Å fly vil ikke være det samme etter Covid-19: dette er de nye flyrutinene
At reiselivssektoren, slik vi kjenner den, aldri blir den samme Jeg vil ikke si det la oss ikke overleve denne kollapsen forårsaket av Covid-19 . I en sektor som er så fleksibel som reiseliv, sier industriveteraner at selv om det vil ta tid å komme seg helt tilbake, jobber hovedaktørene i reiselivsverdikjeden allerede for å minimere skader , som er flyselskaper en av de første som tok grep i saken. Hvordan vi skal fly fra nå av er fortsatt ikke helt klart, men disse er det noen av tiltakene at hovedflyselskapene allerede gjennomfører slik at la oss fly rolig og trygt.
OBLIGATORISK BRUK AV MASKER
Helt til det er en vaksine , det er praktisk talt sikkert at alle flyselskaper kommer til å kreve sine passasjerer Ta med egen maske på flyturen. I tilfelle av KLM / Air France , til nå delte mannskapene ut masker ved flydøren til de kundene som ikke hadde det, men fra og med 11. mai både i Lufthansa , Iberia, American Airlines eller KLM / Air France, du må ta dem med hjemmefra.
Mye er blitt sagt om holde fysisk avstand inne i et fly og, som bekreftet av Air France, " det lave belegget på flyreiser i dag gjør det mulig ”, men det er et faktum at ettersom flyene fylles opp er det få flyselskaper (ingen?) som vil forlate et tomt sete uten at passasjeren betaler for det.
SÅ DET BLIR INGEN TOMME PLASSER
Selv om flyselskapet EasyJet var den første som satset på å tilby den nødvendige fysiske avstanden mellom passasjerer gjennom en slags skjerm , over tid har det vist seg at selv med noe slikt**, ville ikke de nødvendige kravene til det skillet mellom passasjerer** være oppfylt. Heller ikke det britiske lavprisflyselskapet, som mange andre, hadde råd til å fly flyet med to tredjedelers kapasitet lenge med mindre selvfølgelig forbrukeren betalte en høy pris for det. Men, så lenge etterspørselen er lav og flyet flyr halvtomt , er alle selskaper for tilby den nødvendige avstanden. Dette bekreftes av KLM: "Når det er mulig, tar KLM hensyn til det generelle slagordet til " sosial avstand på 1,5 meter . I praksis betyr dette at når belegget på en flytur er lavt (som for tiden er mer vanlig) vi prøver å legge igjen så mye plass som mulig mellom passasjerer som forlater ledige seter”.
JA: I ET FLY PUSTER DU (NESTEN) REN LUFT
Flyene er utstyrt med en luftresirkuleringssystem sammensatt av "høyeffektive partikkelluft"-filtre (HEPA) identisk med de som brukes i operasjonsstuer. Når det gjelder fly air France , for eksempel «kabinluften er fullstendig fornyet hvert 3. minutt ". HEPA-filtre trekker ut mer av 99,999 % av virus , inkludert de hvis størrelse ikke overstiger 0,01 mikrometer, noe som garanterer kvaliteten på luften i kabinen og overholdelse av sanitære standarder. og roe deg ned, Koronaviruslignende virus hvis størrelse varierer mellom 0,08 og 0,16 mikron blir systematisk fanget opp.
Iberia er dessuten studerer bruken av ozongeneratorer å beholde virus rene områder , noe som for øyeblikket fortsatt, som alle andre, er i en prøveperiode.
SOM OM VI VAR I BUSINESS... MEN UTEN BUSINESS
En av handlingene som mange flyselskaper vurderer, er den Del ut desinfiserende våtservietter til alle passasjerer for å hjelpe passasjerene med å rengjøre hendene , ansiktet osv. Det er vel unødvendig å si at resten av hytta tas hånd om av strenge hygiene- og desinfeksjonsprotokoller lansert av flertallet av flyselskapene, blant dem skiller seg ut emirater , som til og med tilbyr Covid-19-testen til sine passasjerer før ombordstigning.
