Elvis en Priscilla wisten het
Geen vervelende veiligheidscontroles hoeven doorstaan, een glas champagne drinken (of zoveel als je nodig hebt), vliegen in ultrageluiddichte cabines... Heb je je ooit afgevraagd hoe het is om alleen voor jou in een vliegtuig te reizen?
We hebben de gereisd Lissabon a Mooi hoor om u in de eerste persoon de ervaring te vertellen van het vliegen door de lucht in een privéjet. En om te kiezen, We hebben hetzelfde bedrijf gekozen dat Nadal ertoe heeft gebracht te proberen zijn elfde Roland-Garros te winnen.
Philip van Edinburgh en koningin Elizabeth wisten het ook
Eeuwige veiligheidscontroles op luchthavens, stewardessen en gastvrouwen die je met hun ogen doden als je 100 gram uitgeeft met je bagage, … Nooit eerder was het zo gemakkelijk om een vliegtuig te halen en waarschijnlijk nog nooit zo onuitstaanbaar…. Maar voor wie het kan betalen, Er zijn heel verschillende manieren van reizen.
Hoe is het om in een privéjet te vliegen? Is het echt zo anders dan eerste klas op een commerciële vlucht? Hoe rijk moet je zijn om het te betalen? En de miljoen dollar vraag, Zal de gemiddelde burger ooit toegang krijgen tot deze exclusieve manier van reizen? Wij vertellen je alles.
PRIVATE LUCHTVAART IN EUROPA: EEN FENOMEEN IN DE STIJGING
De particuliere luchtvaartindustrie heeft een aanzienlijke groei doorgemaakt in de afgelopen jaren (met een groei van 7,5% in 2017, volgens de EBAA - de Europese vereniging voor zakenluchtvaart -) .
Nieuwe fortuinen als gevolg van de technologische hausse hebben geholpen om de sector nieuw leven in te blazen, "maar ook een nieuwe manier om luxe te interpreteren", zoals Carsten Michaelis aangeeft aan Traveler.es , Director of Sales van ** NetJets , de wereldleider in de privéluchtvaart ** : “De nieuwe luxe is de tijd kunnen beheersen Dat is waar de meeste van onze klanten naar op zoek zijn.”
In het geval van Netjets duurt het slechts 15 uur om een jet voor te bereiden op de dichtstbijzijnde luchthaven, klaar om op weg te gaan naar de gevraagde bestemming. Als we het hebben over zakenreizen, is tijd van levensbelang, “We brengen onze klant naar de ontmoetingsplaats en daar wachten we op hem tot hij klaar is. Er is geen druk van een specifiek schema”, wijzen ze erop.
honden ja dankjewel
AANKOMST OP DE LUCHTHAVEN
We beginnen onze reis. Vliegtijd: 11 uur. Aanbevolen aankomst op de luchthaven: 10.30 uur. "Eigenlijk" - vertellen ze ons - “Het is alleen nodig om 15 minuten van tevoren te zijn, maar uit voorzorg vragen we onze klanten om 30 minuten van tevoren te komen” , vertelt ons een persoon die de leiding heeft over het bedrijf Netjets, met wie we onze reis hebben gemaakt.
Slechts 15 minuten? We komen aan bij de veiligheidscontrole en ik begin mijn spullen religieus te plaatsen volgens de strikte regels die ik tijdens mijn vele jaren vliegen heb geleerd: aparte computer op een dienblad, plastic zak met vloeistoffen die in geen geval meer dan 100 ml zijn, riem af, jas op de dienblad, laarzen, ik doe ze uit of ik doe ze niet uit... De veiligheidsagenten kijken me verbijsterd aan ... er is iets dat ik verkeerd doe, maar ik kan niet achterhalen wat het is.
Eindelijk leggen ze me uit: “Laat je bagage maar op de carrousel achter, je gaat door de detector en dat is het”. Het is gebeurd?" "Wat als ik een fles gin mee zou nemen?" "Geen probleem". “Wat als ik een koffer van 50 kilo bij me had?” "geen probleem".
