Katelijne Boerma, ordfører for sykkelen i Amsterdam
Byer rundt om i verden feirer dette 19. april Verdens sykkeldag . De gjør det med alle slags aktiviteter, selv om noen – for øyeblikket er ingen av dem spanske – har gått et skritt videre for lenge siden.
Rio de Janeiro, New Hampshire, Sydney, Baroda, Libanon, Keene, Mexico City, Sao Paulo og, selvfølgelig, ** Amsterdam ,** har regnet med deres "sykkelordfører" . Det er ikke en figur som vi vanligvis finner i rådhus, men ble født for å sette et ansikt og representere urbane syklister, fremme denne transporten og søke løsninger for å oppnå bedre og mer bærekraftig mobilitet.
Initiativet startet for bare to år siden i Amsterdam, en by som har 880 000 sykler og 400 kilometer med merkede kjørefelt . Der flytter 58 % av befolkningen daglig med denne transporten og sammen reiser de - oppmerksomhet - 2 millioner kilometer om dagen!
Katelijne Boerma ble valgt til denne stillingen i november 2017. Hun er den andre som har stillingen i den nederlandske byen og i Traveler.es har vi snakket med henne å vite litt mer om hans arbeid og mål.
Sykkelen som en livsstil
Og det er det, selv om vi ofte tenker på Amsterdam som en "ideell verden" for syklister Det har ikke alltid vært slik. Faktisk, før andre verdenskrig, var dette en av de viktigste transportformene, men på 1970-tallet bilboomen etterlot tragiske konsekvenser i gatene.
Først i 1971, Mer enn 3000 mennesker ble drept av biler i Amsterdam, 450 var barn . Og akkurat i det øyeblikket begynte en viktig kamp av foreninger og bevegelser fremme og beskytte bruken av sykkel , med demonstrasjoner, trafikkkutt og andre protestaksjoner som over tid – og virkningen av oljepriskrisen – klarte å opprettholde bruken av denne transporten.
Nå, i det 21. århundre, fortsetter utfordringene: "Vi - forklarer Katelijne - har våre egne hindringer å overvinne, fordi sykling er ekstremt populært her . Det er ikke nok plass, så du må fortsette å investere i infrastruktur og også parkering. Alt dette mens vi fortsetter å tenke på hvordan vi skal innovere».
For sitt mandat har han tre klare mål: " Jeg vil at barn skal sykle mer og føle seg tryggere (hun har tre barn). Jeg vil at folk skal bruke denne transporten mer for å komme seg rundt og jeg vil også vise at sykkelen kan hjelpe folk til å knytte seg til byen på en positiv måte”.
Fremme bruk av sykkel fra tidlig alder, en annen av målene til disse ordførerne
Hun gjør det frivillig – forteller hun oss – men hun har et team med mennesker som hjelper henne i denne kampanjen. Blant dem er BYCS , en organisasjon som jobber internasjonalt for å utvikle ideer og løsninger. mot mer folkesentrerte byer ”.
De sier det " sykler gjør byene smartere, sunnere og lykkeligere ” og de er sikre på at i 2030 vil halvparten – ja, ja, halvparten – av reisene i byene være nettopp med denne transporten. "Hovedproblemet er at folk tror at teknologi bare er i nye ting, men vi tror at sykkelen er en oppfinnelse fra 200 år siden som sikkert kan hjelpe oss skape en bedre fremtid for menneskeheten ”.
SYKKELENS FØRSTE JUNIORORDFØRER
I Amsterdam er neste steg klart, og de jobber allerede med å finne den første sykkelordføreren blant de yngste . Mange barn går på skolen på denne transporten og de representerer en viktig del av trafikken.
"Vi ser etter barn som sykler til skolen, som elsker å gjøre det - forteller Katelijne - og har gode ideer for å gjøre dette morsomt og trygt . Vi kaller disse guttene sykkelhelter, og vi vil innkalle dem en dag til et møte for å velge representanten for dem alle».
SYKKELORDFØRERE RUNDT VERDEN
I mellomtiden blir flere og flere byer rundt om i verden med på dette initiativet. capetown (i Sør-Afrika) og Bengaluru (i India) vil være den neste til å bli med på listen, men fra BYCS det vil de gjerne Madrid, Barcelona eller Valencia vil også bli med i prosjektet.
For øyeblikket fra 12 til 15 juni en ny utgave av Veil-City , en av de viktigste konferansene om urban mobilitet. Der vil forskjellige byer forklare sine erfaringer og oppmuntre mange flere til å velge initiativ som dette..
EN SISTE KURIOSITET
Visste du at dagens begivenhet feires sammen med dagen da Den sveitsiske forskeren Albert Hofmann prøvde først LSD som han selv hadde oppdaget ? Han jobbet som forsker i Sandoz Laboratories, i Basel, og etter å ha tatt 250 mikrogram av dette stoffet - 19. april 1943 - bestemte han seg for å reise hjem nøyaktig på sykkel og opplevde dermed alle effektene. Feiringen av denne dagen var selvfølgelig ikke hans greie, og faktisk ble den ikke etablert før år senere. Det var i 1985, da en professor ved Northern Illinois University, Thomas B. Roberts, etablerte «Bicycle day» og begynte å spre initiativet hans, som i dag feires i mange byer rundt om i verden.
London, vil du ha en fremtidig sykkelordfører eller en fremtidig ordfører?