Oppmerksom, reisende: vi kan nå krysse Thailand og Kambodsja med tog
elskere av Sørøst-asiatisk vi har mye å feire, fordi jernbanen som forbinder Kambodsja og Thailand ble gjenåpnet den 22 april etter at det ble stengt for 45 år , og sparer oss for tid og varme hvis vi bestemmer oss for å besøke disse to landene over land. Innbyggerne vil bli enda mer fornøyde, for denne nye forbindelsen vil garantert gjøre det vil forbedre turisme og handel.
Slik ting er nå, kan vi praktisk talt ta denne ruten hvis vi noen få kilometer fra grensen til Thailand tar en taxi eller en tuk-tuk til stasjonen i grensebyen aranyaprathet og vi gikk over til vi fanget en annen form for transport til den andre siden, inn Poipet , eller vice versa. Men det var ingen linje for å krysse landene fordi veiene i Kambodsja ikke var optimale for det.
Toget, klar til å nå Poipet
Tjenesten for publikum er ennå ikke offentliggjort . Fra **Thailand turistkontor** bekrefter de overfor Condé Nast Traveler Spain at noen virksomheter må fortsatt stenges , Hva "utformingen av landet og opplæring av personell", begge i Kambodsja som i Thailand, selv om de snart kommer til enighet.
Den kambodsjanske pressen har vært mer vågal og har publisert det toget kan starte i drift mot slutten av året.
På dagen for linjens innvielse var statsministrene i begge land vitne til en signeringsseremoni ved en grensepost før du krysser med tog fra ett land til et annet.
Paret gikk ut av bilen med hendene sammen og ble møtt av en mengde mennesker som ventet på at de viftet med flaggene til begge land som et tegn på stolthet. Som den kambodsjanske statsministeren Hun Sen sa, dette «Det var en historisk dag» og takket Thailand for innsatsen for å gjøre det mulig med økonomisk bistand og levering av et firevogntog.
Tren på skinnene i Kambodsja
De fleste av Kambodsjas spor er fra 1930-tallet og ble bygget av franskmennene under kolonitiden, mens en annen av dem, som knyttet sør mellom hovedstaden Phnom Penh og kystnære Sihanoukville , ble bygget etter uavhengighet på 1960-tallet, med bistand fra Frankrike, Vest-Tyskland, Kina og Australia, som donerte materialet.
Men under Vietnamkrigen ble togskinnene offer for gjentatt bombing og senere, under Røde Khmer-regimet på slutten av 1970-tallet, forverret seg til slutt, ettersom dette radikale kommunistregimet brukte dem utelukkende til å frakte kambodsjerne til arbeidsleire.
Sikkerheten i landet kom seg slutten av 90-tallet da geriljaen ble beseiret, men restaureringsarbeidet etter år med krig og forlatelse har vært en vanskelig oppgave. Til dags dato har andre transportformer blitt brukt, som f.eks varebiler, busser, drosjer eller tuk-tuks , hvis avstandene ikke er for lange.
Toget som skal krysse Thailand og Kambodsja
Geniale kambodjanere brukte også en hjemmelaget løsning en stund for å komme seg rundt skinnene med en bambus tog som raskt kan monteres og demonteres, kjent som en norry. Denne transportmetoden besto av en bambus eller treplate , med et akselpar med stålhjul, som ble drevet med motorsykkel eller elvebåtmotor.
Gjennom årene er sannheten den turister ble tiltrukket av dette transportmiddelet , som betalte mye mer enn innbyggerne og tillot noen kambodsjanere å generere inntekter. Men Regjeringen sa farvel til denne innretningen i slutten av 2017 å fremme det nye persontogtilbudet og unngå ulykker.
I 2009 ble Asiatisk utviklingsbank gitt mer enn 11 millioner euro for å gjenoppbygge et segment av jernbanen 42 km fra Kambodsja , og etterlater regjeringen ansvarlig for å gjenoppbygge de resterende 6 km.
Alternativet på skinner, til nå, var den såkalte 'norry'
I teorien var gjenoppbyggingen forventet å være klar i midten av 2016, men datoen måtte utsettes flere ganger av ulike årsaker, som juridiske hindringer og enkelte tvister vedr. rett til land for folk som bor i nærheten av jernbaneskinnene.
I Kambodsja, linjene av Phnom Penh til Poipet, Sihanoukville og Pursat-provinsen . Når toget som skal krysse til Thailand begynner å kjøre, ifølge myndighetene, de vil åpne en ny stasjon i Poipet , fordi den nåværende er for liten til å romme mange passasjerer og volumet forventes å være høyt.
Sikkert vil mange flere stasjoner åpne snart. Faktisk er det planer om å gjøre dette prosjektet mye mer ambisiøst og at en del av Sørøst-Asia kan knyttes til Sør-Kina med tog . Eller det var i det minste det han sa Hun Sen under innvielsesseremonien av den nye linjen.
Forsømt tilstand på veiene