Het onmogelijke: slapen in een vliegtuig (redelijk goed)
Ik heb altijd bewondering gehad voor die mensen die, met de vliegtuig rollend op de landingsbaan nog steeds zonder op te stijgen, ze hangen hun hoofd opzij en slapen heerlijk . Eigenlijk benijd ik ze meer dan dat ik ze bewonder. Met gemiddeld 70 vluchten per jaar, slapen in een vliegtuig is van een utopie naar een steeds geworden in een behoefte maar met afnemende zetels en anderen 200 mensen delen woonruimte , is geen gemakkelijke taak, behalve voor een handvol bevoorrechten wiens rust begint voordat het vliegtuig de neus van de landingsbaan optilt. Verdomme.
DE KEUZE VAN STOEL
Nu luchtvaartmaatschappijen steeds wreder worden en elke laatste euro willen krabben, de luxe Nu zit het niet in het porselein of de champagne aan boord, de luxe hier is een 180º verstelbare stoel die verandert in een bed . de passagiers van Business class achtervolgen (en betalen) de ervaringswaarde , en op een vlucht van 13 uur het doorkruisen van een paar tijdzones, kunnen slapen is alles.
ja dit bestaat
Daarom besteden de meeste luchtvaartmaatschappijen, als onderdeel van dit concept, speciale aandacht aan hun passagiers executive klasse ontwerpen bedden zo echt mogelijk Ze kleden zich zelfs met lakens en een dekbed, om een optimale rust voor de passagier op 35.000 voet boven de grond te garanderen. Het is het geval van de luchtvaartmaatschappij Singapore Airlines , die zelfs suites heeft ontworpen met een schuifdeur voor totale privacy, waarvan het interieur kan worden omgezet in een tweepersoonsbed! en met luiken!
Dat gezegd hebbende, het is duidelijk dat de uitdaging hier is niet voor de zakelijke passagier , maar die van de Toeristen klasse . Nu de cabineruimte steeds meer wordt geoptimaliseerd door luchtvaartmaatschappijen, zijn stoelen in de economie les ze leunen steeds minder en hun silhouet wordt steeds slanker. Daarom bieden veel luchtvaartmaatschappijen betaling natuurlijk, stoelen met extra ruimte toegevoegd in de economy cabine , die zich meestal in de voor- en nooduitgangen (let op, in dit geval hebben ze misschien meer ruimte, maar ook ze zijn luidruchtiger en het is meestal kouder).
De uitdaging is om goed te slapen in economy class
Zodra we meer ruimte hebben, of niet, is het belangrijkste dat het een rustige stoel . Op langeafstandsvluchten, op grote vliegtuigen, is er meestal: twee gebieden wiegjes installeren baby , één aan het begin van economy class, en één over de vleugels, om te proberen meer gemoedsrust te vinden, het is het beste om beide gebieden te vermijden . Bijzondere aandacht moet ook worden besteed aan de toilet locatie , aangezien mensen meestal in de rij staan in de ruimte waar ze zich bevinden, in het midden en achter.
over als raam of gang , is een factor die afhangt van de smaak van de consument, want in één kun je strek je benen beter (pas op voor de voedselkar ) en in een andere leun je hoofd tegen de muur van het vliegtuig . In het geval van turbulentie, de achterkant van het vliegtuig beweegt meer dan de voorkant , een factor waarmee ook rekening moet worden gehouden voor passagiers met een lichte slaap.
Het is merkwaardig dat de luchtvaartmaatschappijen nooit ophouden in de studie zittechnologie voor de passagier om te reizen zo comfortabel mogelijk . Toch, en ondanks zijn inspanningen, is de realiteit dat de reiziger van toeristenklasse lijdt onder de verwoestingen van het optimaliseren van middelen in een sector in permanente crisis, terwijl het bedrijfsleven massages krijgt in de onderrug als het de REM-fase ingaat.
**LICHT EN GELUID**
Hoewel de stoel het belangrijkste is om een goede nachtrust te garanderen, cabine omgeving moet de passagier vergezellen, want het maakt niet uit of we liggen als om ons heen de geluid is hels en licht filtert door elke barst . Gelukkig is iets dat alle passagiers democratiseert tijdens het vliegen de technologie steeds geavanceerder van de nieuwe vliegtuigmodellen op de markt, modern, stil en efficiënt.
Binnenkant van A350-900
Het is het geval van Airbus A350 , een van de modernste vliegtuigen op de markt en ook een van de stilste, aangezien de passagiers nauwelijks meevliegen 57 decibel in de cabine (bij opstijgen en landen is er meer geluid). Maar er zijn meer fundamentele factoren voor rust, aangezien het ventilatiesysteem met ozonfilters ververs de lucht elke twee of drie minuten en verbetert de luchtvochtigheid in de cabine (tot ziens virussen, tot ziens).