De enige beperking qua bagage is dat deze in de cabine van het vliegtuig past. Alcohol of parfum kan worden gedragen, ongeacht de maat. In de Verenigde Staten mag je bovendien met vuurwapens reizen, ja, met je rijbewijs in orde.
Over 5 minuten zitten we in het vliegtuig: een Challenger 350 van het bedrijf Netjets met capaciteit voor negen personen . Het gevoel van het beklimmen van de trap en herinnerend aan het vaak geziene beeld van beroemdheden die glamoureus aan boord van hun privéjet stappen, is onbetaalbaar.
Interieur van een van de NetJets-vliegtuigen
IN HET VLIEGTUIG
Zeer comfortabele lederen fauteuils, kasjmier dekens, Evian-water, een welkomstglas Ruinart-champagne... geen detail wordt aan het toeval overgelaten.
En daar hoort ook het aanpassen aan verschillende gebruikersprofielen bij. Zakelijke bijeenkomst? satelliet wifi, mogelijkheid om videoconferenties te houden, stoelen die in bedden veranderen om zo fris mogelijk op de bestemming aan te komen, ultrastille cabines zodat het geluid van de motoren ons niet stoort terwijl we werken... In vakantiemodus? Een goed gevulde bar? , ipads, een entertainmentsysteem met films die vanaf elk digitaal apparaat kunnen worden bekeken...
“Maatwerk is een belangrijk onderdeel van onze service”, vervolgen ze. Dat is inclusief maaltijden. Het bedrijf heeft verschillende menu's onder toezicht van een chef-kok maar ze kunnen worden aangepast aan de voorkeuren van de klant. Zo vliegen is natuurlijk een plezier.
Iets te bekritiseren? De badkamer, die nog steeds een kleine claustrofobische cabine is en nee... er is geen douche . Dit zou betekenen dat duizenden liters water vervoerd moeten worden, wat logistiek onhaalbaar is. Oh, en de wifi werkt niet zo goed.
Mick Jagger in zijn privé-leengoed
ZIJN DEZE VLIEGTUIGEN EVEN VEILIG ALS COMMERCILE VLIEGTUIGEN?
“Zoveel of meer”, Carsten Michaelis vertelt het ons zonder aarzeling. Er zijn drie redenen die deze stelling ondersteunen:
In de eerste plaats de vliegtuigen waaruit de vloot van deze bedrijven bestaat ze zijn over het algemeen nieuwer dan die van commerciële luchtvaartmaatschappijen. In het geval van Netjets is 40% van zijn vliegtuigen minder dan 3 jaar oud.
Een andere belangrijke factor is de ervaring van de bemanning: als norm in deze branche, piloten verzamelen meer vlieguren dan in de niet-particuliere luchtvaart. (In het geval van Netjets moeten deze minimaal meer dan 3.000 vlieguren hebben in vergelijking met de 1.500 die nodig zijn voor commerciële luchtvaartmaatschappijen).
En als laatste variabele het personeel dat zich toelegt op operaties. Elke keer dat een klant een privévlucht aanvraagt, wordt een complexe machinerie in gang gezet om een onberispelijke logistiek te garanderen, waaronder het garanderen van de hoogste veiligheidsnormen. In het geval van onze vlucht zijn er tot 40 mensen bij de voorbereidingen betrokken geweest!
HOE RIJK MOET JE ZIJN OM MET EEN PRIVÉJET TE VLIEGEN?
Om in een privéjet te vliegen, er zijn meerdere modaliteiten.
1. Koop het vliegtuig voor jezelf. Voor de aanschaf van bijvoorbeeld een Falcon 2000DX heeft u ca 40 miljoen dollar. En dat om maar te beginnen, want de kosten van de bemanning, benzine, onderhoud, enz. zouden bij de prijs van het vliegtuig moeten worden opgeteld.
