Wordt de fiets het nieuwe vervoermiddel?
Met miljoenen mensen thuis , tijdens de quarantaine die we hebben gezien geweldige foto's (en soms griezelig) lege steden over de hele wereld.
Aangezien de normaal overvolle straten relatief rustig zijn en de bewoners van steden als Parijs, New York, Berlijn of Barcelona, ze zoeken onder andere buitenruimtes om te bewegen, Het lijkt erop dat de regeringen van deze grote steden zijn tot dezelfde conclusie gekomen: we hebben meer fietspaden nodig.
Laten we trappen om de vervuiling te stoppen
Voor sommigen is de verandering tijdelijk. Twee weken geleden, Oakland aangekondigd dat beperkte toegang tot 10% van de straten (119 kilometer in totaal) alleen voor hulpdiensten, het verstrekken van meer ruimte voor fietsers en voetgangers.
In New York hebben functionarissen aangekondigd dat: 64 kilometer straten worden in mei verlengd met fietspaden en trottoirs waaronder een groot aantal straten grenzend aan de parken en daarbinnen gelegen -hoewel het plan alleen zal duren terwijl het bevel tot opsluiting van kracht is opgelegd door de staatsgouverneur.
Boedapest experimenteert met uitbreiding van fietspaden op snelwegen naar "mensen aan het werk helpen en de toegang tot zorginstellingen verbeteren strategisch belangrijk, waardoor het aantal fietspaden onmiddellijk wordt verhoogd", zeggen functionarissen. Ze zijn van plan om deze uitbreiding tot september te behouden.
Maar voor anderen, de verschuiving naar fietsvriendelijke straten zal permanent zijn niet alleen om de bewoners uit de buurt van bussen en ander openbaar vervoer druk, maar vermijden dan degenen die een eigen voertuig hebben de wegen verstoppen zelfs meer dan voorheen.
In Milaan proberen de autoriteiten om aanleg van ongeveer 22 kilometer fietspaden tijdens de zomer - zodra de COVID-19-beperkingen van de stad zijn opgeheven - in een poging het gebruik ervan aan te moedigen. Volgens The Guardian wil de stad ook trottoirs voor voetgangers uitbreiden. **
Boedapest sluit zich aan bij de fietsvriendelijke beweging
De verandering, volgens verklaringen van de loco-burgemeesters van Milaan , heeft tot doel deze "schone lei" van de straten, die nu leeg zijn, te gebruiken, om op de lange termijn te evalueren hoe burgers zich na de pandemie bewegen.
"Dit is een unieke kans om met een frisse blik naar de straten te kijken en ervoor te zorgen dat ze klaar zijn om de resultaten te leveren die we willen bereiken: niet alleen auto's zo snel mogelijk van punt A naar punt B krijgen, maar ervoor zorgen dat iedereen zich veilig kan verplaatsen." zei hij tegen The Guardian Janette Sadik-Khan, voormalig commissaris van het New York City Department of Transportation die met de fietspaden van Milaan werkt.
In Parijs houden ambtenaren van: Burgemeester Anne Hidalgo proberen de luchtvervuiling te verminderen met hun strategieën die het gebruik van fietsen bevorderen , aangezien het coronavirus naar verluidt wordt verergerd door vervuiling.
"Besmetting is op zich al een gezondheidscrisis en een gevaar, maar in combinatie met het coronavirus is het een bijzonder gevaarlijke cocktail', zei Hidalgo tijdens een recente gemeenteraadsvergadering je kunt niet denken dat met de auto naar het hart van de stad gaan een oplossing is, terwijl het in feite de situatie zou kunnen verergeren", zei hij.
In plaats daarvan heeft hij een kilometerinstallatie voorgesteld van fietspaden die de metroroutes volgen en die al zijn getest (met name die van lijn 1, 4 en 13) , om verbinding te maken met die van De buitenwijken -waar inwoners de meeste kans hebben om de stad in te rijden of de metro te nemen- **met het centrum van Parijs. **
De buitenwijken verbinden met het centrum is het doel van Parijs
Volgens Le Parisian, de werken zouden beginnen op 11 mei, wanneer de coronavirusbeperkingen van het land naar verwachting zullen versoepelen.
Van zijn kant begon Barcelona maandag met de werken om de trottoirs te verbreden en nieuwe fietspaden aan te leggen. **
Een van de eerste stappen is de uitbreiding van de voor voetgangers bestemde ruimte aan de Consell de Centstraat, gelegen tussen Urgell en Passeig de Gràcia, evenals het verbod om motorfietsen op trottoirs te parkeren, een plan dat de gemeenteraad in februari begon toe te passen en dat het nu wil versnellen.
Bovendien zijn ze volgens El Periódico ook begonnen met de werken van verbetering van busbanen in Pla de Palau en Paseo de Gràcia en de fietspaden op straat Valencia, Pau Claris, Via Favència en Balmes.
Aan de andere kant kunnen andere maatregelen, zoals gedeelte van een deel van de zijkanten van Gran Via en Diagonal Avenue zal ook plaatsvinden dit zou, zoals gerapporteerd in La Vanguardia.
De werken begonnen in Barcelona op 4 mei
Het resultaat zal zijn 30.000 vierkante meter extra openbare ruimte en 21 nieuwe kilometers fietspaden in tien hoofdstraten van de stad.