verdensveier
Akkurat i dette øyeblikket, mens du leser denne artikkelen, er tusenvis av mennesker på vei mot avgangsporten deres flyplassen New York , mange andre forbereder seg på å ta om bord i **havnen i Barcelona** for å krysse vannet i Middelhavet i cruise og noen heldige planlegger sitt verden rundt med tog på 56 dager .
Og alt dette er mulig takket være flott nettverk som forbinder med land, sjø og luft hvert hjørne av planeten. Peter Atwood , en 23 år gammel kanadisk illustratør som spesialiserer seg på å lage kart, ønsket å gjøre oss oppmerksomme på slike enorme med fem fantastiske verdenskart der han illustrerer byer og deres innbyggere, nettverket av jernbaner og motorveier og antall flyplasser og havner.
Tokyo er den mest folkerike byen
Målet med disse kartografiene var å vise hvordan byer har vokst de siste 150 årene , samt analysere hvor sammenkoblet vi er.
«Jeg føler at vi ofte blir overveldet av informasjon, og det kan være vanskelig finne mønstre meningsfulle som får oss til å forstå verden rundt oss. På hvert kart fjernet jeg alt unntatt én informasjon som jeg håper vil tillate folk å finne disse mønstrene”, forklarer Peter Atwood til Traveler.es.
«Mitt andre mål var å utvikle en ny teknikk for å kartlegge informasjonen. Ved å få hvert punkt til å sende ut lys i 3D-rom, områder der prikkene er tettere ser lysere ut ", Legge til.
Prosessen tok bare et par dager , hvor han samlet inn nødvendige data fra Naturlige jorddata , en offentlig ressurs for forskere og designere, og QGIS , et geografisk informasjonssystem. Etter den uttømmende forskningsprosessen brakte han informasjonen til live gjennom blender , et 3D-modellerings- og animasjonsprogram.
«Jeg måtte gjennomgå og rette noen feil i de originale dataene. For eksempel, **det originale veikartet manglet Darién Gap, et område mellom Panama og Colombia** hvor det ikke er bygget veier og som hindrer noen i å kjøre fra Nord-Amerika til Sør-Amerika, sier Atwood.
jernbaner
– Det var også informasjonshull som var umulig å løse, siden det er informasjon som landene ikke har med i databasene. For eksempel, Havner langs Saint Lawrence-elven er oppført, men innlandshavner ved Det kaspiske hav er det ikke , siden nabolandene ikke dokumenterer dem som sådan», røper han.
KARTENE
Hensikten med disse planene var å forklare hvordan kultur og geografi påvirker hvor vi bor og hvordan vi bruker jorden på ulike måter. Atwood gir oss noen eksempler:
«På jernbanekartet kan du se hvordan fjellkjedene Himalaya og Karakoram har skilt India fra resten av Asia og hvordan jernbanene i Afrika er forskjellige fra resten av verden, sier den unge illustratøren.
"De fleste internasjonale jernbaner forbinder byer på alle kontinenter, mens de er i Afrika de fleste ble bygget av koloniregjeringer til transportere materialer fra det indre av kontinentet til kysten ", peker han.
På den annen side kunne han også se på kartet over flyplassene at mange av dem ikke kan nås med vei, jernbane eller sjø, siden det er tusenvis av mennesker som bor i samfunn som er så isolerte at de bare kan nås med fly.
havner
byer
Hva er stedet i verden hvor det bor flere mennesker? En av de lyseste delene av kartet: tokyo . Tvert imot forsvinner ørkenene og jungelen i Afrika, Sør-Amerika og Australia, nesten ubebodde områder.
Veier
Det er veier selv i de mest ugjestmilde hjørner av planeten, og legger til totalt 60 millioner asfalterte kilometer. Fra ørkener til fjell kan vi finne stier selv i de mest utenkelige enklaver.
jernbaner
Europa det er det mest strålende kontinentet. Grunnen? Dets avanserte nettverk av høyhastighetstog , som gjør at vi kan reise nesten hvor som helst uten bil. På den annen side, i Nord Amerika fjerntog er hovedsakelig beregnet for frakttransport. Det samme skjer i Australia , hvor de er de lengste togene i verden, med mer enn 500 vogner.
flyplasser
Regnskogen i Amazonas, sentrum av den australske utmarken eller for eksempel den kanadiske norden er områder som ikke er forbundet med resten av verden via vei eller jernbane. Av denne grunn ønsker Peter Atwood, med dette kartet la oss være klar over at mat og forsyninger må reise med fly (utover turistformålet til flyplassene).
flyplasser
havner
Båtene var den første måten å forbinde de forskjellige delene av verden på, siden de fleste byer er bygget på kysten eller ved bredden av en elv. Denne formen for transport, som har vært avgjørende i mange historiske hendelser, for eksempel oppdagelsen av Amerika , fortsetter å være nøkkelen i dag for overføring av varer.