Mark Rockatansky (Mel Gibson) bak rattet på V8 Interceptor (Ford Falcon XB GT coupé).
Nå som futuristiske dystopier ser ut til å være den dominerende trenden i fiksjon, både filmer og TV-serier, er det verdt å se tilbake for å huske Mad Max, en av de store dystopiske historiene i den syvende kunsten som hadde sin første del i 1979 og ble fulgt av tre oppfølgere i 1981, 1985 og 2015.
Handlingen er basert på den frenetiske aktiviteten til Central Force Patrol i en apokalyptisk fremtid preget av sosialt kaos der grupper av Motoriserte kriminelle dominerer australske veier.
Hovedpersonen Max Rockatansky, en karakter spilt av Mel Gibson, som reiser i en V8 Interceptor, også kjent som Pursuit Special, et kjøretøy basert på Ford Falcon XB GT coupe og omgjort til en politiavskjærer. Den siste av V8 Interceptors ble laget i den første delen av serien for å overbevise Max om å forbli i Core Force.
Tina Turner spilte hovedrollen som Max Rockatanskys antagonistkarakter, Aunty Entity, og ble omtalt på filmens lydspor.
OPPRINNENE
Går tilbake til opprinnelsen, i 1976, begynte produsent Bryon Kennedy og regissør George Miller pre-produksjon på Mad Max med et budsjett på $350 000 for filmen deres, inkludert kun $20.000 for kjøretøy og ytterligere 5000 for vedlikehold.
Oppgaven med å designe den spesielle jaktbilen ble gitt til filmens art director, Jon Dowding. Hans første design, basert på en modifisert Ford Mustang, var svært stiliserte og futuristiske, med spoilere på taket og bagasjerommet, fakler i hjulbuene og en modifisert frontende.
På en bilauksjon i Frankston, Victoria, ble tre australske biler kjøpt for mindre enn $20 000: to viktorianske Ford Falcon V8 XB politibiler og en Hvit 1973 Ford Falcon XB GT Coupe som var blitt beslaglagt i Dandenong-området. De to sedanene ble Big Bopper og Yellow Interceptor, mens GT ville bli Pursuit Special av Max for hånden.
De to sedanene som ble kjøpt for filmen ble Big Bopper og Yellow Interceptor.
MODIFIKASJONENE
Bilen ble deretter modifisert og omgjort til kopien som var nødvendig for å bringe filmens manus til live. Det ble lagt stor vekt på hver tomme av den originale superladeren vil bli eksponert, som ble oppnådd ved å montere den høyere enn motoren, over luftfilteret. Den superladeren måtte drives av en elektrisk motor, og den fungerte ikke helt, så åtte individuelle sideeksosrør ble lagt til.
Frontstykket i glassfiber og bak- og takspoilere i glassfiber var medvirkende til å gi modellen personlighet. Designet var visuelt veldig attraktivt, men aerodynamisk ubrukelig.
Når det gjelder malingsskjema på karosseriet ble beskrevet av Jon Dowding, filmens art director, som "svart på svart". Resultatet ble en kombinasjon av blank og matt sort, som skiller seg kun i fall fra bakre hjulbue for å følge linjen til bakvingen.
Med sine hjul også malt svart, Pursuit Special Det tok tre måneder å være klar. Teamet som bygde den var ganske skeptisk på den tiden til kvaliteten på filmen og forestilte seg aldri at den kunne bli en suksess.
Bilen gjennomgikk senere modifikasjoner av Murray-Smith, skytemekaniker, som ville hjelpe til med å filme høyhastighetsjakt, konfigurere frontgeometrien til kjøretøyet. smed også jobbet som stuntsjåfør og han var dobbeltgjengeren til Geoff Parry, skuespilleren som ga liv til karakteren til Bubba Zanetti i alle sykkelscenene.
Kroppsmalingen var en kombinasjon av glanset og matt sort.
KONSEKVENSENE
Når skytingen av Mad Max var ferdig, bilen ble gitt til Murray Smith som kompensasjon for hans ubetalte arbeid men tilsynelatende forbrukte den for mye drivstoff, og han bestemte seg for å selge den for 7500 dollar. Et røverkjøp! Det var imidlertid ingen kjøpere. Murray Smith fjernet senere superladeren og sideeksosrørene, selv om han beholdt frontenden av Concorde.
Kjøretøyet ble deretter utsatt for en omvisning i kjøpesentre, bilmuseer og andre salgsfremmende arrangementer i Melbourne nedslagsfelt. Med suksessen oppnådd med filmen, bestemte produsentene seg for å kjøpe bilen, gitt muligheten for en oppfølger.
Etter anskaffelsen av en andre del, bakhjul, superlader og eksosrør ble skiftet, også legge til store bensintanker installert bak, noe som øker utseendet til en værbitt bil. Frontenden ble også modifisert, og fjernet den nedre delen for å gi mer klaring. Merkelig nok, den fremre delen brakk i begynnelsen av opptaket, under en jaktscene.
Noen av karakterene fra filmen Mad Max, regissert av George Miller.
NÅ FOR TIDEN
På begynnelsen av 1990-tallet hadde Mad Max-mani gått over og bilen ble utstilt på Birdwood Motor Museum i Adelaide. En bilsamler ved navn Peter Nelson, direktør for Cars Of The Stars Car Museum i Storbritannia, og med en omfattende samling av filmbiler, fikk vite hvor den var og var fast bestemt på å kjøpe den.
Den var i museet hans til den ble solgt i 2011 til Miami Auto Museum i Florida, USA, hvor den har vært utstilt til nå under mindre enn optimale bevaringsforhold. Det forventes å bli flyttet, sammen med resten av kjøretøyene fra den private samlingen, til museets nye lokasjon i Orlando (5150 International Dr.).
I alle fall forblir den V8 Interceptor en uutslettelig del av fantasien til en saga som Han har en hel legion av tilhengere. Et eksempel er den musikalske gruppen The Rockatanskys, fra Halifax (Canada) og utgitt i Spania av Madrid-etiketten Jarama Records. I tillegg til navnet på gruppen, i en tydelig hyllest til hovedpersonen til Mad Max, coveret til deres EP, 45 RPM, Det er en ramme fra filmen hvor vi igjen kan se baksiden av den legendariske Ford Falcon XB GT Coupé.
Baksiden av V8 Interceptor vises på et cover av gruppen The Rockatanskys, utgitt av Jarama Records.