De Subaru 360 heeft voor altijd de manier veranderd waarop de Japanse bevolking verplaatsingen begrijpt
De Subaru 360 wordt 60. Het was het eerste model dat door het Japanse bedrijf werd vervaardigd en ondanks zijn nederigheid was het: bepalend voor nationale wederopbouw na het gevecht. Stopte de productie in 1971 maar nog steeds erg aanwezig in het geheugen van het land... en verzamelaars.
Na het einde van de 2e wereldoorlog De Japanse auto-industrie probeerde met alle middelen een goede spurt te maken, zich ervan bewust dat transport een van de fundamentele pijlers zou zijn voor de wederopbouw van het land.
Met deze doelstelling is de vereniging van vijf belangrijke reders die uiteindelijk het consortium vormden dat bekend staat als Fuji Heavy Industries LTD uit Japan en een van de meest opvallende resultaten was de oprichting van de Subaru automaker dochteronderneming , opgericht in 1953 . De betekenis van het woord "Subaru" in het Japans is "De Pleiaden", een sterrenbeeld van vijf sterren dat logischerwijs verwijst naar die vijf oprichtende bedrijven van het consortium.
In 1958 zag het eerste passagiersmodel het licht door Subaru. Het ging over de 360 die werd gepresenteerd in drie verschillende varianten: tweedeurs sedan en cabriolet en driedeurs wagon en alle drie hadden ze hun kleine afmetingen gemeen. Een klein speelgoedachtig bedrijfsvoertuig dat zijn naam ontleende aan de 356 cc . dat markeerde de fiscale beperking die de techniek had en dat? Het zou voor altijd de manier veranderen om verplaatsing door de Japanse bevolking te begrijpen.
Het voertuig stond te koop van 1958 tot 1971 en was de kiem van een ander emblematisch model voor het merk: de Subaru Sumo , ook bekend als Combi, Libero of zondag. Het had een 1.0 of 1.2 3-cilinder motor, met optionele 4-wielaandrijving.
In 1961, uitgaande van de 360 motor, het merk lanceerde een pick-up en een bestelwagen die algemeen aanvaard werden onder de kooplieden, aangezien gegarandeerde snelheid een aanzienlijke lading vervoeren en door smalle straten rijden met een laag brandstofverbruik.
Dit was in de Subaru 360
Als je vandaag over deze speelgoedauto nadenkt, krijg je een glimlach van tederheid, want het is onmogelijk om het te vergelijken met een van de auto's die momenteel door Subaru . worden geproduceerd maar, zoals ze herkennen aan het merk, "zonder hem zouden we niet het punt hebben bereikt waar we nu zijn. Het was onze eerste keer, onze eerste droom en onze eerste roadtrip. Er komen er nog veel meer, en nog veel betere. Maar weet je, om groot te zijn, moet je eerst klein zijn!"
De Subaru 360 draait 60
Laten we onszelf in een situatie plaatsen om te begrijpen hoe de Subaru 360 reageerde op de behoeften van het moment: Na de Tweede Wereldoorlog hadden de Japanners alleen het budget om een motorfiets te kopen. maar ze konden de aankoop van een groot bedrijfsvoertuig niet aan. Om deze reden, en met de bedoeling de bevolking te motoriseren, de Japanse regering creëerde een belastingcategorie van voertuigen die bekend staat als Kei Car.
Onder andere regelgeving, deze auto's waren vrijgesteld van het certificaat om te parkeren en daarom, behalve dat het wordt gebruikt om comfortabel door de stad te reizen, is p Ze hebben er een hekel aan om ook te dienen om de mobiliteit van lokale bedrijven te versnellen. Vandaar de grootte en motoreigenschappen.
De Subaru 360 bleef een favoriet van de Japanners en werd bekend als de 'volksauto'.
Zijn gewicht was ongeveer 550 kg. En hij had een handgeschakelde versnellingsbak. 3 snelheden , het bereiken van de 95 km/u, hoewel om 80 km / u te bereiken. het duurde ongeveer 37 seconden. Het is gemaakt met monocoque carrosserie (Nu is het de gebruikelijke, maar in die tijd hadden maar weinig modellen het ) en een unieke aandrijflijn.
Achterin werd een luchtgekoelde tweecilinder tweetaktmotor geplaatst. Om die motor aan de praat te krijgen, moest de olie vooraf worden gemengd met gas, dus moesten de ingenieurs en ontwerpers creatief zijn. In de beginjaren verdubbelde de tankdop als maatbeker en bleef dat tot 1964, toen Subaru het _S_ubarumatic smeersysteem uitvond , die voor automatisch mengen zorgde.
Geheugen zal nooit afscheid nemen van de Subaru 360
Naast het originele 360-model, nieuwe ontwerpen werden aan het assortiment toegevoegd als cabrio Subaru 360 en 2 sportmodellen: de Subaru Young S, met een iets verbeterde EK32 F-motor ten opzichte van de Subaru 360, 4 versnellingen, kuipstoelen en een zwart-wit gestreept dak. en de Subaru Young SS, die de verbeteringen van de Subaru Young S bevatte, maar de EK32 S-motor had verchroomde cilinders en een Mikuni Solex twin-barrel carb die 100 pk rem per liter produceerde.
In elk geval, het was de Subaru 360 die de favoriet van de Japanners zou blijven, bekend worden als de "volkswagen". Hun grootte, functionaliteit en toegankelijkheid maakte het tot een van de meest populaire auto's, zoals de cijfers laten zien, aangezien het in totaal tussen 1958 en 1971 was 392.000 stuks verkocht , bereikend zeer succesvol exporteren naar de VS ., waar 10.000 eenheden werden verkocht en Tegenwoordig is het een zeer gewaardeerd model onder verzamelaars.
Om een idee te krijgen van zijn grote populaire diepte, de Subaru 360 verschijnt in racegames zoals Gran Turismo of Auto Modellista, net zoals in Japanse anime-series zoals Pokemon of GetBackers . Zodat het de jaren zestig bereikt en een iconisch model is geworden door zijn eenvoud, functionaliteit en ontwerp dat, in de ogen van vandaag, het is zo onweerstaanbaar retro. Gelukkige verjaardag!