Ode til (London) busser
"T-banen er mørk, den er full av folk, den lukter morsomt og om sommeren er det veldig varmt." Jeg sier det og sier Andrew Brown og Charlie Stamp, som er London-guider og fans av bussreiser . Også noen av de besøkende som kom for å spørre om informasjon på turistkontoret der de begge jobber. «Vi har tjent turister i årevis. De stiller mange enkle spørsmål: hvor kan jeg få penger? Hvor er toalettet? Er dette et bad? En som ble gjentatt var hvilken ikke-turistbuss de kunne ta for å se "alt". Fordi noen turister ønsker å dra på sightseeing uten å se ut som turister, uten at noen vet det . Som "hemmelige turister", sier de.
Fra begges kjærlighet til overjordisk transport, og gitt det skjulte behovet til turisten som ikke vil virke som det, ble ** Toursome født: en applikasjon som foreslår turer som er fantastiske (ehh) rundt i byen**. Alt i offentlige busser, billigere, mer bærekraftig og kort sagt mer autentisk. Ideen fungerte som en unnskyldning for å lage en bussrute med dem og markere, en etter en, grunner til å erklære evig kjærlighet til dette transportmiddelet . Det ovenfor i London, som er så høy at det er kulere.
**1) DU KAN GJØRE TURISME (I HEMMELIGHET) **
I nesten hver by er det en busslinje som, inntil journalistene forteller det, kunnskapsrike lokalbefolkningen vet, den manuelle turisten ikke vet, og fra hvis vindu du vil se alt som et reisebyrå tar 28 pund for. For beskjedne 91,4 % mindre tar du nummer 15 i London . Selv om turistene allerede har oppdaget det fordi kjøretøyet er en rutemester (se det andre punktet), vanligvis ikke for overfylt . Og uansett sparer du deg selv for de repeterende forklaringene til guiden og 26 pund.
Linje 15 starter i øst, men for å se vakre ting kan du ta den i Tower of London. Adresse Trafalgar Square, du kommer forbi St. Paul's Cathedral ("gå av bussen og se den NÅ", insisterer på Brown og Stamp) og Piccadilly Circus . Blir du med med 38 og 148, kommer du til en London topp ti som inkluderer Hyde Park, Buckhingham Palace og triaden Westminster Abbey, Houses of Parliament og Big Ben . Derfra, over det allestedsnærværende London Eye, hopp på RV1 langs South Bank of Themsen og tilbake til startpunktet ved Tower of London. En annen linje som gjør godt er 11, som starter på Liverpool Street stasjon og går gjennom den grå byen London og andre emblematiske steder til den når de elegante gatene i Chelsea.
Voila! Nesten uten å forlate bussen har du sett alt "det er å se" i London, eller basissettet til en-dagsturisten . Det som er bra er at hvis du går ut kan du gå opp igjen for samme pris (se det femte punktet).
2) DU VIL FØLE SOM EN HERR ELLER DAME
Linje 15 og 9 er kulturminner , ikke bare fordi de går gjennom det som må ses, men fordi de gjenoppretter utformingen av rutelederne, de bussene som var tilgjengelig fra baksiden. En tid var de ute av sirkulasjon, men i en slags nostalgisk hete returnerte regjeringen dem til gatene. Folk liker dem mye. «Det er litt rart. Vinduene er mindre, så utsikten er ikke like god, setene er ikke like komfortable og du kan ikke engang se deg selv sykle i dem fra utsiden, uansett hvor ikonisk designet er." Men baksiden er åpen, så du kan gå opp dit, tro du er i 1950-tallets London og tagg bildet du laster opp til Instagram som #vintage.
3) DE SKAL KALDERE TID
At det kanskje er det siste du trenger , for selv om du kanskje har utgitt deg for det, lever du ikke på 50-tallet, men på det 21. århundre, du har mye arbeid å gjøre, mange e-poster å svare på og smarttelefonen din brenner av varsler... vent, er du sikker er det det siste du trenger? Hvis det er en ting som fascinerer meg med busser, så er det deres evne til å gjøre turen, så lenge du finner et sete, til en nedetid der du også kan lese bedre enn på t-banen. "Hvis du vil kaste bort tid, ta linje 23," anbefaler Brown . Fra den østlige porten til byen, Liverpool Street, til et av de vestligste punktene, Great West Road, stopper 23 også ved Portobello Market hvis du ikke har lyst til å fullføre det. Men har du en (god) bok, har du vunnet, for den spiser opp alle trafikkorkene.