Angelina Jolie of John Travolta zijn enkele van de beroemdheden die hun eigen privévliegtuig bezitten.
NetJets, een vliegtuig waar je het nodig hebt
twee. Mede-eigenaar zijn, het zogenaamde fractionele eigendom. Het Amerikaanse bedrijf Netjets was eind jaren '90 een pionier in dit soort 'deeleconomie'.
Het kopen van 1/16e van een Phenom 300 zou ongeveer $ 545.000 kosten. , volgens gegevens van Netjets. Zou de goedkoopste optie die recht geeft op 50 vlieguren.
Roger Federer en Rafael Nadal ze hebben meer gemeen dan de twee beste tennissers ter wereld te zijn: ze zijn allebei mede-eigenaar van een vliegtuig van het bedrijf Netjets.
3. Jetcard of prepaidkaarten waarmee vlieguren in rekening worden gebracht. Elk uur vliegen zou gaan kosten tussen 5000 en 7000 euro afhankelijk van het type vliegtuig. Volgens dit zou onze vlucht van Lissabon naar het zuiden van Frankrijk, ongeveer twee uur rijden, ongeveer 12.000 euro kosten. Voor in totaal 9 passagiers zou dit gelijk staan aan 1333 euro per persoon. Een snelle zoektocht op internet leert dat de prijs voor dezelfde reis in eerste klas 890 euro is, dat is 30% minder.
Netjets verkoopt ook dit soort producten: het meest economische voorstel is de Premium Light Jet Card (voor een Phenom 300) met 25 vlieguren en kost 179.000 euro.
Hugh Hefner had geen privéjet, hij had zijn 'Big Bunny'
ZULLEN WE IN DE TOEKOMST ALLEMAAL EEN PRIVÉ-VLIEGTUIG HEBBEN?
Nog niet zo lang geleden was vliegreizen een onbereikbare luxe. voor de meeste stervelingen tot de komst van goedkope radicaal veranderde het landschap. doen Zullen we getuige zijn van een progressieve democratisering van de particuliere luchtvaart op een vergelijkbare manier als in de commerciële sector?
In landen als de Verenigde Staten, een veel volwassener markt op het gebied van de particuliere luchtvaart, is dit nu al een feit. Bedrijven zoals Jetsuite of Blade Ze bieden manieren waarop het is mogelijk om in een privéjet te vliegen tegen prijzen die vergelijkbaar zijn met die van business class en zonder de noodzaak van enige initiële investering.
In Europa er is nog een lange weg te gaan maar Alternatieven beginnen te ontstaan, zoals Surf Air, dat een abonnementsmodel biedt vergelijkbaar met dat van Netflix of Spotify: voor 1.750 pond per maand (£ 58 per dag) U kunt zoveel vliegen als u wilt van Londen naar een aantal internationale bestemmingen.
EN WIJ ZIJN AANGEKOMEN...
We landden in Nice. Ontschepen gaat op dezelfde manier: snel en efficiënt . De koffers? "De tassen wachten op de klant, nooit andersom", is de lapidaire zin van de vluchtcommandant die de essentie van deze ervaring perfect samenvat: service + gemak + tijdwinst.
Let wel, ons vliegtuig landde anderhalf uur te laat. En het is dat Zelfs de particuliere luchtvaart is niet vrijgesteld van stakingen door luchtverkeersleiders….
EEN FOTOGRAFISCHE VLUCHT
Als het je droom is om met een privéjet te reizen en je bankrekening staat het niet toe... Het bedrijf ** Private Jet Studio verhuurt privéjets voor fotoshoots** voor diegenen die de ervaring willen beleven om in een privévliegtuig te stappen of, vooral, Instagram-sterren te worden.
Een sessie van twee uur bereikt 200 euro ; Dit is wat deze studie in Moskou voorstelt. Ze hebben ook make-upartiesten. om een look te krijgen die is afgestemd op de gelegenheid.