Avlo, "lavpris-AVE", kommer i april 2020
Kan være Avlo (RENFEs lavpris AVE) er en demonstrasjon av hvordan Spania beveger seg i to rytmer. På den ene siden, de landene hvor man enkelt kan passere, som fisk i vann, mellom høyhastighetsforbindelser (og fra april til lav pris også); på den andre, de destinasjonene hvor AVE er verken der eller forventes (Galisisk, Extremadura, tålmodighet).
Den etterlengtede ankomsten av lavpristjenesten AVE har nettopp blitt annonsert. Det antas at disse billigere hurtigtogene «legger til rette for gruppereiser, for familier og unge, for å tiltrekke seg trafikk fra reisende som i dag bruker veien», som det heter i den offisielle pressemeldingen fra RENFE.
En nødvendig oppfordring til bærekraft som har som mål å bli en realitet fra 6. april 2020 i korridoren Madrid-Zaragoza-Barcelona (som kunngjort i dag av fungerende minister for offentlige arbeider, José Luis Ábalos) og senere og gradvis vil det bli implementert i nye linjer mellom 2020 og 2021.
Dermed Avlos grunnpriser for reisen mellom Madrid og Barcelona vil variere mellom 10 og 60 euro, varierer avhengig av rute og forhåndskjøp. Denne prisen vil tillate passasjeren å transportere en kabinbag (maksimal dimensjon 55x35x25 centimeter) pluss en veske eller ryggsekk (maks mål 27x36x25 centimeter).
Derfra vil reisende kunne leie tilleggstjenester som setevalg, endringer eller kanselleringer av billetter og ekstra bagasje. I en påfølgende fase vil det være mulighet for å inkludere andre tjenester som f.eks Wi-Fi, kombinasjonen av Cercanías, kjæledyr, forhåndsreservasjon eller Club Room . Og det er at billettene som skal markedsføres kun vil være for turistklasse.
Prisen på billetter for barn under 14 år vil være 5 euro, forutsatt at det er ledsaget av utstedelse av en voksenbillett (med maksimalt to barn per voksen). For store familier er det også rabatter på 20 % for de i den generelle kategorien og 50 % for store familier i den spesielle kategorien.
AVLO, understreket statsråden under presentasjonen, "representerer RENFEs svar på det mer konkurransedyktige miljøet som vil oppstå med liberalisering innen et år" og la til at det er "en n moderne produkt, tilpasset en annen type etterspørsel , men det vil respektere tjeneste av høy kvalitet som tilbys av RENFE i høy hastighet ".
AVLO VS AVE
I tillegg til de mest konkurransedyktige prisene, togene som brukes til denne tjenesten (hvorav de indikerer at de vil opprettholde Renfes høyhastighetspriser, "sikkerhet, pålitelighet, punktlighet og intermodalitet" ), er Talgo-serien 112 , som vil bli tilpasset og transformert for dette nye systemet. Dermed vil hvert tog huse plass til 438 passasjerer , nemlig 20 % flere plasser sammenlignet med dagens 112-serietog (flere passasjerer på samme plass, for hva, vil de avstå fra kafeteriabilen?).
Den offisielle pressemeldingen indikerer også at i fremtiden "de nye togene til 106-serien , med en enda større kapasitet, på 581 seter per tog ".
*Artikkel opprinnelig publisert 11.12.2019 og oppdatert