Bij welke blijf ik?
A350, A380, A330, A340, B747, B747, B777, B787... Als je een luchtvaartnerd bent, weet je dat al Deze codes van cijfers en letters komen overeen met de lijst van langeafstandsvliegtuigen die door de overgrote meerderheid van luchtvaartmaatschappijen worden geëxploiteerd.
De A komt overeen met de Europese fabrikant Airbus en de B met het Amerikaanse Boeing en het nummer, altijd drie cijfers, komt overeen vliegtuig modelleren (Dan zijn er ook de versies van de wezens, Boeing B787-9 of B787-10). Of Airbus of Boeing beter is, dit is een oorlog die ik niet van plan ben te voeren.
Geloof ons, op zo'n lange vlucht wil je de perfecte stoel hebben
En wat heeft een stoel te maken met het leren van de vliegtuigmodellen op de markt? Als we het verschil kennen tussen een Dreamliner (B787) en een A380, kunnen we een betere stoel kiezen, iets dat, geloof me, op vluchten van 10 uur zeer op prijs wordt gesteld.
Het onderwerp van de stoel is zo'n belangrijk onderdeel van de vlucht geworden dat steeds meer luchtvaartmaatschappijen (misschien alle?) ze dwingen ons te betalen om de stoel te reserveren waarin we willen vliegen (in feite brengt zelfs British British Airways kosten in rekening voor het reserveren van een stoel, zelfs wanneer u in business class reist), hetzij op het moment van boeken of bij het inchecken.
Het voordeel: we kunnen de stoel selecteren die we willen. Nadeel: je moet ervoor betalen. Het is de prijs van comfort... en slechte tijden voor de luchtvaart.
En tot nu toe zo goed, maar bij God, er is altijd een uitzondering: er zijn luchtvaartmaatschappijen die verschillende producten (stoelen, configuraties...) aanbieden binnen hetzelfde type vliegtuig, dus het model van het vliegtuig kennen, mensen, is geen onfeilbare truc.
Zelfde route, ander type stoel? Je kunt passeren
Het overkwam me een paar weken geleden op een vlucht van Turkish Airlines. Mijn vliegtuig, een Airbus A330 die van Barcelona naar Istanbul vloog, had een Een fantastische business class met 180º verstelbare stoelen en een enorm individueel scherm om te genieten van het uitgebreide in-flight entertainment van de luchtvaartmaatschappij, maar op de terugvlucht was niets van die luxe fantasie binnen haar business class. Deze keer waren de stoelen van het type fauteuil (zeer comfortabel, ja), maar geen spoor van een bed of dat prachtige scherm waarvoor ik niet eens van ver mijn bril hoefde op te zetten. Vergeet nooit.
Waarom gebruiken sommige luchtvaartmaatschappijen verschillende producten binnen hetzelfde vliegtuigtype? Dit is zo omdat ze zouden nieuwe vliegtuigen kunnen laten bezorgen met nieuwe stoelen , terwijl eerdere versies van hetzelfde vliegtuig verschillende, oudere stoelen hebben. Of ze kunnen halverwege een renovatieprogramma zijn waarbij sommige vliegtuigen al zijn geüpgraded, terwijl andere een ouder product blijven gebruiken.
Heel goed, maar Hoe zorg ik ervoor dat mijn stoel ook echt de beste is, degene die ik heb geselecteerd of waarvoor ik heb betaald? (ervan uitgaande dat de luchtvaartmaatschappij om operationele redenen het vliegtuigmodel van onze route kan wijzigen en dit op het laatste moment kan doen) ? Hier zijn enkele trucs.
1. CONTROLEER HET TYPE VLIEGTUIG DAT UW ROUTE WERKT
Het geval van Turkish Airlines is ook op dit punt fenomenaal voor ons, aangezien de luchtvaartmaatschappij de route tussen Barcelona en Istanbul exploiteert met twee vliegtuigmodellen, één met een brede carrosserie (A330) en de andere met een smalle carrosserie (B737) en ondanks dat het geen erg lange vlucht is, Het wordt gewaardeerd om een grotere ruimte tussen de stoelen te hebben, WAAR?
De luchtvaartmaatschappijen geven het type vliegtuig aan dat elke route uitvoert in het reserveringsproces
De ruimte is groter in grotere vliegtuigen, in die met een brede body, zoals deze A330, die in zijn economy class een 2-4-2 configuratie heeft, terwijl het in de B737 3-3 is.
En hoe kom ik er ten eerste achter het model van het vliegtuig dat de route uitvoert en, ten tweede, welke configuratie het heeft? De meeste luchtvaartmaatschappijen specificeren welk vliegtuigmodel de route uitvoert bij het zoeken naar vluchten, en dat geldt ook voor de verschillende zoekmachines, Kajakken is een goed voorbeeld. En ze bieden niet langer alleen informatie over het vliegtuigmodel, maar ook wat voor soort diensten hebben ze aan boord, zoals wifi, maaltijden...
twee. STOELKAART, MAAR BESTAAT DIT?