En buss krysser en bro over Themsen
4) DE HAR UTSIKT
Jeg kan si dette, fullføre artikkelen, gi setning. Dobbeltdekket til London-busser er sakens eneste sanne kjerne . Selv om de har kritikere fordi de ikke akkurat er tilgjengelige, gjorde ordføreren dem til flagget sitt under den siste valgkampen. Han insisterte på at trekkspillbusser, en-dekker men like lange som de vi har i mange spanske byer, er farlige for syklister (et annet av flaggene hans). Innen 2016 lover det å eliminere trekkspillbusser og erstatte dem alle med den nye bussen til London, som har et design så vel som avrundet, så vel som veldig Apple. Faktum er at i dag har de fleste linjer to høyder. Med litt flaks kan du sitte ovenpå og foran, det perfekte stedet å kaste bort tid - som er det vi kom hit for - mens du nyter vakker utsikt over byen.
Merk: Hvis du har vært inne på Londons spritkultur før, vær forsiktig med å gå ned trappene, siden svingene ikke er delikate i det hele tatt. Det er en annen grunn til at de har kritikere.
5) DE ER BILLIGERE
Ikke bare turistbussen (28 pund mot 2,40 for en enkeltbillett), men metroen og dens billett til 4,50 pund. Hvis du skal være i London i mer enn en dag, skaff deg et Oyster Card og last det med £5. C **hver gang du setter deg på bussen, trekkes 1,40 pund (2,10 for t-banen) ** til du når 4,5 (7 i tilfellet med t-banen) . Deretter er enhver buss den dagen gratis. Begge tallene er litt svimle. Generelt er prissystemet for transport i London litt svimmel. Men faktum er at 5 pund Oyster-depositum + 5 tilleggsavgift + friheten til å gå på, av, på, tilbake og ta så mange busser du vil = regningene kommer ut.
6) DE GJER IKKE MYE MENN
Ingen planla London. Det gjør ikke bussene deres heller. «De første bussene var private linjer. Den første gikk fra Paddington til Bank, rett og slett fordi mange mennesker som bodde i Paddington jobbet i byen. I dag er det vanskelig å forklare hvor hver buss går, for det gir ikke mye mening. Det er ingen planlegging: nå skal vi gjøre 1, så 2, 3...», minnes Brown.
Noen tips for ikke å gå seg vill: kart, vakre kart og kart på mobil . Citymapper er en app som hele tiden forteller deg hvilken transport som passer best for deg.
**7) DE ER RØDE (OG KOMBINERER MED RESTEN AV BYEN) **
"Min sønn, før alt dette var røyk" . Glem de vakre bildene av gater innhyllet i tåke fordi de ikke var tåke, men forurensning. Folk døde for å puste, og de som levde så ikke lenger enn skrittene deres. «Røyken fra kullet var svart og sammen med fuktigheten skapte det en ugjennomtrengelig atmosfære. Den ble ikke sett. Folk husker ham som stemningsfull, men han var morder!» sier Stamp og Brown. Så mye at postbud ikke kunne finne grønne postkasser før i 1874 da Posten kom med en mer synlig farge: rød. I 1912 overtok det samme postkontoret telefonkioskene, som de også farget røde. År senere ble Arsenal født...
Hva har bacon med fart å gjøre eller har alt dette med busser å gjøre? Det er et spørsmål som guidene også stiller seg selv, men som kan ha sitt: tross alt, hvis london har en hvilken som helst farge i den kollektive fantasien , det er den røde . I 1997, etter privatiseringen via Thatcher, ble alle busser røde ved lov. Var det fordi Pantone 485 allerede var et slags symbol på byen? "Faktisk var bedriftsfargen til selskapet som drev de fleste bussene, så det var lettere å male resten likt," forklarer de. — Men det var kanskje litt av det. Så hvis du vil tro at engelskmennene er så engelske at de ved lov tok seg av denne detaljen, kan du. Hvis ikke, vil du alltid ha dens utilitarisme, som er en annen ting som heller ikke er så ille.
*** Du kan også være interessert i...**
- De 100 tingene du bør vite om London - 25 ting om London som du bare vil forstå hvis du har bodd der - Gastromorriña i London: overlevelsesguide - Guide til London
- All informasjon om London
En gammel reklameplakat med en typisk London-buss