Een treinrit naar de wolken
Er zijn maar weinig reizen die zo tot de verbeelding spreken als de reizen die gemaakt worden met de trein . Dit bovendien belooft ons naar de wolken te brengen . Hoewel het ook bepaalde nevenschade met zich meebrengt: wat duizeligheid, genoeg van hoogteziekte en heel veel immense landschappen uit het raam, zo eentje die niet op een foto past.
De Trein naar de wolken loop de provincie Salta , ten noordwesten van Argentinië , in de vorm van toeristische spoorlijn . Het doorkruist het plateau tot 4.220 meter boven de zeespiegel, maar het doorkruist ook levens: dat van Amalia Martínez, treingids , die de kleindochter is van een van de pioniersbouwers en de dochter van een spoorwegarbeider; die van Roberto Ledesma, al 38 jaar wolkenmachinist Golf van Patricio Peyret, de dokter aan boord , die in elke auto wordt ondersteund door een verpleegster. Hier heeft iedereen zijn missie, in deze wandeling die de ervaarder letterlijk buiten adem laat.
Een treinrit naar de wolken
“We serveren meer dan wat dan ook hypoxie foto's , die gemakkelijk is op te lossen zuurstof leveren aan de getroffen reiziger. Er was in de afgelopen vijf jaar slechts één geval van hartstilstand, maar de vrouw kon worden geholpen dankzij het feit dat de medische dienst over de juiste apparatuur beschikt.
Precies, de dag van onze reis naar de wolken, de Dokter Peyret hij ondervond de gevolgen in zijn eigen vlees, ook al klinkt het als een van die grappen. Zo grillig is deze trein , waarin iedereen te maken kan krijgen met de "bergziekte" , die hier ook wordt genoemd "soroche" of "apunamiento" , omdat de regio bekend staat als de Puna.
Het is een ziekte die van invloed is wanneer de 3.000 meter hoogte , door het gebrek aan zuurstof in het bloed, en dat geeft een gevoel van opgeblazen gevoel , naast lichte duizeligheid, constant geeuwen en hoofdpijn. Daarom waarschuwt de bemanning passagiers te allen tijde dat lopen en ademen Rustig tijdens de reis.
Een van de hoogste treinen ter wereld
Ze zeggen dat je nooit aan de hoogte went, en de ervaring van de reis blijft je ook niet verbazen. Roberto Ledesma doet het al meer dan de helft van zijn leven . voor 38 jaar de locomotief besturen , momenteel een dieselmodel van 2.000 pk, dat 7.000 liter brandstof kan vervoeren en dat, bekent hij, niet gemakkelijk te manoeuvreren is: “ het heeft een smalspoor (afstand tussen de rails) , van 1 meter, vergeleken met de gebruikelijke van 1,60, wat wat oplevert zeer speciale rijsensaties . De dwarsliggers zijn gemaakt van rode quebracho, een hout uit de Chaco van Salta dat erg hard is.”
De lay-out had oorspronkelijk een extensie van 217 kilometer , van de stad Salta tot de La Polvorilla-viaduct , route die is ingekort omdat in sommige sectoren zijn de wegen niet in staat om te worden gebruikt voor het vervoer van passagiers, maar ja in het geval van vrachtschepen. Daarom wordt nu het eerste deel uitgevoerd met de bus, precies naar de stad Heilige Antonius van de Coppers , waar we in de trein stapten.
Al aan de gang, als we de Stierenravijn , zien we door het raam hoe het landschap wordt binnengevallen door de kaarde , een cactus die endemisch is voor de altiplano en die, hoewel hij slechts twee centimeter per jaar groeit, tot wel 10 meter hoog, dus het bereiken van de vijf eeuwen oud in enkele exemplaren.
Stad San Antonio de los Cobres
Ook verrassend is paarse aarde kleur , product van de oxidatie van mineralen zoals ijzer en mangaan . Bovendien, als je op de hellingen van de bergen let, is het mogelijk om de Andescondor, heilige vogel voor de Inca's , en waarvoor het adjectief majestueus niet geweldig is. Drie van de vier Zuid-Amerikaanse kameelachtigen zijn ook vaste reisgenoten: de vicuña, de guanaco en de lama.
Een andere curiositeit die langs de kant van de weg te zien is, zijn de kleine begraafplaatsen waar ze rusten de arbeiders die stierven tijdens de aanleg van de spoorlijn , vanwege de dynamietladingen, de aardverschuivingen, de barre weersomstandigheden en het feit dat er in die tijd vrijwel geen uitrusting voor hoge bergen bestond.
De tour eindigt wanneer de trein passeert het fotogenieke viaduct van La Polvorilla , complex technisch werk dat is ontworpen om een krachtig ravijn over te steken dat deel uitmaakt van de oostelijke bergketen, met een lengte van 223 meter en 63 meter boven de grond. In dit gedeelte wordt ook de maximale hoogte ten opzichte van de zee bereikt.
La Polvorilla-viaduct
Bij terugkeer naar Heilige Antonius van de Coppers , zullen we anderhalf uur stoppen om energie te recupereren voordat we verder gaan naar de stad Salta , weer met de bus. Het is de ideale gelegenheid om proeven in de eetzalen van het dorp , zo rustiek dat ze verliefd worden, een culinaire curiositeit van dit gebied: de vlam.
Ja, de vriendelijke kameelachtige die we onderweg door het raam begroetten, is eetbaar. Ofwel in de vorm van een braadpan, lendenen (entrecote) of milanesa (de voorouder van de cachopo). Ook typisch zijn kindergerechten, griesmeel tamales en maïshumitas (maïs) .
Hier is natuurlijk geen gebrek aan Empanadas Saltenas beroemd in het hele land. Een humoristische traditie beveelt om ze "met open benen" te eten , omdat de extreem sappige vulling een zeker gevaar kan opleveren voor de kleding van het diner.
De onmogelijke kleuren die je tegenkomt als je van de trein naar de wolken gaat
Dit is de op twee na hoogste spoorlijn ter wereld , en binnenkort zullen ze worden vervuld 100 jaar sinds het begin van het epos . Het was in 1921 toen de nationale regering de Amerikaanse ingenieur inhuurde? Richard Maury voor een uiterst complexe taak: een spoorlijn volgen die Noord-Argentinië zou verbinden met de haven van Antofagasta in Chili, over de Andes.
Maury had eerder gewerkt aan projecten aan de Hudson River (New York) en aan de aanleg van de Cubaanse spoorwegen. Het voltooien van het werk vereiste 27 jaar , onderbroken door de perikelen van de Argentijnse geschiedenis. tijd dat ze werden gebouwd 2 lussen, 3 haarspeldbochten, 9 loodsen, 13 viaducten, 21 tunnels en 29 bruggen.
Een treinrit naar de wolken
“Je moet beseffen hoe ingewikkeld het was om uit te voeren deze prestatie op dat moment , vooral het viaduct van La Polvorilla”, zegt Amalia trots. Voordat we uit de auto stappen, vertelt hij ons dat, als gids, hier heeft hij de meest uiteenlopende situaties meegemaakt, waaronder twee bruiloften aan boord.
Hij verzekert ons dat het naast privé ook erg leuke feesten zijn. Want ja, tijdens de reis is het ook mogelijk om te trouwen. Met hoogte natuurlijk, en met de felle kleuren van de Puna die de ramen verlichten . Kleuren die net als landschappen ook niet op een foto passen, maar die wel makkelijk te onthouden zijn.
Het lijkt erop dat je die trein moet halen het gaat naar de wolken, beneemt je de adem en komt terug, allemaal op één dag.
Landschap tijdens de reis van de trein naar de wolken