Kjedelig om bord? Forbudt!
Siden den ** første videoen ble vist om bord på et fly i 1921 **, har underholdning i høyden vært et tema for bekymring både flyselskaper og passasjerer. Likevel måtte vi vente til kl 60-tallet slik at reisende kan nyte filmer på vanlige flyreiser , og frem til 1988 for å begynne å se dem inn individuelle skjermer.
Nå, i internetts tidsalder, er den store utfordringen for flyselskapene inne tilby nettverkstilkobling mens du flyr. En fersk undersøkelse fra det britiske telekommunikasjonskonsernet Inmarsat har avslørt at nesten halvparten av reisende (en 4 4 %) betinger muligheten for å koble seg om bord i beslutningen om å kjøpe billett.
På denne måten, etter prisen og tidsplanen, er Wi-Fi-tjenesten under flyvningene avgjørende for reisende. Til og med 60 % av de spurte ser det som en nødvendighet og ikke en luksus. Disse dataene gjenspeiler oppfatningen til 9000 passasjerer spredt over 18 land i Europa, Midtøsten, Asia-Stillehavet, Nord-Amerika og Latin-Amerika.
Underholdning blir sett på som en nødvendighet, ikke en luksus
Selv om passasjerer bryr seg mye om teknologi, ikke alle fly er utstyrt med det som er nødvendig for å nyte det til det fulle. Elektroniske enheter har alltid måttet holdes inne 'flymodus' for ikke å forstyrre skipets kommunikasjon med kontrolltårnene. Mange trodde dette bare var en myte, selv om det fortsatt kreves på de fleste flyvninger i dag.
For å motvirke denne mangelen på kommunikasjon ombord, ble det besluttet å utstyre flyene med Wi-Fi. **Det første flyet med tjenesten kom i 2004 fra Boeing og Lufthansa **. Litt over et tiår senere er det imidlertid ikke alle som tilbyr det.
Årsaken er enkel: selv om teknologien har avansert og installasjonen ikke tar mer enn en dag, som vist i følgende video, det som kompliserer prosessen er utformingen av wifi-systemet og dets sertifisering, som kan forsinkes med minst ett år.
Med denne installasjonen, som ikke overstiger 100 000 dollar (ca. 84 600 euro), det er plassert en antenne som tillater bruk av jordbaserte tårn eller satellitter (når fly gjør transoceaniske ruter) for å få nødvendig båndbredde for å koble til. Disse forbindelsene er imidlertid trege. Nå for tiden, en satellittforbindelse fra et fly tilbyr en hastighet på rundt 12 MB per sekund , når vi i våre hjem er vant til å ha i gjennomsnitt nesten tredoblet.
For tiden tilbyr de fleste selskaper denne tjenesten mot et gebyr. Bare åtte flyselskaper lar passasjerene sine seile gratis. Akkurat nå handler det om Air China , ** Emirates **, ** Hong Kong Airlines **, ** JetBlue **, Nok Air, norsk , Philippine Airlines , SAS (betales i Turist) og Turkey Airlines . Likevel er den fremtidige trenden at flere og flere slutter seg til gratis wifi-tilkobling for å møte passasjerenes krav.
Wi-Fi, avgjørende for 44 % av reisende
ET ØKENDE GLOBALT UNDERHOLDNINGSTILBUD
Reisende blir mer krevende, og i mange tilfeller tenker de ikke lenger på å være uten tilkobling til nettverket under en flyreise. Selskaper dedikert til underholdning ombord, som ** Immfly **, er opptatt av å tilby det beste i høyden. Denne digitale plattformen er tilgjengelig på ** Iberia Express , XL Airways og Volotea ** et utvalg av filmer, TV-serier, nyheter, magasiner, barnekanaler og reiseguider, med innhold på engelsk og spansk, som du også kan konsultere fra dine egne enheter takket være applikasjonen, tilgjengelig for nedlasting gratis før flyturen.
Nylig har Immfly lagt til en ny tjeneste med værmeldinger, takket være Værnettverket . Siden juli vil således passasjerer fra flyselskaper koblet til Immfly kunne vite værforholdene i sanntid for destinasjonen deres sammen med en ukes prognose.
RISIKOENE VED UNDERHOLDNING I HØYDER
Disse systemene er imidlertid ikke helt trygge for hackere heller. I desember i fjor, datasikkerhetsekspert Ruben Santamarta viste det underholdningssystemet In-Flight Entertainment Systems (IFE) til det japanske selskapet Panasonic Avionics var mer sårbart enn antatt etter å ha flydd fra Warszawa til Dubai. Som han forklarer i dette innlegget, var det å endre filmen en passasjer ser på, slå lysene på og av, eller endre offentlig adresse handlinger som denne Leonesiske hackeren kunne gjøre bare ved å koble til systemet installert i selve setet. Han advarte til og med det kunne få bankopplysningene til de reisende som hadde gjort et kjøp om bord.
Dermed viste dette systemet, brukt av flyselskaper som Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin eller Air France, sine svakheter, som de hadde ingenting med flysikkerheten å gjøre. Siden det ble kjent i 1998 at et flys underholdningssystem kan ha vært involvert i en ulykke, denne teknologien beregnet på passasjerer var fullstendig isolert fra den som regulerer kabinen.
Dette betyr imidlertid ikke at passasjerdata kanskje ikke er det truet. Risikoen ligger i de ** få oppdateringene ** som selskaper gjør av disse underholdningssystemene. Også, som en datamaskin i et bibliotek eller et Wi-Fi-nettverk i en restaurant, flysystemer og forbindelser er utsatt for risikoen ved offentlige nettverk. Intet mer, intet mindre. Derfor, hvis du kobler til neste gang du flyr, husk å ta de samme sikkerhetstiltakene som om du gjorde det på bakken.
Husk at reisen også nytes