Monaco, een tempel van autorijden
INDIANAPOLIS
Ga je gang dat de Indy-formule (of IndyCar-serie) voor de gemiddelde Europese kijker altijd een rol van bijbelse proporties heeft geleken. Dat van rond en rond een ovaal gaan, wachtend op een van de piloten die een enorme klap uitdeelt waar ze meestal ongeschonden uit komen, verloor zijn gratie met de uitvinding van compilaties op YouTube.
Afgezien van de grote ongelukken heeft deze vorm van autosport een stad ter wereld gebracht: Indianapolis. De hoofdstad van de staat Indiana staat vol met smakeloze monumenten die zijn naam eer aan doen, maar aan de rand heeft het de kathedraal van deze wedstrijd, het racecircuit. Daarin zit natuurlijk een Museum-Hall of Fame (hoe Amerikanen van deze dingen houden) met onbekende namen voor de overgrote meerderheid. Maar het is nieuwsgierig om mee te doen om te zien hoe het ontwerp van de trofeeën inspeelt op de twijfelachtige smaak voor deze competitie en om bepaalde Vintage Corvettes en andere historische auto's in nieuwstaat . De halve wereld oversteken om het IMS te bezoeken, heeft echter een betere beloning: op een eenzitter stappen om zijn ovaal te verkennen terwijl het bloed in de aderen kookt. En aan het einde, overweeg vanaf het spoor zijn honderdjarige pagode, het meest herkenbare gebouw en dat meer verdient het om de categorie monumentillo te bereiken.
MONACO
Er zijn drie jaarlijkse sportevenementen die elk mens ooit op televisie heeft gezien (zelfs als ze een hekel hebben aan sport): de skischansen op 1 januari een finale in de Tour de France en de GP van Monaco . Dat omdat? Ten eerste: het wordt gedaan door de zeer smalle straatjes van een van de kleinste staten ter wereld , met de dosis gevaar die dit met zich meebrengt. Ten tweede: het is allemaal glamour, van de pitlane tot de jachten die in de haven aanmeren. Ten derde: het is het beste hulpmiddel voor toeristische promotie dat een land zich maar kan wensen. Hordes fans komen hier elk jaar om foto's te maken in de mythische hoefijzers van Mirabau, voor het casino of in de maas in de Santa Devota, maar niet voordat ze hetzelfde doen in La Rascasse met uitzicht op zee. Het is een aanbevolen route om te voet te doen, aangezien het verkeer in deze straten meestal hels is. En is het al? Welnee. Monaco kon het zich niet veroorloven om het Grand Circus voorbij te laten gaan alsof er niets was gebeurd en, hoewel het niets met racen te maken heeft, het Monegaskische koningshuis toont de privécollectie oldtimers van Rainier III, een van de grote supporters van de GP.
LE MANS
Laten we eerlijk zijn, dragracen is niet het leukste wat er is. Maar ze moeten erkend worden omdat ze Le Mans op de kaart hebben gezet. Behalve dat het meer dan 24 uur een stad is, heeft het een wereldicoon in zijn La Sharte-circuit, een magneet voor fans die ervan komen genieten in een van de best verzorgde Drive Experiences ter wereld. Een lucratief alternatief voor een circuit dat 364 dagen per jaar praktisch in verbanning leeft.
Le Mans: kleine huisjes, stenen steegjes... en veel snelheid
MONZA
Deze stad aan de rand van Milaan staat synoniem voor Formule 1 op volle snelheid. Monza is een nationaal symbool, een zeldzame vogel binnen de meest universele wedstrijdcircuits vanwege de schaarste aan bochten en zijn camber. En het is ook een circuit dat openstaat voor al het publiek dat hier wil komen wandelen op alle mogelijke manieren, inclusief het plezier van een verkenningsronde op de fiets of skeelers.
**VALLEI VAN MOTOREN (ITALI) **
In de strook die van Modena naar San Marino loopt, is de thuisbasis van een zeer groot aantal fabrieken, circuits en musea gewijd aan de kunst van het ontwerpen en perfectioneren van auto's. Het is de Vallei van de Motoren, het zenuwcentrum van een industrie die zo machtig is in Italië (vergeef me FIAT en Turijn) dat het een bestemming is geworden voor mythomen en kopers van automagazines. In slechts 200 kilometer kunt u emblematische plaatsen bezoeken zoals het Ímola-circuit, de Ferrari-museum in San Marino, het hoofdkantoor van Maserati, het Ferrucio Lamborghini-centrum of het Enzo Ferrari-huis in Modena. En altijd omringd door goede smaak en de nieuwste displaytechnologie.
