUROPESE TECHNOLOGIE, SPAANSE BAKSTENEN
Het was aan het einde van de 19e eeuw toen een geschikt station kon worden geprojecteerd, en dat gebeurde op grote schaal. het werk was geregisseerd door een medewerker van Eiffel, Alberto de Palacio en het betrof een mix van Belgische bouwtechniek met nationale kunst. En het is dat de grote metalen kap in België werd gebouwd terwijl de echte huid bedekt was met rode en witte Spaanse baksteen. Een subtiele manier om te 'kopen' wat werkt, maar het naar believen af te stemmen. Het resultaat was spectaculair: een grote ruimte van 152 meter lang, in een eclectische stijl, bekroond door een klok en twee tegenover elkaar liggende kranen en met een interieur dat zo is ontworpen dat er dagelijks zo'n 2000 mensen langs kunnen komen. Voor wat ontbrak, was er niet eens een Royal Hall (voorouder van de V.I.P.-kamer) met een vestibule, boudoir en wachtkamer ingericht in de rococo-stijl.
Vier. MONOPOLY IS NIET VERKEERD
De Madrid Monopoli heeft vier seizoenen, de sleutel tot de strategieën van de meest ervaren spelers (zo zeggen ze): Delights, Goya, Noord en Middag. En waar is de Atocha? Nou, eigenlijk is het de laatste, die werd genoemd naar de inhuldiging in 1892 omdat het het zuidelijke station was, het station dat de zuidelijke lijnen bediende.
Atocha was vóór de middag
5. HET VERLAAGDE, GEDRAAIDE, ZIJ-INVOERSTATION
Ondanks het majestueuze resultaat wees de voormalige decaan van het Madrid College of Architects, Ricardo Aroca, er in zijn boek 'The secret history of buildings' (jaar 2011) op dat het ronduit slecht gedaan is. Voornamelijk Het is lager dan het niveau van de Glorieta Carlos V , waar uw invoer zich bevindt. De reden hiervoor is de noodzaak om een helling te overwinnen die de treinen niet alleen kunnen, maar in plaats van kilometers eerder naar beneden te gaan (wat erg duur zou zijn), werd besloten om het station onder straatniveau te bouwen. Een ander minpunt waarop Arjona wijst, is het feit dat: het staat scheef ten opzichte van dit plein omdat de treinen niet kunnen draaien , wat betekent dat de gevel niet evenwijdig of loodrecht staat op de lijnen van deze rotonde. Ten slotte wijst hij er ook op dat de ingang hierdoor zijdelings is geworden, ondanks de monumentaliteit van de gevel, wat zonde is.
6. LA CHECA EN DE EERLIJKE ATTRACTIE
Tijdens de burgeroorlog werd het station een Tsjechisch station, in een van de gebouwen die door de republikeinen werden gebruikt als geïmproviseerde gevangenis tijdens de oorlog. Tijdens het Franco-regime was de meest merkwaardige mijlpaal die van een van de bovenloop van de tunnel van het lachen, de voorstedelijke verbindingsweg tussen het en het Chamartín-station. De naam is geërfd van de pejoratieve bijnaam die dit project, destijds bedacht door Indalecio Prieto, had uitgelokt bij enkele beroemdheden van de oppositie, die het werk als zodanig doopten toen ze het vergeleken met een hedendaagse kermisattractie genaamd 'The tube of Laughter'. .
De grote tropische kas van het station, een echt pareltje
7. ALLEMAAL VANWEGE CURRO
Amper een eeuw na de opening onderging het station een grondige renovatie. De oorzaak van deze nieuwe infrastructuur was de Expo'92 , Dat maakte het project voor de nieuwe spoortoegang tot Andalusië veel ambitieuzer. Het doel was: verenig Madrid en Sevilla met een hogesnelheidslijn, waarvoor het oude station klein en een beetje verouderd was.
8. DE TUIN VAN MONEO
Het project werd toevertrouwd aan Rafael Moneo, en werd een van zijn grote werken in Madrid. Het resultaat heeft niet de sciencefiction of metalen hoekpunten van andere tijdgenoten, het is eerder een heruitvinding van het station. Dat grote middenschip met een Belgisch skelet en een roodachtige huid uitgegroeid tot een tropische kas , waardoor wacht- en fastfoodmenu's aantrekkelijker worden. In de plaats van vuile locomotieven regeren vandaag tot 7.000 verschillende planten van 260 soorten , allemaal uit de tropen, verdeeld in grote bloembedden en begrensd door twee vijvers. Door het populaire gebruik zijn deze lagunes de thuisbasis van tientallen schildpadden die in deze nieuwe habitat zijn achtergelaten en een grote kolonie hebben gecreëerd (die zeer waarschijnlijk in de Apocalyps de koninginnen van het seizoen zullen zijn)
9. DE PRAGMATISCHE 2X1
Deze uitbreiding maakt Atocha vandaag twee stations: Puerta de Atocha (voor AVE en lange afstand) en Atocha Cercanías (voor korte en middellange afstand). Het bracht ook het einde van het Mediodía-station met zich mee en een nieuwe naam verkregen van de hermitage die zijn naam gaf aan een van de meest populaire straten in de hoofdstad. Ja inderdaad, geen van beiden heeft hetzelfde esthetische of monumentale belang als hun voorganger hoe ver de zuilen van Puerta de Atocha zich ook openen wanneer ze het plafond bereiken, en de handige palmbomen imiteren. Alleen de nieuwe hogesnelheidsvertrekterminal maakt de reis voor de gebruikers iets aangenamer.
Atocha vergeet de slachtoffers van 11-M . niet
10. GLIPTOTHEQUE TUSSEN ANDENES
De grote ruimtes en de verwende esthetiek van de grote hal-tuin hebben gemaakt het station is een perfecte plek om sculpturale werken tentoon te stellen . Het meest aandoenlijk is dat van 'El Viajero', een werk van Eduardo Úrculo waarin hij de bezittingen van de reizende man verbeeldt. Sommige vallen ook op, zoals 'De Doper' van Juan Bordes of '21 april en fruit', een surrealistisch beeldhouwwerk van Dalí van Xavier Corberó. Hoewel, zonder twijfel, de meest bezochte vanwege zijn rampzalige geheugen is het grote prisma dat één voor één alle slachtoffers van 11-M . eert , de grootste tragedie die dit station heeft meegemaakt.
elf. DE ENIGE SCULPTUREN VAN ANTONIO LÓPEZ
Maar tussen deze hele collectie verrassen de enige sculpturale werken van de grote kunstenaar Antonio López 'Dag en nacht'. Gelegen aan de ingang van de Long Distance vertrekterminal , vertegenwoordigen het hoofd van een van zijn kleindochters op twee verschillende tijdstippen. In 'Day' kijkt het enorme gezicht naar de reizigers terwijl in 'Night' de kleine ogen dicht bij rust zijn. Beide met verbazingwekkende proporties (3 meter) en beide met deze zeer persoonlijke toets die dit genie aan zijn hyperrealistische werken geeft.
_ Mogelijk bent u ook geïnteresseerd..._*
- 18 dingen die je niet wist over Reina Sofia
- Dingen die je niet wist over El Retiro
- 19 dingen die je nog niet wist over het Prado Museum - De mooiste treinstations ter wereld - Hotels in treinstations
- Alle artikelen van Javier Zori del Amo