DESINFISERINGSPROTOKOLLER SOM...
av KLM , at nå som bare gjenoppta sine flyvninger til mange av de viktigste europeiske destinasjonene, inkludert Madrid og Barcelona , har informert passasjerene om at "før hver avgang blir alle fly grundig rengjort, inkludert teppet og alle seter." Og fortsetter: " Også hittil mer bakteriefølsomme deler som alle kontaktflater (bord, armlener, skjerm, fjernkontroll, tjenester...) ved bruk av godkjente desinfeksjonsmidler”. I tillegg er mannskapene utstyrt med alt hygienisk materiell som er nødvendig for forebygging, som f.eks rengjøringsservietter, vinylhansker, desinfiserende sprayer, beskyttelsesmasker , etc.
UTE AV CHAMPAGNE (MINST FOR NÅ)
Mens flyselskapene snakker om en " forenkling av servering for å unngå kontakt mellom mannskap og passasjerer i størst mulig grad ", realiteten er at det å spise (og drikke) om bord på et fly ikke vil være det samme på lenge. Mens flyselskapene Finn ut hvordan du kan endre tjenesten om bord for å overholde de nye retningslinjene og kundenes forventninger til hygiene og sosial distansering , har mat- og drikketilbud under flyet blitt hardt rammet. air France har allerede bekreftet at på franske innenlandsflyvninger og på europeiske flyvninger, suspendere mat- og drikkeservering . For langdistanseflyvninger er kabinservice begrenset, og produkter pakket inn i film eller individuelt prioriteres. Som også er bekreftet Finnair, det er heller ikke mulig å tilby salg av avgiftsfrie varer nå.
INGEN MAGASINER ELLER AVISER OM BORD
Pressen er, også i dette tilfellet, offer for sikkerhetsprotokoller etablert av flyselskapene for å garantere maksimal hygiene om bord. Iberia, Emirates, United og Delta de har allerede bekreftet at de dispenserer bedriftsmagasinene og alt papirlesestoff. Den gode nyheten er at Air France fortsetter å tilby presse og magasiner digitalt og gratis gjennom Air France Play-applikasjonen som kan lastes ned før flyturen. Det samme skjer med Iberias Press Reader-app, som når flyet er sjekket inn, passasjerer har tilgang til en rekke digitale publikasjoner.
FARVEL (FARTET) TIL ELDRE FLY
Flere flyselskaper har benyttet anledningen i denne pausen til å pensjonere noen av sine eldre (og hovedsakelig større) fly. Virgin Atlantic har nettopp kunngjort at de definitivt trekker ut enhetene fra flåten Boeing 747 skal operere med sine nye A350, B787 og A330 . Det har også stengt en base på Gatwick flyplass for å konsentrere seg om Heathrow og kunne optimalisere kostnadene. Lufthansa også har avfyrt seks av de 14 enhetene du eier A380-modellen. Bransjetrenden er klar: fly mindre, mer moderne fly som er lettere å fylle og mer drivstoffeffektive.
SLUTT PÅ PAKKEN I PÅ- OG AVLAGNING
Endelig gode nyheter i denne ultraregulerte nye luftnormaliteten . Og det er takket være det fysisk avstand nødvendig og obligatorisk , hastverket med å gå på eller av et fly er over. For flyselskaper utføres reisesikkerhet ikke bare under flyturen, men også før og etter, noe som inkluderer umuligheten av trengsel under innsjekkingsprosessen, ved ombordstigningsportene eller ved service- og innsjekkingsskrankene. I Amsterdam-Schiphol , for eksempel kan passasjerer bare betale med kreditt- eller debetkort og flyselskapene liker KLM De har modifisert ombordstigningsprosessene og nå gjøres det i mindre grupper.
FARVEL TRENGSEL OG HEI FORSINKELSER
Gå om og iland på en langsommere og redusert måte og gi mannskapene nødvendig tid til rydde og rydde flyet før nye passasjerer går ombord avgjørende for å opprettholde sikkerhet og hygiene om bord . Nå som både passasjerene og frekvensene er få, kan tidspunktene passe perfekt, men når både etterspørselen og frekvensene normaliseres, må flyselskapene gjøre tilpasninger én gang flyreiser gjenopprettes uten å svikte i sikkerhetsprotokollene.
Obligatorisk bruk av maske på fly