Kalka Shimla Railway, de speelgoedtrein van India.
reis je naar de India en wil je een onvergetelijk avontuur beleven? Let dus goed op, want misschien is de reis met deze 19e-eeuwse trein wel wat je zoekt.
De bergbanen van India zijn gemaakt tussen 1881 en 1908 , maakte techniek echte kunstwerken mogelijk om de bergdorpen van het land met elkaar te verbinden, sommige zo afgelegen als die in de uitlopers van de Himalaya.
Die ingenieuze werken zijn nog steeds in bedrijf vandaag en behoren tot enkele van de meest pittoreske routes van het land.
Er zijn drie bergbanen in India: Darjeeling Himalaya-spoorweg (Noordoost-India en in de Himalaya), Nilgiri Mountain Railway , gelegen in de Nilgiri-heuvels van Tamil Nadu (Zuid-India), en Kalka Shimla-spoorweg , gelegen in Himachal Pradesh (Naar het noordoosten).
Het bereikt een hoogte van 2.075 meter bij Shimla.
De laatste heet speelgoed trein , een spoorweg erkend als Unesco Werelderfgoed in 1999 . In zijn woorden is het een "uitzonderlijke technische prestatie in de ontwikkeling van het Himalaya-gebergte".
Waarom is deze kleine speelgoedtrein een technisch hoogstandje? Kalka Shimla Railway gaat door 103 tunnels, 917 bochten, 988 bruggen met meer dan 20 stations in 96,6 km om Kalka te verbinden met Shimla, een stad in de heuvels die ooit de zomerresidentie was van Britse kolonisten.
Het is een reis van vijf uur op een hoogte die niet voor iedereen geschikt is : vanaf ongeveer 658 meter hoogte gaat het naar 2.075 meter in Shimla. Het landschap is niet triviaal, de reiziger zal kunnen genieten van de Himalaya-bergen, aquaducten, verborgen dorpjes, bossen en zien hoe het leven is in dit deel van de planeet, want ja, er is hier veel leven.
Het heeft de staat van zijn wagens behouden en is in gebruik sinds de 19e eeuw.
Momenteel wordt het alleen voor toerisme gebruikt, maar op het moment van oprichting, net als de andere twee spoorwegen, waren erg belangrijk voor India en de hele wereld bij het vervoer van passagiers en goederen. Laten we bedenken dat in 1908 zowel de brug als de tunnel waar hij doorheen gaat, als de hoogste en langste ter wereld werden beschouwd.
“Indiase bergspoorwegen vertonen een aanzienlijke culturele en technologische overdracht in de koloniale omgeving van de periode van de bouw, met name met betrekking tot de bij uitstek politieke functie van het Shimla-station. De spoorlijn zorgde voor een belangrijke en blijvende menselijke nederzetting, die tot op de dag van vandaag een belangrijke vector is', wijzen ze op UNESCO op haar officiële pagina.
Passagiers naar de trein!
Tijdens de periode van de Britse overheersing zochten de heersers die in Delhi woonden in de zomer een minder heet klimaat dat leek op dat van de Britten. Het was in het bosrijke gebied van Shimla dat ze zich uiteindelijk vestigden. , dat is de reden waarom het vandaag de dag nog een toeristische plek is die een prachtige architecturale kern en vooral zijn trein heeft behouden.
Al meer dan een eeuw Kalka Shimla-spoorweg Het is onderhouden, hoewel het onderhoud, zoals alles, niet eenvoudig is geweest, evenmin als dat van de andere twee bergbanen. Het grootste gevaar waarmee ze worden geconfronteerd, is het klimaat: aardbevingen, moessonregens of aardverschuivingen bijvoorbeeld.
Denkt u erover om een reis te organiseren, dan vindt u hier meer informatie.