Erg goed. Het probleem met het vliegtuigmodel opgelost, hoe kom ik achter de stoelkaart? Pagina's zoals SeatGuru zijn onfeilbaar als het gaat om het tonen van de stoelen in een vliegtuig, en ze doen het ook met een toegevoegde legende. Namelijk, stoelen in het groen zijn goede stoelen, in het geel hebben ze een 'maar', degenen die niet gekleurd zijn zijn standaard en degenen die in het rood verschijnen, zijn beter om ze te vermijden.
Ook bij veel luchtvaartmaatschappijen, zoals Iberia, bieden al het stoelplan van hun vliegtuigen aan, hoewel ze je natuurlijk niet vertellen welke beter of slechter zijn; en in nog meer geavanceerde gevallen, zoals Finnair, heeft de gebruiker tot een legende van alles inclusief de stoel (inch ruimte, locatie in het vliegtuig...) . Finland altijd een stap voor.
Er zijn al pagina's die de stoelen classificeren
3. VOOR, ACHTER OF MIDDEN IN DE CABINE?
Hoewel het een persoonlijke keuze is, zijn er verschillende aspecten waarmee u rekening moet houden. Op widebody-vliegtuigen is de voorkant, het begin van de economy class, over het algemeen het stilst omdat het zich voor de motoren bevindt, net voor de vleugel.
De achterkant van de cabine is meestal luider vanuit het oogpunt van motorgeluid, en ook: beweegt meer bij turbulentie tijdens de vlucht.
Er is nog een extra factor om rekening mee te houden, en dat is: als het gaat om het serveren van eten, beginnen luchtvaartmaatschappijen meestal aan de voorkant en van het midden van de cabine naar de achterkant, dus als je stoel in het midden staat, zullen de opties om kip of pasta te selecteren (kom op!), zeker minder zijn.
Vier. NOODLIJN? TWEEZIJDIG WAPEN
De meeste luchtvaartmaatschappijen nu ze rekenen een vergoeding, en niet een goedkope, om in de noodrij te zitten, maar, is het de moeite waard om te betalen? de bijvoorbeeld 105 euro extra op het ticket die American Airlines in rekening brengt om in een stoel op deze locatie te vliegen? Vast en zeker, er is meer ruimte voor de benen, maar er zijn er enkele extra punten die het waard zijn om te onthouden.
In de rij voor noodgevallen vindt u meestal de stoelen die zijn ingeschakeld voor reizen met baby's
Starten, tijdens het opstijgen en landen mogen er geen items zijn (tas, boek, computer...) in onze stoel ook kan het televisiescherm niet worden uitgeklapt, aangezien in de noodrij van intercontinentale vluchten de televisie niet achter op de stoel voorin zit, maar in de armleuning is ingeklapt.
En nog twee belangrijke punten. In de noodrij van widebody-vliegtuigen, hoewel op de middelste stoelen, je kunt meestal de stoelen vinden die geschikt zijn om met baby's te reizen, omdat de wieg aan de muur is verankerd. En juist omdat er meer ruimte is in de noodrijen (of ze staan naast een toilet), sommige passagiers uit andere delen van de cabine besluiten dat dit een goede plek is om samen te komen en te kletsen, rekoefeningen te doen ... Oordeel zelf.
5. HOE VERDER VAN DE BADKAMER EN DE KOMLEI, HOE BETER
Naast het voor de hand liggende feit dat naast of vlak achter het toilet zitten onaangename geurtjes kan veroorzaken, toiletspoeling is niet bepaald stil in vliegtuigen. En dit, op een vlucht van 10 uur met gemiddeld 280 passagiers per vliegtuig, kan een behoorlijk onaangename ervaring zijn, om nog maar te zwijgen van natuurlijk, de wachtrijen die worden gegenereerd om naar het toilet te gaan.
Bijna hetzelfde, hoewel zonder de onaangename geuren, gebeurt wanneer je bij de kombuis zit (dat soort pantry waar drankjes en eten vandaan komen en die bestaat uit metalen auto's die in Tetris-stijl zijn gestapeld). In langeafstandsvliegtuigen zijn er meestal twee, één in het midden van de cabine en één aan het einde, recht in de rij. De kombuis is altijd een bedevaartsoord voor passagiers die om water of koffie vragen , naast het ontmoetingspunt voor de bemanning tijdens de bereiding en verzending van maaltijden. Het heeft gordijnen, maar waarom onszelf voor de gek houden, ze zijn nutteloos.
Sleutels om een zitplaats van 10 . te krijgen