Ook, de ramen zijn panoramisch en de verlichting is gebaseerd op LED-verlichting en varieert afhankelijk van de vluchtfasen ( sfeerverlichting ) wat volgens experts helpt jetlag bestrijden . Hetzelfde, of zeer vergelijkbaar, gebeurt met de Dreamliner 787 , Boeing's nieuwste 'wezen' dat ook ga de lucht in op langeafstandsvluchten . Net als bij de A350, zijn ook de voordelen van de B787: het comfort van de passagiers bevorderen aan boord van een vliegtuig vermindert trillingen, de geluiden of de effecten van een droge omgeving.
JURKCODE: HET BELANG VAN EEN GOED KUSSEN
De eerste keer dat ik iemand zag binnenkomen normale jurk naar de badkamer van het vliegtuig Y naar buiten gaan in pyjama Ik dacht dat het niet waar kon zijn wat er gebeurde, de tweede keer dacht ik dat ik de wijste persoon in het vliegtuig was. Om comfortabel te kunnen slapen is het noodzakelijk om comfortabel te vliegen , dus het is beter om hakken en strakke kleding in de koffer te laten.
Een andere belangrijke maatregel om rekening mee te houden is de compressie sokken , ongeacht uw leeftijd of fysieke conditie, omdat ze diepe veneuze trombose helpen voorkomen die optreedt wanneer de bloedstroom wordt beperkt.
Pyjama's dragen voor lange vluchten is een 'pro'
De ideale aanvulling om in het vliegtuig te slapen is geen tas, maar een kussen . Reizen met een kussen op sleeptouw kan aanvoelen als de 's werelds meest snobistische gebaar , maar het is ook een van de effectiever in slaap vallen aan boord van een vliegtuig. Naast die traditionele hoofdsteunen, kan een veelzijdig kussen (type Tempur) dat we gewend zijn in stevigheid, en dat is reisformaat, een uitstekende optie zijn. Golf Struisvogel kussen als we naast een goede nachtrust willen, ten eerste, niet onopgemerkt blijven, en ten tweede, vermijd het gevreesde gesprek met de reiziger naast de deur.
DE BESTE HOUDINGEN OM IN EEN VLIEGTUIG TE SLAPEN
“Rechtopstaand slaapondersteuningssysteem voor transportvoertuigen ”. Dutje patent verleend aan Boeing gaat verder , veel van de problemen in verband met slapen in vliegtuigen kunnen worden opgelost. Het systeem, dat eruitziet als een rugzak, bestaat uit een nogal moeilijk te definiëren apparaat dat is bevestigd aan de achterkant van een vliegtuigstoel , waardoor passagiers leun naar voren en laat je hoofd, gezicht en borst er een paar uur op rusten . Maar totdat deze uitvinding komt, als die er al komt, moeten we genoegen nemen met het overnemen van enkele van de beste slaaphoudingen in een vliegtuig , en dit zijn er enkele:
1. Leunend tegen de muur : dit is, naast het kunnen genieten van het landschap, de belangrijkste reden waarom reizigers kiezen raam in plaats van gangpad , tot rust je hoofd , beter met behulp van het kussen, aan de muur van het vliegtuig en zo zorgen voor een redelijk comfortabele houding voor een paar uurtjes slaap.
2.Hoop omhoog : dankzij het feit dat vandaag hoofdsteunen van luchtvaartmaatschappijen kan bijna volledig worden gewijzigd, een goed idee is pas ze aan de nek aan en dat dit, en onze nek, volledig aan de stoel vastgelijmd blijven, alsof we naar het plafond van het vliegtuig kijken. Het is een van de gezondste houdingen voor onze rug , aangezien hij volledig rechtop blijft staan.
Het vinden van de juiste houding is moeilijk maar niet onmogelijk
3. Leunend op de voorstoel : wanneer vermoeidheid drukt en moeilijk te vinden positie , probeer laat je voorhoofd op de voorbank rusten , met of zonder kussen, om een te vinden steunpunt en voorkomen dat de nek gaat 'dansen' . Flexibelere reizigers kunnen deze pose ook proberen op het dienblad , hoewel de kromming van de rug overdreven kan zijn en pijn kan veroorzaken. Als je voor deze functie kiest, plaats wat boeken of wat volume om te voorkomen dat je je rug buigt zo overdreven
4. Benen omhoog: de voorstoel dient niet alleen ter ondersteuning van het hoofd, ook de knieën . Om deze positie te bereiken, ga meer op het puntje van de stoel zitten en hef de knieën op totdat je een houvast aan de voorkant vindt. Hoe langer je benen zijn, hoe hoger het steunpunt zal zijn. Pas op voor het overmatig buigen van de onderrug . Ontspan nu je hoofd naar achteren.
5. Volledig liggend: vaak zijn de vluchten niet helemaal vol en in de achterste rijen zijn er meestal gratis opeenvolgende plaatsen . Vraag de begeleiders of u van stoel kunt wisselen. als je er een vindt rij van drie gratis Het komt het dichtst in de buurt van het winnen van de loterij, omdat je kunt genieten van een vredige rust helemaal liggend . Hoewel onthoud, in alle houdingen veiligheidsgordel moet vast en zichtbaar blijven Alleen dan wordt u niet gewekt bij turbulentie.
Zoete dromen.