NOTRE-DAME-EILAND, MONTREAL
Toen de metro van Montreal werd gebouwd, hadden ze een geweldig idee: om alle aarde die over was van de opgravingen te gebruiken om een kunstmatig eiland in de Saint Lawrence-rivier te maken. Het tweede goede idee dat ze in dit verband hadden, was om deze nieuwe ruimte te gebruiken om de Formule 1 Canadese Grand Prix te organiseren. Tijdens het evenement schittert de stad als een perfect huwelijk tussen water en aluminium. Daarnaast wordt het park gebruikt om te wandelen en andere sporten te beoefenen, zoals roeien. Het bezoek aan de beroemde muur van de Gilles Villeneuve circuitkampioenen en de bijbehorende foto met de slogan 'Welcome to Quebec' wordt echter de grootste toeristische attractie van de plaats.
Het eiland Notre-Dame, in Montreal
ALBERTPARK, MELBOURNE
Dit schattige park in het hart van Melbourne is 51 weken lang een oase voor eenden jaar. La 52 is gereserveerd voor de Formule 1 Grand Prix van Australië, die deze plek heeft gekozen om er een circuit van te maken dat het meer omringt. Omdat het halfstedelijk is, is de route tijdelijk, dus de rest van het jaar is een goede plek om een Australische picknick te houden. Natuurlijk, zonder de onstuimige run van de motoren te vergeten...
HAVEN VAN VALENCIA
Ondanks het feit dat de continuïteit een grote onbekende is, moet Valencia worden erkend dat de GP behoorlijk spectaculair was. Zijn grote verdienste was dat hij vanaf het begin begreep dat sport, toerisme en de stad moesten samenkomen om een memorabele show te bieden . En ze bereikten het dankzij de haven, de iconische brug die het afsluit en La Marina, de meest bevoorrechte plek om de races te volgen en dat in die tijd het hoofdkwartier van de America's Cup was. Een mooi voorbeeld van hoe sport de kleur van een stad kan veranderen en een hele buurt kan transformeren. Nu hoeven ze alleen nog maar te slapen...
GEMOTORISEERD DUITSLAND
In Duitsland is het onmogelijk om alle autobestemmingen in één vallei of regio te groeperen. Het is het land van de co che, de grote fabrikant van innovatieve en luxe modellen. Alleen Italiaans design kon het Germaanse monopolie in de wereld van vier wielen overschaduwen. Vrijwel elke stad heeft een ruimte gereserveerd voor de impact van de auto erin . Maar als je de keuze hebt, wat is er dan beter dan een verblijf in musea die zo leuk zijn als ** BMW in München, het Audiforum in Ingolstadt, de autostad Wolfsburg of de Porsche- of Mercedes-musea, beide in Stuttgart.** Ja, iedereen veegt voor zijn huis, maar wat een huis! Natuurlijk is het bezoek niet compleet als je niet stopt bij het mythische bos van de Nürburgring, waar het asfalt van de authentieke lay-out van het meest traditionele circuit van Duitsland nog steeds overleeft.
DONINGTON PARK
Het oudste circuit van het Verenigd Koninkrijk behoudt een beetje van de glorie van deze sport en toont het graag in zijn Grand Prix-collectie. Vintage raceauto's van merken als Williams of McLaren, iconische foto's en trofeeën van enkele van de beste chauffeurs ter wereld zijn hun grootste claims.
FERRARI WERELD
En voor het einde, het grappigste en meest geëvolueerde voorbeeld van autotoerisme. De Ferrari World Abu Dhabi Het is niet bepaald een bestemming voor fans van deze sport, maar put eerder uit de faam van het Italiaanse bedrijf om nog een attractie te zijn van het futuristische complex van Yas Marina, het circuit van Abu Dhabi . Uiteindelijk nog een themapark met attracties voor het hele gezin en met overal het logo 'steigerende paard'. Rijden in zijn Formula Rossa-achtbaan geeft je niet de haast van het besturen van je eigen Ferrari, maar bijna.